مثير للإعجاب

يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة قطار شايان - التاريخ

يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة قطار شايان - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.



تشيني


يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة قطار شايان - التاريخ

من حكايات ومسارات وايومنغ

هذه الصفحة: انطباعات مبكرة عن شايان ، "خالفت النمر" ، مسرح مكدانيل.

حوض القرن الكبير Black Hills Bone Wars Brands Buffalo Cambria Casper Cattle Drives Centennial Cheyenne Chugwater Coal Camps Cody Deadwood Stage Douglas Dubois Encampment Evanston Ft. قدم بريدجر. فيترمان قدم. Laramie Frontier Days Ghost Towns Gillette G. River FV Hayden Tom Horn Jackson Johnson County War Kemmerer Lander Laramie Lincoln Highway Lusk Meeteetse الطب القوس N. يلوستون

الصفحة الرئيسية جدول المحتويات حول هذا الموقع


منظر عين الطائر لشيان ، 1870 ، ينظر إلى الشمال الغربي. على بعد مسافة قصيرة يوجد حصن د. أ. راسل ومعسكر كارلينج.

تتم الإشارة إلى نمو Cheyenne نتيجة لكونها مركزًا للنقل من خلال مقارنة الرسم أعلاه بالرسوم التوضيحية التالية ، وكلها مصنوعة من نفس الموضع تقريبًا ..


منظر "عين الطير" لشيان ، 1882 ، باتجاه الشمال الغربي.


منظر "عين الطائر" لشيان ، تقريبًا. 1960 ، النظر إلى الشمال الغربي.


قطار الشحن ، شايان ، غير مؤرخ.

عبّر العديد من الكتاب عن وجهة نظر متوترة جدًا عن شايان في سنوات تكوينها. وصف A.N.Ferguson ، مساح Union Pacific ، المدينة في مذكراته:

الأحد 26 أبريل 1868 - توقف قطارنا في محطة لمدة ساعتين الليلة الماضية على حساب الهنود. صنع نورث بلات بعد ساعات قليلة من شروق الشمس حيث تناولنا الإفطار. هذا صباح دافئ جدا. تناول العشاء في محطة سيدني. وصل إلى شايان حوالي الساعة 6 مساءً. تناولنا العشاء في رولينز هاوس وبعد ذلك تجولنا في أنحاء المدينة حيث شاهدنا مناظر غريبة. كانت المدينة بأكملها مسرحًا لصالون واحد للمقامرة الكرنفالية وأماكن أخرى ذات طابع غير أخلاقي في فرق كاملة من الموسيقى تتنقل من جبهات أماكن مختلفة - شوارع مزدحمة بالرجال - والعديد من المنازل مضاءة ، والعذبة وأعمال الشغب سيطرة كاملة وغير محدودة ، وجعل أمسية السبت وقتًا حزينًا ومخيفًا بدلًا من أن تكون مقدسة ومسالمة. تقاعد إلى الفراش مبكرا.

"موبيتي كانت تحت رعاية الخارجين عن القانون ، واللصوص ، والمجرمين ، وصيادي الجاموس ، مع نسبة كبيرة من البغايا. وبأخذ كل ذلك ، أعتقد أنه كان أصعب مكان رأيته على الحدود باستثناء شايان ، وايومنغ."

"بالتأكيد ، الشايان الذي رأيناه كان بعيدًا عن كونه مكانًا مثيرًا ، لم تكن هناك جثة واحدة ملقاة على أي من أبواب الصالون ، ولا أي مبارزة تجري في الشارع."

لكن على الأقل كانت هناك شجرة. قبل عامين في عام 1873 ، وصفت إيزابيل ل. بيرد مرورها عبر شايان:

كانت السهول المحيطة لا نهاية لها وخضراء. تحولت الأعشاب الهزيلة منذ فترة طويلة إلى قش معالج بأشعة الشمس بسبب درجات الحرارة المرتفعة في الصيف. لا توجد شجرة ولا شجيرة ، السماء رمادية ، برتقالية الأرض ، وهواء عاصف ورياح ، وسحب من الغبار الجرانيت الخشن تجتاح البراري وتخنق المستوطنة. يوصف شايان بأنه "مكان تركه الله ومنسيه الله". أنه ينسى الله مكتوب على وجهه. يعود الفضل في وجودها إلى السكك الحديدية ، وتناقص عدد سكانها ، ولكنها مستودع لكمية كبيرة من ضروريات الحياة التي يتم توزيعها عبر المناطق قليلة الاستقرار داخل مسافات تصل إلى 300 ميل بواسطة "عربات الشحن" ، كل منها تجرها أربعة أو ستة خيول أو بغال ، أو ضعف هذا العدد من الثيران. في بعض الأحيان ، توجد أكثر من 100 عربة ، مع ضعف هذا العدد من سائقي الشاحنات ، في شايان في وقت واحد. منذ وقت قصير ، كان المكان عبارة عن هرج ومرج ، يسكنه بشكل رئيسي المشاغبون واليائسون ، وحثالة الحضارة المتقدمة وجرائم القتل والطعن وإطلاق النار والمسدسات كانت في بعض الأحيان أحداثًا تحدث تقريبًا كل ساعة في أوكار الشرب. لكن في الغرب ، عندما تصل الأمور إلى أسوأ حالاتها ، يتم توفير علاج حاد ومؤكد. هؤلاء المستوطنون الذين يجدون حالة الأمور لا تطاق ، ينظمون أنفسهم في لجنة يقظة. يظهر في المشهد "القاضي لينش" ، بأقدام قليلة من الحبل ، وتتبلور الغالبية حول مؤيدي النظام ، وتصدر التحذيرات للأشخاص البغيضين ، ويحملون ببساطة خربشة شجرة مع رجل يتدلى منها ، بهذه الكلمات مثل "مسح من هذا بحلول الساعة 6 صباحًا ، أو ----." يتم محاكمة عدد من أسوأ اليأسين من خلال إجراءات موجزة أكثر من محاكمة عسكرية "معلقة" ودفن بشكل مخزي. لقد قيل لي أنه تم التخلص من 120 وحشًا بهذه الطريقة هنا في غضون أسبوعين. أصبحت شايان الآن آمنة مثل هيلو ، والفاصل الزمني بين أكثر حالات انعدام القانون يأسًا والوقت الذي يأتي فيه قانون الولايات المتحدة ، بفساده وضعفه ، هو مشهد يقارن بالأمن والنظام الجيد. التقوى ليست موطن شايان. تمتلئ الطرق بألفاظ نابية فظيعة ، ويتم قمع صخب الصالونات وغرف البار ، وليس القضاء عليه.

المتجر الموجود على اليمين كان يديره جورج إي تومسون ، صانع الأحذية والأحذية طومسون وصل إلى شايان في ذروة أيام "هيل أون ويلز".


الداخلية ، قاعة البلياردو ، شايان ، بدون تاريخ. لاحظ المبصقة على الأرض.

واصلت السيدة بيرد في وصفها:

كان عدد السكان ، الذي كان في يوم من الأيام 6000 ، يبلغ الآن حوالي 4000. إنها مجموعة سيئة الترتيب من المنازل والأكواخ وأكوام القمامة ، ومخلفات الغزلان والظباء ، تنتج أفخر الروائح التي شممت رائحتها لفترة طويلة. بعض المنازل مطلية باللون الأبيض الباهت ، والبعض الآخر غير مطلي ، ولا يوجد شجيرة ، أو حديقة ، أو أي شيء أخضر يتدلى بشكل غير مرتب على السهول البنية التي لا حدود لها ، والتي تظهر على الحافة القصوى منها ثلاث قمم مسننة. إنه ذو مظهر قذر تمامًا ، وغير متطور ، ويزخر بشخصيات متراخية تبدو وكأنها غرفة بار ، ويبدو مكانًا لحياة منخفضة ولئيمة. تحت نافذة الفندق ، يتم نقل سيارات الشحن بشكل دائم ، ولكن ما وراء خطوط السكك الحديدية لا شيء سوى السهول البنية ، بمناظرها الوحيدة - الآن فارس وحيد في عربة متنقلة ، ثم مجموعة من الهنود بالطلاء والريش ، لكنهم متحضرون حتى نقطة حمل الأسلحة النارية ، التي تركب على مهور آسرة ، كانت العصافير المجمعة تتجول على مهور الأمتعة ، ثم قيادة من الماشية ذات القرون الطويلة ذات الأشواك الطويلة ، والتي قضت عدة أشهر في طريقها من تكساس ، مع مرافقة أربعة أو خمسة فرسان متحمسين ، بقبعات عالية ، ومعاطف زرقاء ، وأحذية عالية ، مدججين بالسلاح بمسدسات وبنادق متكررة ، وركوب خيول سلكية صغيرة. من المحتمل أن تكون عربة واحدة ، ذات ميل أبيض ، تجرها ثمانية ثيران ، تحمل مهاجرًا وثرواته إلى كولورادو. في إحدى المساحات الكئيبة للمستوطنة ، تقف ست عربات ذات مائلة بيضاء ، في كل منها اثني عشر ثورًا ، في طريقها إلى جزء بعيد. كل شيء يوحي بما بعد.

أثبتت شايان أنها تجربة جديدة وحيوية لمدينة حدودية حقيقية - شوارع مظلمة وتوحي بجميع أنواع التجارب الشرسة المرتبطة بأسراب الرجال الداكنين الذين يرتدون ملابس خشنة ، الذين يتسكعون في كل ركن ويملأون كل متجر ، ولكنهم لم يقدموا أبدًا للتحرش بالزائرين بالقول أو الفعل أو النظرة ، على الرغم من أنه من الواضح "تقييمهم" والتعليق على مظهرهم غير المألوف.

كانت زيارتنا الأولى لمتجر ذخيرة لوضع الإمدادات لمسدس قدمه لفنان "نا "أثناء رحلته ، ذلك المسدس الأول الذي يمثل لكل شاب الآن في كل يوم ما كان عليه توغا فيريليس للشباب الروماني. في هذه المؤسسة أتيحت لنا الفرصة لفحص الزي الذي يعتبر ضروريًا لزيارة بلاك هيلز ، على شكل سكاكين شديدة الحماسة ومميتة ، وأسلحة نارية من كل الأحجام والتنوع. في الواقع ، قرر خبراء الحزب أنه في هذا المتجر الواحد تم تكثيف تشكيلة أكبر وترسانة كاملة من الأسلحة الفتاكة مما يمكن العثور عليه في أي مؤسسة في نيويورك.


شايان ، 1877 ، نقش خشبي ، أخبار ليزلي المصورة

ما ورد أعلاه جزء من نقش خشبي ظهر عام 1877 في Leslie's Illustrated News. يظهر توازن الصورة في الصفحة التالية. في المقدمة توجد عربة شحن وخلفها مسرح Cheyenne و Black Hills Express ، "Deadwood Stage" الشهيرة ، والتي امتدت من Cheyenne إلى Horse Creek و Fort Laramie و Rawhide Buttes و Custer City وإلى Deadwood.

"قهر النمر" في صالون قمار شايان ، نقش خشبي ، أخبار ليزلي المصورة ، 1877

تلعب الشخصيات دور lansquenet ، الذي يشار إليه أحيانًا باسم "lambskinnet" ، وهو نوع مختلف من faro. كُتب على اللافتات الموجودة خلف التاجر ، "لا توجد علامات محدّدة" ، و "حد لعبة فارو 12.50 دولارًا" ، و "نقود للشيكات". في الأعلى توجد رخصة القمار. تأتي عبارة "قهر النمر" من صور النمور التي تُطبع بشكل متكرر على ظهور بطاقات الفارو. بذلت جهود للحد من القمار. في عام 1888 ، ناقش المجلس التشريعي هذا الموضوع. جادل أحد المشرعين ، توم هوبر ، "أرني الرجل الذي لن يقامر بطريقة ما وسأظهر لك معتوهًا."

على الرغم من الإشارة إلى شايان على أنها "متنقلة وهادانية" ، وصفت السيدة ليزلي التأثير المهدئ للكنائس على شايان:

وصلنا إلى Cheyenne في إقليم وايومنغ في 21 أبريل 1877. على الرغم من أنها نشأت كبلدة "Hell on Wheels" للسكك الحديدية ، فقد فقدت معظم طابعها الجامح. في عام 1867 كانت قرية الخيام التي تم استبدالها تدريجياً بهياكل خشبية. على الرغم من بقاء 20 صالون قمار ، يمكن الشعور بتأثير الكنائس الخمس حيث تغلق جميع الصالونات بين الساعة 10:00 صباحًا والساعة 2:00 ظهرًا. في أيام الأحد.

[ملاحظات الكاتب: من الصعب تحديد المعنى الذي قصدت به السيدة ليزلي مصطلح "متكافئ". في الأصل ، تعني كلمة paripatetic التحرك سيرًا على الأقدام ، أي المشاة. وقد اتخذت منذ ذلك الحين عدة معانٍ ثانوية ، بما في ذلك الحركة والتغيير والأرسطو من ممارسة تدريس أرسطو أثناء المشي إلى المدرسة الثانوية. تأتي المواد المقتبسة من السيدة ليزلي من مقالاتها التي تظهر في جريدة زوجها وفي كتابها اللاحق ، رحلة ممتعة من جوثام إلى البوابة الذهبية عام 1877.]

أحد صالونات القمار ، مسرح جيمس مكدانيل وصالون القمار في شارع إيدي (الآن Pioneer Ave.) ، أثار إعجاب السيدة ليزلي بشدة:

أثار ماكدانييل إعجاب ويليام فرانسيس هوكر ، صانع ألعاب الثيران ، بشكل مختلف. لقد وصف مكدانيل بأنه "أصلع الرأس وخفيف الصوت أيضًا ، * * * يتنقل بين ضيوفه المتميزين مثل القس بين قطيعه ، وأنت تتساءل أن مثل هذا الرجل حسن المظهر والحسن الكلام ليس في المنبر بدلا من الغوص ". عاهرة، المرج شونر ، 1918.

عبر الشارع من McDaniel's كان فندق Dyer's. أفيد أنه عندما كان ناثان ويليامز ، رئيس عربة جون هنتون في حاجة إلى المزيد من صائدي الثيران ، كان يجلس في الشرفة الأمامية لمطعم داير "تين". كان يسمى المطعم بهذا الاسم لأنه عندما تم تأسيسه لأول مرة ، كانت أواني الطعام مصنوعة من القصدير. على الشرفة الأمامية ، مثل عنكبوت ذبابة ، كان ويليامز ينتظر حتى يظهر رعاة البقر ، بعد أن جردهم ماكدانييل من أموالهم ، بحاجة إلى عمل. كمكافأة تسجيل ، سيقدم Williams جولة مجانية من المشروبات في بار Dyer.


مسرح مكدانيل الداخلي

يمكن التكهن بأن سبب مشاركة "نزلاء" الصناديق في دردشة اجتماعية أو شرب الخمر كان نوعية العروض على المسرح. لاحظ بيل ناي في وقت لاحق ، "لقد رأيت عروض في * * * McDaniel's في شايان ، ومع ذلك ، حيث كان يجب أن يوفر الشريط أونصة من الكلوروفورم مع كل بطاقة من أجل تخفيف المعاناة." تشير التقديرات إلى أنه في ذروة اندفاع الذهب الميت ، كانت شركة McDaniel تحقق أكثر من 500.00 دولار في اليوم. كما افتتح مكدانيل مسرحًا في Deadwood ولاحقًا في ليدفيل. بغض النظر عما إذا كان ماكدانييل يتحدث جيدًا ، لم يكن دائمًا يحظى باستقبال جيد من قبل رعاته. أصيب مرتين بجروح بالغة عندما كان العملاء من خلاله من المعرض إلى الأرض أدناه. ولكن بحلول وقت زيارة السيدة ليزلي ، أصبح ماكدانيلز نموذجًا للياقة ، ولم يتحمل في العام التالي إلقاء القبض على جون إيروين لإطلاقه مسدسه في المسرح.

نشرة إعلانية لمتحف مكدانيلز ، ١٨٦٩

عندما بدأت مكدانيل لأول مرة في عام 1868 ، اجتذبت العملاء من خلال السماح لهم بمشاهدة الصور المجسمة الصاعدة. ظهر جون كيلي في النشرة وهو عازف كمان إيرلندي حقق الشهرة لأول مرة وهو يلعب في أوكار القمار في معسكرات التعدين في أيداهو. وصف حاكم ولاية أيداهو السابق دبليو إم ماكونيل طبيعة عمل كيلي الأصلي والصالونات التي أدّى فيها لاحقًا. مطلوب كيلي:

تركيب مرحلة متأرجحة ، أو منصة ، تتأرجح بواسطة قضبان حديدية من الروافد العلوية ، على ارتفاع عدة أقدام فوق رؤوس أولئك الذين قد يقفون في الطابق الرئيسي أدناه. تم الوصول إلى هذه المنصة بواسطة سلم متحرك ، وبعد أن وصل إلى المنصة ، رفعه بعيدًا عن متناول من هم في الأسفل. كان الشيء ذو شقين: أولاً ، عندما حدد مكانه على الآري الخاص به ، تم إبعاده عن خطر الذعر الذي كان حدثًا ليليًا تقريبًا ، بسبب الغرائز الرياضية لبعض الزوار ، الذين ، بعد أن شربوا بحرية كبيرة من سترة التنظيم. - الويسكي الجيب ، أو بعد أن عانى من بعض الظلم الحقيقي أو الخيالي ، شرع في توزيع الكريات الرصاصية لمسدس كولت البحري ، ليس فقط في تشريح الجاني ، ولكن بشكل متكرر تمامًا للإصابة الخطيرة إن لم تكن قاتلة لبعض المارة الأبرياء. * * * * كان هدفه الثاني هو أن يكون فوق مسار القذائف الطائرة وبالتالي يحافظ على كمانه ، الذي كان قيماً ، من فرصة أن يكون مثقوبًا برصاص طائش.

* * * *

لقد كان ابنًا ذا قلب كبير لجزيرة إميرالد ، وعلى الرغم من أن الظروف غير المرغوبة جعلت منه سلوكًا رائدًا في عرين الظلم ، فقد أحب العزف على الحبال الرقيقة التي أيقظت ذكريات الأيام الأخرى وأرسلت بعض المستمعين إليها مرة أخرى. مقصوراتهم المنعزلة فوق الجولش أفضل من الرجال للساعة التي قضوها تحت تأثير تعويذة الموسيقي ، حتى في تلك المطاردة المروعة ماكونيل ، تاريخ ايداهو المبكر، ص. 139-140.

كان السيد ويلي نجل كيلي بالتبني ، وهو شوشون بدم كامل. في عام 1863 ، هاجمت شركة من عمال المناجم بقيادة جيف ستانيفر للانتقام من غارات على معسكرات التعدين من قبل Piute Indians ، مجموعة من Shoshone مما أسفر عن مقتل الفرقة بأكملها باستثناء امرأة واحدة وصبيين. تم العثور على الأصغر من الصبيان يحاول الرضاعة من والدته المتوفاة. تم تبني الصبي من قبل كيلي الذي درب الصبي أولاً على التواء ثم في الرقص الأيرلندي والعزف على الكمان. أصبح ويلي في النهاية مساوياً لوالده بالتبني. في وقت النشر ، كان السيد ويلي يبلغ من العمر ست سنوات تقريبًا. ال نيويورك تريبيون، ٢٤ مارس ١٨٧٠ ، نقلاً عن سانت جوزيف هيرالد وصف السيد ويلي بأنه قادر على أداء "جميع رقصات" المنشد "الحديث بما في ذلك" شو فلاي "و" بيج صن فلاور "" ظهر جون كيلي وماستر ويلي مرتين في متحف مكدانيل أولاً في مارس 1869 لمدة يومين وبعد ذلك في نوفمبر ١٨٦٩ لمدة يومين لإعادة الافتتاح الكبير.

ظهر الاثنان لاحقًا في أستراليا وإنجلترا وأيرلندا. حوالي عام 1881 ، عندما كان ويلي يبلغ من العمر 18 عامًا ، ظهر الاثنان في أيرلندا. هناك ، أصيب ويلي بـ "قشعريرة احتقانية" وتوفي.

في وقت لاحق ، تميزت مؤسسة McDaniels بأرغن بروكسل بقوة أربعين حصانًا سينفجر استمع إلى الطائر المحاكي. أضاف مكدانيل لاحقًا حديقة حيوانات و "الفتاة الشركسية المشهورة عالميًا".

محرر موقع نجمة وأشار:

ولكن كل الأشياء الجيدة تأتي إلى نهايتها. في النهاية ، سارت عمليات مكدانيل في بطنه وانتهى به الأمر معوزًا وتوفي في حديقة في إل باسو. كان نعيه عام 1902 من وكالات الأنباء قصيرًا:

[ملاحظات الكاتب: كانت كلارا موريس ممثلة مشهورة في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر ظهرت على خشبة المسرح مع جون ويلكس بوث ، من بين آخرين. كان كل من Frohman Brothers و Charles و Daniel و Gustave منتجين مسرحيين نظموا نظامًا لعروض الطريق وأصبحوا فيما بعد منتجي الأفلام.]

كانت قدرة أماكن مثل McDaniel على إعفاء رعاة البقر من أموالهم أسطورية. أحد رعاة البقر ، بيل ووكر ، الذي كان في وقت ما ركب لشركة Erie Cattle Company في ولاية أريزونا وأصبح لاحقًا سفينة شحن من كاسبر ، يتذكر حادثة وقعت في شايان. وأشار إلى أنه في ذلك الوقت ،

"كان لدى شايان شارع حقيقي واحد في ذلك الوقت ، يبلغ طوله حوالي ثلاث مربعات ، لكنه كان بالتأكيد شارعًا رائعًا بحجمه. كان به متجر ملابس بواجهة زجاجية ، وكان هذا المتجر هو المرآة الوحيدة التي يحبها الكثير من هؤلاء لقد نظر رعاة البقر في أي وقت مضى. كان لهذا البرج الكثير من السيدات أيضًا ، بالإضافة إلى الصالونات ومفاصل البوكر ، وقد أصبحوا جميعًا سمينًا ومزدهرون بمجرد أن ضربت مجموعتنا مدينتنا ".

لكن الحادثة لم تكن المرة الوحيدة التي تمت فيها معاملة المواطنين لمثل هذه الأنشطة على طريق رئيسي. في عام 1873 ، تم استخدام الشارع السادس عشر من قبل بعض رعاة البقر كموقع لبعض خرق برونكو. محرر موقع الزعيم اليومي استنكر هذا النشاط لأنه كان قاسياً على الحيوانات.


السكك الحديدية وايومنغ في "دولة المساواة"

ربما تكون خطوط السكك الحديدية في وايومنغ تدور حول الفحم أكثر من أي مكان آخر ، على الرغم من أن هذا لم يكن الحال دائمًا.

هذا بلد حوض نهر المسحوق (PRB) ويمكنك مشاهدة القطارات حرفيًا (إذا كنت ترغب في القيادة) تتبع بعضها البعض ، على غرار الفيل ، من وإلى المناجم في المنطقة. & # xa0

جدول المحتويات

خلال منتصف عام 2010 ، أصبح الفحم PRB مطلوبًا بشدة لدرجة أن BNSF للسكك الحديدية و Union Pacific سترسلان 85 قطارًا مشتركًا يوميًا من المناجم في وايومنغ ومونتانا. & # xa0

لكن مع انخفاض الفحم في السنوات الأخيرة ، انخفض هذا الرقم إلى حد ما. & # xa0

تاريخيًا ، كانت الولاية موطنًا للخط الرئيسي لشركة Union Pacific ومنشأة الصيانة الرئيسية في Cheyenne. & # xa0 بالإضافة إلى ذلك ، حافظت Chicago و Burlington & Quincy على طريق هنا (تديره الآن BNSF). & # xa0 & # xa0

لحالة بحجمها ، لم تفقد وايومنغ بشكل مفاجئ أيًا من بنيتها التحتية للسكك الحديدية ، فقط هجرات قصيرة هنا وهناك. & # xa0

اليوم ، لا يزال Cheyenne موقعًا مهمًا لـ UP. & # xa0 هذه أيضًا هي النقطة التي يتم فيها الحفاظ على أسطول البخار للسكك الحديدية 4-6-6-4 # 3985 (منذ التقاعد) ، 4-8-4 # 844 ، و 4- 8-8-4 "بيج بوي" # 4014.

لذلك ، إذا كنت تستمتع بالمناظر الرائعة والقطارات التي تقاتل الطبيعة الأم والكثير من الفحم ، فإن خطوط السكك الحديدية في وايومنغ تقدم كل ذلك!

Union Pacific 4-8-8-4 "Big Boy" رقم 4017 يقع غرب شايان ، وايومنغ مع شحن بيان طويل في 8 سبتمبر 1958. صورة لريتشارد والين.

تاريخ موجز لخطوط السكك الحديدية في وايومنغ

يعود تاريخ خطوط السكك الحديدية في وايومنغ إلى منطقة يونيون باسيفيك عندما وصلت السكة الحديدية إلى الأطراف الشرقية للولاية في عام 1862 في طريقها إلى اجتماعها النهائي مع سكة ​​حديد وسط المحيط الهادئ في مايو عام 1869 في برومونتوري بوينت بولاية يوتا لإكمال خط السكك الحديدية الشهير العابر للقارات.

ومن المثير للاهتمام أن ولاية وايومنغ أصبحت ولاية مهمة بالنسبة لشركة يونيون باسيفيك حيث كانت شايان مركزًا رئيسيًا حيث تقاربت خطوطها الشرقية الرئيسية (ولا تزال كذلك).

خطوط كلاسيكية لخدمة وايومنغ

بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطها الرئيسي إلى شمال غرب المحيط الهادئ (أيداهو وأوريجون وواشنطن) ، والذي كان يسيطر على الكثير منه فرعها السابق أوريغون شورت لاين ، تباعد عن طريقه الرئيسي إلى لوس أنجلوس في غرب وايومنغ.

كولورادو والجنوب 2-10-2 # 900 (الفئة E-5A) تبخر على طول الطرف الغربي لنظام شيكاغو وبرلنغتون وكوينسي مع قطار شحن قصير بالقرب من منطقة هورس كريك الريفية ، وايومنغ في 25 أكتوبر 1957.

في حين أن يونيون باسيفيك لا يزال يهيمن في الغالب على شبكة السكك الحديدية في وايومنغ ، فإن سكة حديد الغرب الرئيسية الأخرى من الدرجة الأولى ، تحتفظ BNSF أيضًا بوجود في الدولة التي تشغل خطوط CB & Q / C & S السابقة.

السكك الحديدية المهجورة في وايومنغ

شهدت حالة شبكة السكك الحديدية في وايومنغ انخفاضًا طفيفًا فقط منذ عشرينيات القرن العشرين. & # xa0 كان الانخفاض 50 ميلًا فقط وبلغ ذروته بالفعل في عام 1995 عند 2065.

نتيجة لذلك ، هناك عدد قليل من خطوط السكك الحديدية المهجورة هنا. & # xa0 أبرزها هو التوجيه الأصلي لـ Union Pacific أثناء بنائها للسكك الحديدية العابرة للقارات خلال ستينيات القرن التاسع عشر.

منذ ذلك الوقت ، حسنت السكك الحديدية بشكل كبير خطها الرئيسي بين شايان وإيفانستون وتجاوزت المزيد من الأقسام الملتفة & # xa0and شديدة الانحدار.

وكان الخط الآخر الملحوظ هو "خط كاوبوي" السابق لشيكاغو وشمال غرب الولايات المتحدة إلى لاندر ، وايومنغ.

لسوء الحظ ، نفدت أموال السكك الحديدية قبل أن تتمكن من إكمال هذا الطريق. & # xa0 ظلت فرعًا زراعيًا طويلًا حتى تم التخلي عنها نهائيًا في أوائل التسعينيات.

بالطبع ، تتحكم كلتا الشركتين في فحم PRB المربح ، والذي أصبح الآن خطًا رئيسيًا من أربعة مسارات يتقاسمه العملاقان الغربيان.

حاولت منطقة داكوتا ومينيسوتا والشرق الإقليمية السابقة منذ فترة طويلة شق طريقها إلى منطقة PRB ولكن عندما استحوذت عليها شركة Canadian Pacific في عام 2008 ، لم تظهر الفئة الأولى أي اهتمام بهذا المشروع.

عدة برلنغتون نورثرن SD40-2 ووقود عطاء يفرغ إلى المنجم جنوب دونكي كريك ، وايومنغ في يوليو 1991. صورة وارن كالواي.

بصرف النظر عن هذه الفئة التي تخدم وايومنغ اليوم ، هناك أيضًا عدد قليل من الخطوط القصيرة العاملة في الولاية بما في ذلك Bighorn Divide & Wyoming Railroad و Colorado & Wyoming Railway. & # xa0

في هذا المشهد ، تم التقاط "مدينة لوس أنجلوس" الواقعة شرقًا في منطقة ديل كريك بولاية وايومنغ خارج لارامي حوالي عام 1950.

تعمل خطوط السكك الحديدية في وايومنغ اليوم على أكثر من 1،850 ميلًا للطريق ، والتي لم تتغير بشكل ملحوظ على مر السنين بسبب الطلب المتزايد على الفحم النظيف PRB.

خلال أواخر التسعينيات ، شهدت الولاية بالفعل ذروتها في الأميال بأكثر من 2050 ميلًا ولا تزال تحتفظ بالكثير من هذه البنية التحتية. لمزيد من المعلومات حول خطوط السكك الحديدية في وايومنغ ، من حيث عدد الأميال المقطوعة على مدار السنوات ، يرجى الرجوع إلى الرسم البياني أدناه.

* كان أول خط سكة حديد في وايومنغ هو Union Pacific حيث شيد غربًا لمقابلة وسط المحيط الهادئ في إنشاء أول خط سكة حديد عابر للقارات في البلاد. & # xa0 في كتابه ، "الرجال الذين بنوا السكك الحديدية العابرة للقارات 1863-1869" ، قدم المؤلف ستيفن أمبروز مقتطفات من طبعة 16 نوفمبر 1867 في شيكاغو تريبيون والتي أشار فيها المقال الرئيسي:

"تاريخ Cheyenne 11/14/67 بالأمس ، في تمام الساعة الخامسة بعد الظهر ، تم الانتهاء من طواقم وضع الجنزير في UP إلى مدينة شايان ، وفي لحظات قليلة سمعت صافرة القاطرة فوق ضجيج المطارق وصخب العربات في جميع أنحاء المدينة الصاخبة. "& # xa0

لقد حددت المسافة الأولية للسكك الحديدية التي يبلغ طولها 43 ميلًا والتي تخدم ما كان يُعرف آنذاك بإقليم وايومنغ (وايومنغ بعد & # xa0 10 يوليو 1890). & # xa0

وبالطبع ، سيستمر يونيون باسيفيك للقاء وسط المحيط الهادئ في قمة برومونتوري ، يوتا في 10 مايو 1869.

تاريخياً ، كانت وايومنغ تقع في قلب أسطول الخطوط الانسيابية الكلاسيكي في يونيون باسيفيك ، وهو & # xa0مدينة& # xa0trains مثل & # xa0بورتلاند، & # xa0لوس أنجلوس، و & # xa0سان فرانسيسكو.

مع عدم احتفاظ شركة امتراك حتى بواحد من UP المبجل & # xa0مدينة& # xa0trains لا تقدم شركة النقل الوطنية حاليًا أي خدمة إلى ولاية وايومنغ. ومع ذلك ، لمعرفة المزيد حول هذه المباريات الكلاسيكية من فضلك & # xa0 انقر هنا. & # xa0

إذا كنت مهتمًا بمتاحف السكك الحديدية وخطوط السكك الحديدية السياحية ، بينما لا تتميز خطوط السكك الحديدية في وايومنغ بالكثير ، فهناك بعض الأشياء التي يمكنك رؤيتها.

الأول هو مركز دوغلاس للسكك الحديدية التفسيري ، الذي تديره غرفة تجارة منطقة دوغلاس في دوغلاس ، وايومنغ.

تضم الغرفة مجموعة صغيرة من المعدات ، مثل قاطرة بخارية Burlington 4-8-4 ، والتي توجد في مستودع Fremont و Elkhorn & Missouri Valley للسكك الحديدية الذي تم ترميمه.

مجموعة Union Pacific FA-1 / FB-1 ، بقيادة # 1606-C ، في Cheyenne ، Wyoming في عام 1964. صورة Mac Owen.

يوجد أيضًا متحف Cheyenne Depot (المعروف أيضًا باسم متحف Wyoming Transportation) الموجود في مستودع Union Pacific للسكك الحديدية الجميل في Cheyenne. & # xa0 & # xa0 أيضًا ، لقراءة رائعة عن عدد قليل من خطوط السكك الحديدية في وايومنغ التي تم التخلي عنها الآن ، يرجى النقر هنا.

سواء كنت تستمتع بجمال الطبيعة الأم ، أو خطوط السكك الحديدية الرئيسية ، أو القاطرات البخارية الكبيرة التي تقدم عرضًا رائعًا ، فإن خطوط السكك الحديدية في وايومنغ تقدم كل ذلك.

وتذكر ، إذا تعبت من السكك الحديدية ، توجه فقط إلى حديقة يوسمايت الوطنية لمشاهدة بعض من أروع العجائب الطبيعية في البلاد. إنه وحده يستحق القيادة لرؤية خطوط السكك الحديدية أو عدم وجود خطوط سكك حديدية!


جمعية روكديل التاريخية

في 1 ديسمبر 1999 ، اشترت جمعية Rockdale التاريخية مبنى المستودع والأراضي من السيد Adolph McVoy Jr. وشرعت في مهمة جمع التبرعات واستعادة المستودع الذي يضم حاليًا متحف Rockdale I&GN Depot مع مجموعة رائعة من القطع الأثرية التاريخية.

منذ تأسيسنا ، قمنا بتوسيع رؤيتنا لتشمل مجالات أخرى للحفظ التاريخي بما في ذلك الحداد التشغيلي مع أدوات العصر المبكر ومجالات الاهتمام الأخرى ذات الصلة. نحن نسعى بنشاط للحصول على تبرعات من الصور والأوراق التاريخية والمواد التي تتناول الحياة في وقت مبكر من أيام Rockdale والمناطق المحيطة بها.

أعضاء مجلس إدارة ROCKDALE وأعضاء مجلس الإدارة

مجلس الإدارة والمسؤولين 2019

PREDISENT LORI MCVOY PO BOX 662 ROCKDALE، TX 76567512-429-0494

نائب بريس تشارلز كينج ، صندوق بريد 966 كاميرون ، تكس 76550 254-697-0202

الوزير بات واتسون 865 شمال الولايات المتحدة 77 روكديل ، تكساس 76567 512-446-7992

TREASURER PAT JACKSON 886 CR 302 ROCKDALE، TX 76567512-446-2956


باركلي ألفورد ، صندوق بريد 1156 روكديل ، تكس 76567512-760-0591

ABE DOSS 5270 N FM 486 THORNDALE، TX 76577512-760-0421

لوي إدموندسون 2687 شمال الولايات المتحدة 77 روكديل ، تكساس 76567 512-429-1370

إيرنست جارزا 105-B S PEAR ROCKDALE، TX 76567 512-365-0361

غاري جاكسون 886 CR 302 ROCKDALE ، TX 76567512-446-2956

جيري أوفيلد 401 هازل روكديل ، تكس 76567512-446-6718

جيمس باول 634 إلم كريك روكديل ، تكساس 76567 512-446-4007

جودي سلشر 2207 بوست أوك روكديل ، تكساس 76567281-216-6343

WENDIE UPSON PO BOX 1243 ROCKDALE، TX 76567512-446-4946

جيم مكيمي 710 E. شارع 18. كاميرون ، تكساس 76520 254-697-6809

شيلي ستوتز 356 INWOOD CAMERON، TX 76520 512-748-0676

اجتماعات جمعية روكديل التاريخية

جمعية Rockdale التاريخية هي منظمة غير ربحية 501c3 والعضوية مفتوحة للجميع. الاجتماعات المنتظمة هي الساعة 5:30 مساءً كل ثلاثاء ثاني من الشهر ، وهناك حاجة دائمًا إلى المتطوعين للمساعدة في المعارض بعد ساعات ، وتصنيف وتنظيم التبرعات وموظفي المتحف خلال ساعات العمل.

الحفاظ على الماضي روكديل

تسعى جمعية Rockdale التاريخية بنشاط للحصول على تبرعات من الصور القديمة والخطابات والآثار التاريخية المتعلقة بمنطقة Rockdale. هذه التبرعات هي في صميم الحفاظ على تراثنا الغني. سيتم جرد جميع العناصر المتبرع بها وتوثيقها بعناية وتحديد المتبرعين وتسجيلهم وسيتم دمج القطع الأثرية في عروض رائعة لتاريخ Rockdale المبكر.

لتقديم تبرع ، اتصل بأي من أعضاء مجلس إدارة Rockdale Historical Society أو تفضل بزيارة متحف المستودع خلال ساعات العمل (أيام السبت 10-4 والأحد 1-4 أو اتصل مسبقًا للحصول على موعد خاص - رقم الهاتف 512-446-2020) .

حول متحف ROCKDALE I&GN DEPOT

يقع متحف Rockdale I&GN Depot في وسط مدينة Rockdale (11 N. MAIN ST.) في محطة قطار الركاب الدولية والشمالية العظمى السابقة التي تم ترميمها مؤخرًا.

مكرسًا للحفاظ على السكك الحديدية والتاريخ المحلي ، يضم المتحف حاليًا مجموعة من السكك الحديدية وغيرها من القطع الأثرية المتعلقة بالتاريخ المبكر لمدينة Rockdale والمناطق المحيطة بها. بالإضافة إلى مستودع الركاب الذي تم ترميمه بالكامل ، يعرض الموقع سيارة تناول طعام في ميسوري باسيفيك ، و 36 "جبل شايان" ، وحافلة Missouri Pacific (StLB & M) التي تم ترميمها. يشتمل الموقع أيضًا على نموذج سكة حديد تشغيلي بمقاييس O و HO ، ومتجر حدادة تشغيلي مبكر. لمزيد من المعلومات حول مشروع ترميم المستودع ، انظر
ROCKDALE I&GN DEPOT


طلاء Rockdale International & Great Northern Railroad Passenger and Freight Depots and McVoys Grocery and Feed Store عبر الشارع.

معلومات الاتصال لمتحف DEPOT

عنوان المراسلة: متحف Rockdale I&GN Depot ، PO Box 778، Rockdale، Texas 76567 -USA التليفون: 512-446-2020 (رنين في المستودع ، الرد عند الفتح أو اتصل بـ Lori McVoy 512-429-0494 أو Pat Jackson 512-446-2956

العنوان المادي: 11 N. Main Street، Rockdale، Texas

تجتمع جمعية Rockdale التاريخية في الثلاثاء الثاني من كل شهر الساعة 5:30 مساءً. في مبنى المستودع المرمم. يجتمع مجلس الإدارة كل ثلاثة أشهر (مارس ، يونيو ، سبتمبر ، ديسمبر) الساعة 5:00 مساءً. في الثلاثاء الثاني من كل شهر.

حقوق النشر 2009-2019. كل الحقوق محفوظة. لا يجوز إعادة إنتاج أي جزء من هذا الموقع أو أي من محتوياته بأي شكل من الأشكال دون إذن كتابي.


محتويات

اتحاد المحيط الهادئ في القرن التاسع عشر

تأسست الشركة الأصلية ، "Union Pacific Rail Road" في 1 يوليو 1862 ، بموجب قانون صادر عن الكونجرس بعنوان Pacific Railroad Act لعام 1862. تمت الموافقة على القانون من قبل الرئيس أبراهام لنكولن ، ونص على إنشاء خطوط السكك الحديدية من نهر ميسوري إلى المحيط الهادئ كإجراء حرب للحفاظ على الاتحاد. [2] تم تشييده غربًا من كاونسل بلافز ، أيوا لمقابلة خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ ، والذي تم تشييده شرقًا من ساكرامنتو ، كاليفورنيا. أصبح خط يونيون باسيفيك ووسط المحيط الهادئ المشترك معروفًا باسم أول سكة حديد عابرة للقارات وبعد ذلك الطريق البري.

تم إنشاء الخط بشكل أساسي من قبل العمال الأيرلنديين الذين تعلموا حرفتهم خلال الحرب الأهلية الأخيرة. [3] بتوجيه من حامل الأسهم المهيمن الدكتور توماس كلارك ديورانت ، الذي يحمل الاسم نفسه لمدينة ديورانت بولاية أيوا ، تم وضع القضبان الأولى في أوماها. [4] تم ضم الخطين معًا في برومونتوري سوميت ، يوتا ، 53 ميلاً (85 كم) غرب أوغدن في 10 مايو 1869 ، وبالتالي تم إنشاء أول خط سكة حديد عابر للقارات في أمريكا الشمالية. [5]

بعد ذلك ، اشترت UP ثلاثة طرق مبنية من قبل المورمون: سكة حديد يوتا المركزية الممتدة جنوبًا من أوغدن إلى مدينة سولت ليك ، وسكة حديد يوتا الجنوبية الممتدة جنوبًا من سولت ليك سيتي إلى وادي يوتا ، وخط سكة حديد يوتا الشمالية الممتد شمالًا من أوغدن إلى أيداهو . [6]

كان UP الأصلي متورطًا في فضيحة Crédit Mobilier ، التي تم الكشف عنها في عام 1872. كما هو مفصل بواسطة الشمس، أكبر شركة إنشاءات في Union Pacific ، Crédit Mobilier ، كانت قد فرضت رسومًا زائدة على Union Pacific ، ثم تم نقل هذه التكاليف إلى حكومة الولايات المتحدة. من أجل إقناع الحكومة الفيدرالية بقبول التكاليف المتزايدة ، قام Crédit Mobilier برشوة أعضاء الكونجرس. شارك العديد من أعضاء مجلس إدارة UP البارزين (بما في ذلك ديورانت) في المخطط. [7] أدت الأزمة المالية التي تلت ذلك عام 1873 إلى أزمة ائتمانية ، ولكن ليس الإفلاس.

مع استمرار الازدهار في أعقاب الانهيار ، استمر اتحاد المحيط الهادئ في التوسع. تم شراء الشركة الأصلية من قبل شركة جديدة في 24 يناير 1880 ، مع المساهم المهيمن جاي جولد. كان غولد يمتلك بالفعل منطقة كانساس باسيفيك (التي كانت تسمى في الأصل يونيون باسيفيك ، القسم الشرقي ، رغم أنها في جوهرها سكة حديد منفصلة) ، وسعى إلى دمجها مع UP. وهكذا تم تحويل "طريق سكة حديد يونيون باسيفيك" الأصلي إلى "سكة حديد يونيون باسيفيك". [8]

تمتد باتجاه شمال غرب المحيط الهادئ ، قامت شركة Union Pacific ببناء أو شراء خطوط محلية تتيح لها الوصول إلى بورتلاند ، أوريغون. [9] في اتجاه كولورادو ، قامت ببناء سكة حديد يونيون باسيفيك ودنفر والخليج: كلاهما مسار ضيق في قلب جبال روكي وخط قياس قياسي يمتد جنوبًا من دنفر عبر نيو مكسيكو وحتى تكساس.

أعلنت سكة حديد يونيون باسيفيك في وقت لاحق إفلاسها أثناء الذعر عام 1893. ومرة ​​أخرى ، تم تشكيل "سكة حديد" يونيون باسيفيك واندمجت "سكة حديد" يونيون باسيفيك في الشركة الجديدة. [10] [11]

اتحاد المحيط الهادئ في القرن العشرين

في أوائل القرن العشرين ، تحول تركيز Union Pacific من التوسع إلى التحسين الداخلي. وإدراكًا منها أن المزارعين في الوديان الوسطى وساليناس في كاليفورنيا نما إنتاجًا يفوق بكثير الأسواق المحلية ، عملت Union Pacific مع منافستها في جنوب المحيط الهادئ لتطوير نظام نقل قائم على السكك الحديدية لم يكن عرضة للتلف. توجت هذه الجهود بتأسيس شركة باسيفيك فروت إكسبريس عام 1906 ، والتي سرعان ما أصبحت أكبر مستأجر في العالم لعربات السكك الحديدية المبردة. [12]

وفي الوقت نفسه ، عملت Union Pacific على بناء بديل أسرع وأكثر مباشرة للتسلق الأصلي إلى Promontory Point. في عام 1904 ، تم فتح قطع لوسين ، مما قلل من الانحناء والانحدار. في نهاية المطاف ، تم تجريد المسار الأصلي من المسار في عام 1942 لتوفير خردة الحرب. [13]

لجذب العملاء خلال فترة الكساد الكبير ، سعى رئيس مجلس إدارة يونيون باسيفيك دبليو أفريل هاريمان في نفس الوقت إلى "تحسين" جودة قطاراتها وجعل مواقعها الفريدة وجهات سفر مرغوبة أكثر. نتج عن الجهد الأول شراء أول قطار انسيابي: M-10000. [14] أدى هذا الأخير إلى إنشاء منتجع صن فالي للتزلج في وسط ولاية أيداهو ، تم افتتاحه في عام 1936 وتم بيعه أخيرًا في عام 1964. [15] [16] على الرغم من حقيقة أن M-10000 وخلفائها كانوا من بين أول قاطرات الديزل ، أتمت يونيون باسيفيك عملية الديزل في وقت متأخر نسبيًا. في عام 1944 ، تلقت UP أخيرًا تسليم قاطرتها البخارية الأخيرة: Union Pacific 844. [17]

مع تضاؤل ​​القرن العشرين ، أدركت شركة يونيون باسيفيك - مثل معظم خطوط السكك الحديدية - أن بقاء الطريق الإقليمي لن يؤدي إلا إلى الإفلاس. في نهاية 31 ديسمبر 1925 ، كانت UP والشركات التابعة لها قد شغلت 9834 ميلاً (15.826 كم) من المسارات و 15265 ميلاً (24.567 كم) من المسارات [ بحاجة لمصدر ] في عام 1980 ، ظلت هذه الأرقام ثابتة تقريبًا (9،266 ميل مسار و 15647 ميل مسار). [18] ولكن في عام 1982 ، استحوذت UP على خطوط السكك الحديدية Missouri Pacific و Western Pacific و 1988 ، Missouri – Kansas – Texas. [19] بحلول عام 1993 ، ضاعفت يونيون باسيفيك نظامها إلى 17385 ميلاً (27978 كم) من الطرق.

بحلول ذلك الوقت ، بقي عدد قليل من خطوط السكك الحديدية الكبيرة (من الدرجة الأولى). في نفس العام الذي اندمجت فيه يونيون باسيفيك مع شيكاغو ونورث ويسترن (1995) ، أعلن بيرلينجتون نورثرن و ATSF عن خطط للدمج. الاندماج الوشيك BNSF سيترك خط سكة حديد عملاق واحد مسيطرًا على الغرب. من أجل المنافسة ، اندمجت UP بسرعة مع جنوب المحيط الهادئ ، وبالتالي دمجت D & ampRGW و Cotton Belt ، وشكلت احتكارًا ثنائيًا في الغرب. [19] أخذت السكك الحديدية المدمجة اسم يونيون باسيفيك.

إيرادات حركة الركاب ، بملايين أميال الركاب [الملاحظة 1]
عام مرور
1925 [الملاحظة 2] 1,065
1933 [الملاحظة 2] 436
1944 [الملاحظة 2] 5,481
1960 1,233
1970 333
إيرادات الشحن بالطن - أميال (بالملايين) [الملاحظة 3]
UP [الملاحظة 4] LNP وأمبير S & ampEV P & ampIN
1925 [20] [ مطلوب اقتباس كامل ] 12,869 10 3
1933 [20] [ مطلوب اقتباس كامل ] 8,639 4 0.4 (إلى UP)
1944 [20] [ مطلوب اقتباس كامل ] 37,126 7 0.7
1960 [20] [ مطلوب اقتباس كامل ] 33,280 (إلى UP) (إلى UP)
1970 [20] [ مطلوب اقتباس كامل ] 47,575
1979 [21] [ مطلوب اقتباس كامل ] 73,708
1993 [21] [ مطلوب اقتباس كامل ] 220,697

يشمل نظام Union Pacific مئات الياردات. معظمها ساحات مسطحة تستخدم للتبديل المحلي. تشمل الأنواع الأخرى من الساحات المحطات متعددة الوسائط والساحات الحدبة. عادةً ما تكون المحطات متعددة الوسائط موانئ ، ولكن لدى UP أيضًا محطات داخلية للشاحنات ، مثل المحطة في سان أنطونيو التي تم افتتاحها في عام 2009. [22] [23]

ساحات نشطة تحرير

تشمل ساحات حدبة Union Pacific النشطة اعتبارًا من عام 2006 ما يلي: [24]

    في بورتلاند ، أوريغون ، منذ عام 1881. [25]
  • ساحة Argo Intermodal في سياتل ، واشنطن [26] في نورث بلات ، نبراسكا
  • بومونت يارد في بومونت ، تكساس
  • ديفيدسون يارد في فورت وورث ، تكساس
  • ديفيس يارد في روزفيل ، كاليفورنيا
  • إنجليوود يارد في هيوستن ، تكساس
  • بوابة يارد في شرق سانت لويس ، إلينوي ، مملوكة لشركة فرعية ألتون والسكك الحديدية الجنوبية
  • ليفونيا يارد في ليفونيا ، لويزيانا
  • نورث ليتل روك يارد في نورث ليتل روك ، أركنساس
  • Proviso Yard في نورثليك ، إلينوي ، مملوكة لشركة شيكاغو ونورث ويسترن ترانسبورتيشن كومباني حتى عام 1995
  • Strang Yard في لابورت ، تكساس
  • ويست كولتون يارد في بلومنجتون ، كاليفورنيا [27]

في أواخر عام 2010 ، تم إلغاء تنشيط ساحات الحدبة لصالح التبديل المسطح. "" ساحات المرتفعات معقدة للغاية ومكلفة وتعمل عند إحضار الأشياء من العديد من الاتجاهات. " "" [28] تم إغلاق منشآت Neff Yard Kansas City و Hinkle و Oregon و Pine Bluff ، أركنساس في عام 2019. [29]

تمتلك يونيون باسيفيك بعضًا من أقوى القاطرات. ويشمل ذلك أعضاء من نوع تشالنجر (بما في ذلك 3985) ، والنوع الشمالي (بما في ذلك 844) ، بالإضافة إلى قاطرات Big Boy البخارية (بما في ذلك 4014). طلبت يونيون باسيفيك أول قاطرة تيار (ديزل) ، وهي أكبر أسطول من القاطرات التوربينية والكهربائية في العالم ، ولا تزال تمتلك أكبر قاطرة تعمل بالديزل (6936). [30]

تحرير الطلاء والألوان

تم تقديم مخطط الطلاء الأصفر في ربيع عام 1934. ادعى المهندسون أن رؤية اللون الأصفر ستقلل من حوادث عبور الدرجات. [31] في عام 1941 ، قدمت UP مخطط ألوانها الأصفر والرمادي مع إبرازات حمراء ، والتي لا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. [32]

تم رسم الثلثين الأوسطين من جسم القاطرة درع أصفروهو لون تستخدمه شركة Armor and Company في تغليف منتجات اللحوم. شريط رفيع من إشارة حمراء يقسم هذا من هاربور ميست جراي (رمادي فاتح) يستخدم للجسم والسقف فوق تلك النقطة. هناك أيضًا شريط رفيع من الإشارة الحمراء على طول الجزء السفلي من جسم القاطرة ، ولكن هذا اللون أصبح أصفر تدريجيًا مع دخول لوائح الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) الخاصة بالشريط العاكس حيز التنفيذ في 2005 الشاحنات (الألمنيوم المطلي من 1955 إلى 1982 ) والإطار السفلي وخزانات الوقود وكل شيء آخر أسفل هذا الخط هي أيضًا Harbour Mist Gray. الحروف والترقيم باللون الأحمر الإشارة ، مع الخطوط العريضة السوداء. تحتوي بعض القاطرات على "أجنحة" زرقاء مخططة باللون الأبيض على الأنف ، وعلى جانبي الدرع الشهير تظهر عليه حروف بيضاء على خلفية زرقاء ، وتحته خطوط عمودية حمراء وبيضاء. بدءًا من أوائل عام 2002 ، تم إعادة طلاء عدد من الوحدات بعلم أمريكي كبير متصاعد مع شعار الشركة "بناء أمريكا" على الجانب ، حيث يتم وضع حروف "UNION PACIFIC" بشكل طبيعي. [ بحاجة لمصدر ]

قاطرات شريك الاندماج تحرير

حتى عام 2017 ، قامت UP بتشغيل بعض القاطرات التي لا تزال في مخطط طلاء خطوط السكك الحديدية السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إعادة ترقيم بعض القاطرات بواسطة UP ، متفاوتة في درجة إزالة شعارات السكك الحديدية السابقة ، ولكن دائمًا مع وضع رقعة صفراء فوق الرقم السابق للقاطرة ورقم UP جديد مطبق على الكابينة. سمح ذلك لـ UP بوضع عدد من القاطرات في قائمتها دون إنفاق الوقت والمال اللازمين لإجراء إعادة طلاء كاملة. في أيار (مايو) 2015 ، أدرجت UP في القائمة 212 "حزمة" تتكون من:

  • 22 Chicago and North Western (التي تم إخفاء شعارات CNW الخاصة بها بواسطة "البقع") ،
  • 174 جنوب المحيط الهادئ (AC4400CW و GP40-2 و MP15AC و GP60)
  • 14 سانت لويس ساوث وسترن (GP60)
  • 2 دنفر وريو غراندي ويسترن (GP60)
  • على الرغم من أنها ليست قاطرة سابقة بالمعنى التقليدي ، فقد وضعت UP أيضًا قائمة SD40-2 (3564) في مخطط الطلاء في السبعينيات ، دون احتساب DDA40X رقم 6936 ، والذي يعد جزءًا من أسطول Union Pacific Heritage.

في عام 2017 ، قررت Union Pacific إعادة طلاء جميع القاطرات التي لم تكن بألوان الشركة الحالية. اعتبارًا من مارس 2018 [تحديث] ، بقيت 41 قاطرة فقط غير مصبوغة. [33]

تحرير مخططات الألوان التذكارية

من النصف الثاني من 2005 إلى صيف 2006 ، كشفت UP النقاب عن مجموعة جديدة من ستة قاطرات EMD SD70ACe في "Heritage Colors" ، رسمت في مخططات تذكرنا بخطوط السكك الحديدية التي حصلت عليها Union Pacific Corporation منذ الثمانينيات. تتطابق أرقام المحركات مع العام الذي أصبح فيه خط السكة الحديد السابق جزءًا من نظام Union Pacific. تحتفل القاطرات بذكرى ميسوري باسيفيك مع UP 1982 ، وغرب المحيط الهادئ مع UP 1983 ، و Missouri-Kansas-Texas مع UP 1988 ، و Chicago and North Western مع UP 1995 ، وجنوب المحيط الهادئ مع UP 1996 ، و Denver و Rio Grande Western مع UP 1989. [34]

في أكتوبر 2005 ، كشفت UP النقاب عن SD70ACe 4141 ، بتكليف من جورج بوش. القاطرة عليها "جورج بوش 41" على جانبيها ومخطط طلاءها يشبه مخطط طائرة الرئاسة. تم إرساله إلى المخزن في عام 2007 ، لكنه عاد في عام 2018 لتشغيل قطار جنازة بوش. تم التبرع به إلى George H.W. مكتبة ومتحف بوش الرئاسي في 8 نوفمبر 2019. [35] [36]

في 31 مارس 2010 ، خصصت UP قاطرة GE ES44AC مرسومة خصيصًا للاحتفال بالذكرى المئوية للكشافة الأمريكية. [37]

في 28 سبتمبر 2010 ، خصصت UP قاطرة GE ES44AC مرسومة خصيصًا ، كإشادة لـ Susan G. Komen من أجل العلاج. [38]

في 19 أكتوبر 2017 ، كشفت يونيون باسيفيك النقاب عن SD70AH 1943 ، "روح الاتحاد الهادئ" ، والتي تم رسمها في مخطط لتكريم القوات المسلحة للولايات المتحدة.

في 6 يونيو 2019 ، كشفت Union Pacific النقاب عن SD70ACe 1111 ، وحدة "Powered By Our People". [39]

لدى UP أيضًا مجموعة من القاطرات المرسومة لعملية Lifesaver.

2013 تحرير قائمة القاطرة

اعتبارًا من أكتوبر 2013 ، كان لدى Union Pacific 8185 قاطرة في قائمته النشطة. يتكون أسطول القاطرات من 43 طرازًا مختلفًا ويبلغ متوسط ​​أعمارها 17.8 عامًا. [40] وفقًا لـ Union Pacific ، هذا هو أكبر أسطول من قاطرات الديزل والكهرباء في الولايات المتحدة. [41]

نوع كمية
B40-8 91
C40-8 333
C40-8W 50
C41-8W 154
C4460AC 80
C44-9W 274
C44AC / CTE 1,485
C45AC / CTE 943
C6044AC 176
C60AC 75
GP15-1 160
GP38-2 664
GP38AC 2
GP39-2 49
GP40 15
GP40-2 142
GP40-2P 2
GP40M-2 65
GP50 48
GP60 194
MP15AC 41
MP15DC 102
SD40-2 505
SD60 85
SD60M 560
SD70ACe 321
SD70M 1,445
SD9043AC 371
SW1500 18

تحرير معدات التراث

تواصل يونيون باسيفيك استخدام عدد صغير من القاطرات البخارية "التراثية" وقاطرات الديزل المبسطة المبكرة. تُستخدم هذه المعدات في المواثيق الخاصة (الرحلات). [42] [43] تمتلك يونيون باسيفيك أيضًا قاطرة DDA40X واحدة ، وهي أقوى قاطرة ديزل في العالم.

نوع كمية
4-8-8-4 بيغ بوي 1
4-8-4 FEF-3 1
DDA40X 1
E9A 2
E9B 1

قاطرات منخفضة الانبعاثات تحرير

تحتفظ Union Pacific بأسطول واسع من القاطرات منخفضة الانبعاثات. تم شراء غالبية هذه القاطرات من خلال منح من الحكومة الفيدرالية الأمريكية ، عبر برنامج تخفيف الازدحام وتحسين جودة الهواء. [ بحاجة لمصدر ] يتم استخدام معظمها في ساحات السكك الحديدية في حوض لوس أنجلوس ، لتلبية اتفاقية جودة الهواء مع السلطات المحلية. [44] [45]

وفقًا لتقرير UP السنوي لعام 2007 للمستثمرين ، كان لديها في نهاية عام 2007 أكثر من 50000 موظف ، و 8721 قاطرة ، و 94284 سيارة شحن.

مقسمة حسب نوع معين من السيارات ، مملوكة ومؤجرة:

بالإضافة إلى ذلك ، فهي تمتلك 6950 قطعة صيانة مختلفة لمعدات العمل. في نهاية عام 2007 ، كان متوسط ​​عمر أسطول قاطرات UP 14.8 عامًا ، وكان أسطول سيارات الشحن 28 عامًا.

احتلت UP المرتبة 134 في قائمة Fortune 500 لعام 2019 لأكبر الشركات الأمريكية من حيث الإيرادات ولديها 41،967 موظفًا. رئيس Union Pacific منذ عام 2015 هو لانس فريتز. [46]

تم تصنيف Union Pacific كأسوأ شركة تعمل فيها في عام 2019 من قبل 247wallst.com ، نقلاً عن تصنيف موافقة الرئيس التنفيذي لانس فريتز بنسبة 12٪ وتصنيف توصية بنسبة 22٪ من موقع Glassdoor.com. [47] [48]

خدمات نقل الركاب تحرير

عندما اندمجت Union Pacific مع Chicago & amp Northwestern ، ورثت خدمات السكك الحديدية للركاب في C & ampNW في منطقة شيكاغو الحضرية: خطوط Metra's UP / North و UP / Northwest و UP / West ، وكلها تعمل من مركز Ogilvie Transportation Center (الشمال الغربي السابق) المحطة - اسم لا يزال يستخدمه العديد من سكان شيكاغو). من أجل ضمان التوحيد عبر نظام السكك الحديدية للركاب في منطقة شيكاغو ، تم تصنيف القطارات على أنها خدمات Metra وتستخدم معدات Metra. ومع ذلك ، تواصل أطقم يونيون باسيفيك تشغيل القطارات بموجب اتفاقية شراء الخدمة. [49] [50]

تحرير الخدمات السابقة

بين عامي 1869 و 1971 ، قامت يونيون باسيفيك بتشغيل خدمة الركاب عبر "طريقها البري" التاريخي. كان آخر قطار ركاب تديره UP هو المتجه غربًا مدينة لوس انجليس، عند الوصول إلى محطة LA Union في 2 مايو. [الملاحظة 5]

استضافت قطارات امتراك Edit

تستخدم العديد من مسارات Amtrak قضبان Union Pacific ، بما في ذلك:

  • امتراك كاسكيدس
  • كاليفورنيا زفير
  • ممر الكابيتول
  • ساحل ستارلايت
  • خدمة لينكولن
  • عداء نهر ميسوري
  • متزلج على المحيط الهادئ
  • سان جواكين
  • ممم
  • تكساس إيجل

تحرير القرن الحادي والعشرين

  • 4 سبتمبر 2007: أدى خروج قطار يونيون باسيفيك عن مساره إلى تقسيم بلدة الرقيب بلاف الصغيرة بولاية أيوا. خرجت حوالي 16 سيارة عن مسارها ، وكان معظمها يحمل ملحًا انسكب في أكوام تشبه الجليد. تسبب الخروج عن السكة فى قطع حركة المرور لمدة ساعتين تقريبا. [53]
  • 24 يونيو 2012: توفي ثلاثة من أفراد الطاقم وتسببوا في أضرار بممتلكات بقيمة 15 مليون دولار عندما اصطدم قطارين تابعين لشركة يونيون باسيفيك وجهاً لوجه شرق جودويل ، أوكلاهوما. مر القطار المتجه شرقًا بإشارة توقف على المسار الرئيسي وضرب القطار المتجه غربًا في انحياز على بعد ميل واحد (1.6 كم) شرق نقطة الالتقاء. [54] قدم NTSB الأسباب المحتملة مثل مشاكل رؤية مشغل القطار المتجه شرقًا وفشل الموصل في الحصول على مساعدة احتياطية كما هو مطلوب. ذكرت NTSB أن UP لم تلتزم بسياساتها الخاصة عندما أعادت اعتماد المشغل طبيًا. أجرت الشركة ستة اختبارات فقط للألوان على الرغم من أن السياسة تتطلب اختبار لون لـ 10 إشارات. [55]
  • 15 نوفمبر 2012: ضرب قطار UP عائمًا في موكب في ميدلاند ، تكساس ، مما أسفر عن مقتل أربعة وإصابة 16 راكبًا على عوامة العرض.
  • 25 مايو 2013: في تشافي ، ميسوري ، اصطدم قطار تابع لشركة يونيون باسيفيك بقطار BNSF عند تقاطع مستوى ، مما أدى إلى إصابة سبعة ، وتسبب في أضرار تجاوزت 10 ملايين دولار. تسبب الحادث في انهيار جزئي لجسر ميسوري الطريق M وتسبب في نشوب حريق. [56] [57] خلص التحقيق إلى أن المهندس نام على الأرجح بسبب توقف التنفس أثناء النوم. انتهك القطار غير المنضبط أربع إشارات أكثر تقييدًا بشكل تدريجي قبل أن يصطدم بقطار BNSF بسرعة 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة). بعد ثلاثة أشهر ، أعيد فتح ممر الطريق M بتصميم جديد. [58] [59]
  • 3 يونيو 2016: خرج قطار نفطي مكون من 96 سيارة عن مساره في وادي نهر كولومبيا بالقرب من موسير بولاية أوريغون. خرجت 11 سيارة عن مسارها ، واشتعلت النيران في واحدة على الأقل ، وانسكب 42000 غالون أمريكي (160 م 3) من نفط باكن الخام ، وذهب بعضها إلى نهر كولومبيا. تم استرداد حوالي 10000 جالون أمريكي (38 م 3) في النهاية.

تحرير منطقة سان انطونيو

في 28 يونيو 2004 ، اصطدم قطار UP بقطار BNSF خامل في إحدى ضواحي سان أنطونيو. في سياق الانحراف عن السكة ، تم ثقب سيارة صهريج سعة 90 طنًا تحمل الكلور السائل. مع تبخر الكلور ، تشكلت "سحابة صفراء" سامة ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة وتسبب في دخول 43 مستشفى. تجاوزت تكاليف التنظيف والممتلكات التي تضررت أثناء الحادث 7 ملايين دولار. [70]

كشفت التحقيقات في حادثة Macdona عن عدة ثغرات خطيرة تتعلق بالسلامة من جانب Union Pacific وموظفيها ، بما في ذلك الموظفين الذين لا يتبعون قواعد السلامة الخاصة بالشركة. [71] في حين أن السبب المباشر للانحراف عن المسار كان "إجهاد" طاقم UP ، فقد تم وضع عربات خزان الكلور بشكل غير صحيح بالقرب من مقدمة القطار ، وهو ما يمثل خطرًا في حالة الانحراف عن المسار. [72]

لم يكن حادث ماكدونا أول خروج عن مساره في منطقة سان أنطونيو. بين مايو ونوفمبر 1994 ، خرجت قطارات يونيون باسيفيك عن القضبان خمس مرات ، مما أسفر عن مقتل 4 أشخاص على الأقل. [73] بين يونيو 2004 ومارس 2005 ، خرجت 10 قطارات عن القضبان ، مما أسفر عن مقتل عدد كبير من الأشخاص. [74]

في أعقاب ماكدونا ، وقعت الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية اتفاقية امتثال مع السكك الحديدية وعدت فيها السكك الحديدية بتصحيح "أوجه القصور الملحوظة" التي وجدها المنظمون. [71] [74] ولكن يبدو أن الإفلات النسبي من العقاب الذي أظهرته شركة UP فيما يتعلق بالانحراف عن المسار أدى إلى اقتراحات مفادها أن وكالة الطيران الفيدرالية كانت "مريحة للغاية. بالنسبة للسكك الحديدية". [71] في مارس 2005 ، دعم حاكم ولاية تكساس ريك بيري خطة لإعادة توجيه القطارات حول المراكز السكانية الحضرية الكبيرة في تكساس ، بما في ذلك سان أنطونيو ، لكن هذه الخطة كانت طوعية تمامًا وليس لها جدول زمني مرتبط بها. [74]

استمرت القطارات في الخروج عن مسارها في المنطقة [75] [76] [77] بما في ذلك حادثة في يونيو 2009 حيث خرجت عربات الصهريج التي تحتوي على الكلور والنفط الزيلين عن مسارها ، لكنها لم تتسرب. [78] [79] [ يحتاج التحديث ]

المخيمات المؤقتة وقضايا الكتابة على الجدران تحرير

هددت مدينة سان خوسيه بكاليفورنيا يونيون باسيفيك بدعوى قضائية في عام 2019 بعد سنوات من الشكاوى حول آفة عابرة وكتابات على الجدران لم يتم التعامل معها. لأول مرة منذ سنوات عديدة ، قامت يونيون باسيفيك بتنظيف المسارات بدءًا من نوفمبر 2019. وقال عضو مجلس سان خوسيه سيرجيو خيمينيز

"الحقيقة هي أن Union Pacific لم تكن جارة جيدة ،" [80]

قال سام ليكاردو عمدة سان خوسيه

"في أي مؤتمر لرؤساء البلديات ، لن تسمع أي شخص يعبر عن ثقته في أن Union Pacific سوف تستجيب بشكل رشيق أو تعاوني" ، و "ولكننا نأمل أن (مذكرة التفاهم) ستطوي صفحة عن سلوك Union Pacific في الماضي لتمكين علاقة تعاونية أكثر في المستقبل. " [81]

ميركوري نيوز تشير التقارير إلى أن الشركة كانت غير متعاونة وغير مستجيبة للعمل معًا ، مثل الإخفاق في الحد من الكتابة على الجدران كما وعدت يونيون باسيفيك المدينة. [80]

في يوجين ، أوريغون ، حيث يتسرب التلوث من ساحة سكة حديد عمرها قرن من الزمان إلى المياه الجوفية ، أطلقت UP و Oregon Department of Environmental Quality دراسة حول تلوث الأرض في عام 2008. الملوثات هي في الغالب الهيدروكربونات البترولية والمذيبات الصناعية والمعادن . [82]

في عام 2007 ، عملت Union Pacific Railroad مع وكالة حماية البيئة الأمريكية لتطوير طريقة لتقليل انبعاثات عادم القاطرات. اكتشفوا أن إضافة علبة تصفية محفز الأكسدة إلى مشعب عادم محرك الديزل واستخدام وقود ديزل منخفض الكبريت للغاية من شأنه أن يقلل انبعاثات الجسيمات بنحو النصف ، والهيدروكربونات غير المحترقة بنسبة 38 في المائة ، وأول أكسيد الكربون بنسبة 82 في المائة. [83]

يكافئ برنامج Fuel Master الخاص بالشركة مهندسي القاطرات الذين يوفرون أكبر قدر من الوقود كل شهر. وقد وفر البرنامج للشركة ملايين الدولارات ، تم إرجاع الكثير منها للمهندسين. في عام 2006 ، حصل مؤسس البرنامج ، واين كينيدي ، على جائزة جون إتش تشافي البيئية ، وتم الاعتراف بالبرنامج من قبل وزير النقل نورمان مينيتا. [84]

في كانون الثاني (يناير) 2018 ، أطلق مشغل سابق لمياه الصرف الصحي في Union Pacific Albina Yard في بورتلاند بولاية أوريغون يعمل لدى مقاول السكك الحديدية Mott MacDonald بإهمال آلاف جالونات النفط في البيئة. تم تشتيت انتباه المشغل بواسطة الهاتف الخلوي وسمح للخزان بالفيضان لأكثر من ساعة. تقدر شركة هندسية استأجرتها يونيون باسيفيك أن 1800 جالون أمريكي (6800 لتر) تم إطلاقها في نهر ويلاميت القريب ، ولا يشمل الانسكاب الذي تم التقاطه بواسطة طفرات الاحتواء. قام موظفو وكالة حماية البيئة الأمريكية الذين كانوا يعملون في المرافق القريبة بوضع أذرع تطويق لاحتواء الانسكاب النفطي. اتهم المدعون الفيدراليون المشغل Robert LaRue Webb II بانتهاك قانون المياه النظيفة لإطلاق الزيت في البيئة. أقر ويب بأنه مذنب في أغسطس 2019 [85] وحُكم عليه بالسجن لمدة عامين تحت المراقبة وغرامة قدرها 2500 دولار. [86] [87] [88]

متحف يونيون باسيفيك للسكك الحديدية هو مكتبة كارنيجي السابقة [92] في كاونسيل بلافز ، أيوا ، والتي تضم القطع الأثرية والصور والوثائق التي تتبع تطور السكك الحديدية والغرب الأمريكي. تدفع الشركة أعمال صيانة للمبنى المملوك للقطاع الخاص ، والذي يضم جزءًا من مجموعة شركات Union Pacific ، وهي واحدة من أقدم المباني في الولايات المتحدة. تشمل المقتنيات أسلحة من أواخر القرنين التاسع عشر والعشرين ، وأدوات خارجة عن القانون ، وأخذ عينات من ممتلكات المهاجرين ، ومجموعة صور تضم أكثر من 500000 صورة. [93] [94]

  1. ^ تشمل الشركات التابعة أوريغون شورت لاين ريلرود ، أوريغون للسكك الحديدية والملاحة ، ولوس أنجلوس وسولت ليك ريلرود ، وسكك حديد سانت جوزيف وجراند آيلاند ، ولكنها ليست شركات تابعة مملوكة بشكل مشترك ، سبوكين إنترناشونال ريلرود أو ماونت هود ريلرود.
  2. ^ أبج لا يشمل LNP & ampW أو S & ampEV أو P & ampIN
  3. ^ لا تشمل الشركات التابعة ذات الملكية المشتركة Spokane International Railroad أو دخول Mount Hood Railroad لعام 1993 بما في ذلك جميع الشركات التابعة
  4. ^ تشمل الشركات التابعة أوريغون شورت لاين ريلرود ، شركة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة ، لوس أنجلوس وسكك حديد سالت ليك ، وسكك حديد سانت جوزيف وجراند آيلاند.
  5. ^ اختار شريك الاندماج D & ampRGW عدم الانضمام إلى Amtrak واستمر في تشغيل Rio Grande Zephyr حتى عام 1983. [52]
  1. ^"نبذة عن الشركة". شركة يونيون باسيفيك. 31 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع 27 مارس ، 2014.
  2. ^"قانون للمساعدة في بناء خط سكة حديدية وخط تلغراف من نهر ميزوري إلى المحيط الهادئ ، ولتأمين استخدام الحكومة لنفسه للأغراض البريدية والعسكرية وأغراض أخرى أرشفة 27 مايو 2016 ، في Wayback. آلة 12 حص 489 ، 1 يوليو 1862
  3. ^
  4. كولينز ، آر إم. (2010). الأيرلندية Gandy Dancer: قصة بناء السكك الحديدية العابرة للقارات. سياتل: خلق الفضاء. ص. 198. ISBN 978-1-4528-2631-8.
  5. ^
  6. شركة سكك حديد يونيون باسيفيك (2 أبريل 1868). تقدم سكة حديد يونيون باسيفيك غربًا من أوماها ، نبراسكا ، عبر القارة ، مما يجعل: مع وصلاتها ، خطًا غير منقطع من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ (كتيب إد.). 15 Vandewater Street، L.O .: C. A. Alvord. ص. 5. قُدمت هذه المساعدة لشركتين قويتين ، أي لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية ، التي بنيت من أوماها ، على نهر ميسوري ، في الغرب وإلى
  7. شركة سكك حديد وسط المحيط الهادئ في كاليفورنيا ، مبنى من ساكرامنتو ، شرق. صيانة CS1: الموقع (رابط) قد يكون النص المأخوذ من OCR تالفًا.
  8. ^
  9. "حفل في" زفاف القضبان "، ١٠ مايو ١٨٦٩ في برومونتوري بوينت ، يوتا". المكتبة الرقمية العالمية. ١٠ مايو ١٨٦٩. تم الاسترجاع 20 يوليو ، 2013.
  10. ^
  11. سليمان ، بريان (2000). سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. أوسيولا ، ويسكونسن: MBI. ص. 36. ردمك 978-0-7603-0756-4.
  12. ^
  13. كروفورد ، جاي بويد (1880). الحشد الائتماني لأمريكا: أصله وتاريخه. بوسطن: C.W. Calkins & amp Co. ص. 101.
  14. ^
  15. ريبلي وويليام زيبينا (1915). السكك الحديدية: المالية والتنظيم. 4th Ave. & amp 30th St.، New York، NY: Longmans، Green، & amp Company. ص 249 - 250. الذهب. صيانة CS1: الموقع (رابط)
  16. ^
  17. "PNWC-NRHS". شركة أوريغون واشنطن للسكك الحديدية والملاحة. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  18. ^
  19. بريان سولومون (2000). سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. مطبعة Voyageur. ص 35-43. ردمك 9781610605595.
  20. ^
  21. "ما بعد البناء". يونيون باسيفيك. مؤرشفة من الأصلي في 8 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  22. ^
  23. "نماذج شركة باسيفيك فروت اكسبريس". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  24. ^
  25. "قطع لوسين يفتح". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  26. ^
  27. "ظهور M-10000 Streamliner لأول مرة". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018. انظر أيضًا في الشريط الجانبي: "بحلول عام 1936 ، بدأت Streamliners الجديدة اللامعة في يونيون باسيفيك في جذب الركاب للعودة إلى السكك الحديدية ، لكن الكساد أدى إلى انخفاض عدد الركاب."
  28. ^
  29. "اختراع Union Pacific Railroad لا يزال يأخذ المتزلجين إلى القمة". سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. 29 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع 9 يونيو ، 2017.
  30. ^
  31. لوند ، مورتن (2000). "تاريخ غير عادي لوادي الشمس". مجلة تراث التزلج. ص 20 - 25.
  32. ^
  33. "UP تتلقى آخر قاطرة بخارية جديدة لها". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  34. ^ 1980 الأميال من دليل مواصلات موديز (1981) المحكمة الجنائية الدولية إحصاءات النقل يقول نظام Union Pacific System الذي قام بتشغيل 8614 ميلاً من الطريق في نهاية العام 1980 ، لكن إصدار 1979 يقول 9315 ميلاً من الطريق و 1981 يقول 9096 ، لذا فإن أرقامهم لعام 1980 تبدو غير مرجحة.
  35. ^ أب
  36. "الاندماجات منذ 1980". القطارات. 76 (11): 31. نوفمبر 2016. 1820289392. (الشريط الجانبي على مقالة "Transcon Mergers".)
  37. ^ أبجده التقارير السنوية للمحكمة الجنائية الدولية
  38. ^ أبتقرير موديز
  39. ^
  40. أربونا ، جو (22 أغسطس 2007). "بدأت يونيون باسيفيك إنشاء محطة متعددة الوسائط على أحدث طراز بقيمة 90 مليون دولار في مقاطعة جنوب غرب بيكسار". سان أنطونيو ، تكساس: يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 2 أبريل ، 2015.
  41. ^
  42. إسبينوزا ، راكيل (11 مارس 2009). "Union Pacific Railroad تفتح محطة جديدة متعددة الوسائط في سان أنطونيو". سان أنطونيو ، تكساس: يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2015.
  43. ^
  44. "أمريكا الشمالية همب ياردز". القطارات. 8 يوليو 2006. مؤرشفة من الأصلي في 4 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع 13 يناير ، 2015.
  45. ^
  46. ثين ، أندرو (3 ديسمبر 2018). "الاقتراح من شأنه نقل ساحة السكك الحديدية في بورتلاند لفترة طويلة ، وتطوير ممتلكات الواجهة البحرية". oregonlive . تم الاسترجاع 2 نوفمبر ، 2019.
  47. ^
  48. "UP ARGO Yard". تحالف شمال غرب الموانئ . تم الاسترجاع 14 فبراير ، 2021.
  49. ^
  50. "ويست كولتون يارد" (PDF) (خبر صحفى). يونيون باسيفيك. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يونيو 2019. تم الاسترجاع 11 يونيو ، 2019.
  51. ^https://www.wsj.com/articles/railroad-chief-ramps-up-by-closing-ramps-1492531098؟shareToken=st198cd33377f74fd2b90c29358d40e473
  52. ^
  53. الخدمة ، Henry J. Cordes BH News. "ترى Union Pacific نتائج" بارزة "لمدة عام واحد في دفع الكفاءة ، ولكن تم تخفيض القوة العاملة بنسبة 13٪". صحيفة نورث بلات نبراسكا . تم الاسترجاع 26 أكتوبر ، 2019.
  54. ^
  55. بريان سولومون (1981). سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. مطبعة Voyageur. ص. 91. ردمك 9781610605595.
  56. ^
  57. نشرة الاتحاد المحيط الهادئ. الاستعراض الدوري الشامل. 1950. ص. 13. فستان جديد للربيع في عام 1934. منذ ذلك الوقت ، تم طلاء جميع معدات الركاب الانسيابية. يستخدم اللون الأصفر على نطاق واسع حيث تكون الرؤية العالية مطلوبة كميزة أمان. يدعي مهندسو Union Pacific أن استخدام اللون الأصفر في U.P. سوف تقلل القطارات بشكل أكبر من وقوع حوادث عبور الدرجات ، خاصة في الليل. يتم زيادة الرؤية الليلية أكثر من خلال استخدام انعكاس أحمر الاتحاد
  58. ^
  59. الويلزية ، جو. ستريملاينرز يونيون باسيفيك. مطبعة Voyageur. ص. 59. ردمك 978-1-61673-115-1.
  60. ^
  61. جوس ، كريس (مارس 2018). "اتقان مظهر موحد". القطارات. 78 (3): 14. 1988415135.
  62. ^
  63. "دنفر وأمبير ريو جراندي للألوان الغربية مرة أخرى رايد ذا ريلز" (خبر صحفى). سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. 19 يونيو 2006. تم الاسترجاع 20 أبريل ، 2010.
  64. ^
  65. 8 نوفمبر ، جيم ورين | 2019. "يونيون باسيفيك تتبرع بـ SD70ACe برقم 4141 لمكتبة جورج إتش دبليو بوش الرئاسية ينضم Big Boy 4014 للاحتفال | مجلة القطارات". TrainsMag.com . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2019. صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين (حلقة الوصل)
  66. ^
  67. "يونيون باسيفيك تتبرع بمحرك جورج إتش دبليو بوش 4141 لمكتبة ومتحف بوش". wtaw.com . تم الاسترجاع 9 نوفمبر ، 2019.
  68. ^
  69. "سكك حديد يونيون باسيفيك تكشف عن رقم 2010 فتيان الكشافة الأمريكية للقاطرة التذكارية" (خبر صحفى). سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. 31 مارس 2010. تم الاسترجاع 20 أبريل ، 2010.
  70. ^
  71. "سكك حديد يونيون باسيفيك تكشف النقاب عن قاطرتها الشريطية الوردية" (خبر صحفى). سكة حديد اتحاد المحيط الهادئ. 28 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع 12 مايو ، 2012.
  72. ^
  73. "UP تكشف عن" مخطط الطلاء الخاص بشعبنا | مجلة القطارات ".
  74. ^ [قطارات قاطرة 2013]
  75. ^
  76. "تدريب الكبرياء". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018. تشغل يونيون باسيفيك اليوم أكبر أسطول يعمل بالديزل والكهرباء في الولايات المتحدة.
  77. ^
  78. "UP: Steam". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  79. ^
  80. "E-9 Streamliners". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  81. ^
  82. "قاطرة جديدة ذات انبعاثات منخفضة للغاية تعمل في ساحات سكك حديد حوض لوس أنجلوس التابعة لشركة يونيون باسيفيك". يونيون باسيفيك. تم الاسترجاع 19 يناير ، 2017.
  83. ^
  84. جوس ، كريس (أغسطس 2018). "زهور قليلة لمجموعات المولدات". القطارات. 78 (8): 18–19. 2056018178.
  85. ^
  86. "الملفات التنفيذية". www.up.com . تم الاسترجاع 21 مارس ، 2020.
  87. ^
  88. "يونيون باسيفيك". حظ . تم الاسترجاع 18 نوفمبر ، 2018.
  89. ^
  90. باركر ، جاريت (20 أغسطس 2019). "أسوأ 20 شركة للعمل في عام 2019". شركة المال . تم الاسترجاع 13 فبراير ، 2020.
  91. ^
  92. لاسين ، ديفيد (22 يوليو 2020). "برادات STB تفصل Metra، UP عدم الموافقة (محدث)". مجلة القطارات. تم الاسترجاع 29 يوليو ، 2020.
  93. ^
  94. "ميترا التاريخ". مترا. 10 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 10 أغسطس ، 2018.
  95. ^ارى سليمان ، بريان ، تاريخ لون السكك الحديدية: Union Pacific Railroad، ص. 72 (صورة آخر اتجاه غربًا مدينة لوس انجليس مأخوذة في لاس فيغاس في 2 مايو 1971). إم بي آي للنشر ، 2000.
  96. ^
  97. "طريق خلاب تتخذه شركة امتراك". يوجين ريجيستر جارد. 17 مارس 1983. تم الاسترجاع 12 سبتمبر ، 2010. [رابط معطل]
  98. ^
  99. أليسيا إيبو ، كاتبة في المجلة. "الانحراف يقطع حركة المرور في الرقيب بلاف". سيوكس سيتي جورنال . تم الاسترجاع 29 أكتوبر ، 2015.
  100. ^
  101. "NTSB: لماذا لم ينتظر القطار قبل تحطم أوكلاهوما؟". واشنطن تايمز. 26 يونيو 2012. تم الاسترجاع 19 يوليو ، 2012.
  102. ^
  103. "مشاكل رؤية مهندس القطار أدت إلى حطام أوكلاهوما المميت ، قواعد NTSB". Oklahoman.com. 18 يونيو 2013. تم الاسترجاع 2 نوفمبر ، 2019.
  104. ^
  105. "NTSB تطلق Go-Team إلى ميسوري للتحقيق في تصادم بين قطاري شحن أدى جزئيًا إلى انهيار ممر علوي للطريق السريع". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاسترجاع 26 مايو ، 2013.
  106. ^
  107. هندريكس ، كريستي. "تحقيق NTSB بعد اصطدام قطار ، انهيار جسر في مقاطعة سكوت". KFVS12. مؤرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 26 مايو ، 2013.
  108. ^
  109. "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصلي في 6 أبريل 2016. تم الاسترجاع 2016/03/27. صيانة CS1: نسخة مؤرشفة كعنوان (رابط)
  110. ^
  111. "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصلي في 12 أبريل 2016. تم الاسترجاع 27 مارس ، 2016. صيانة CS1: نسخة مؤرشفة كعنوان (رابط)
  112. ^
  113. ^ رييس فيلاردي ، أليخاندرا لين 2 ، رونج جونج (1 نوفمبر 2018). "لغز خطأ سان أندرياس:" الكارثة البطيئة الحركة في منطقة يخشى فيها الشخص الكبير ". مرات لوس انجليس.
  114. ^
  115. أندروز ، روبن جورج (9 نوفمبر 2018). "هناك فقاعات من الطين تتحرك ولا أحد يعرف لماذا". ناشيونال جيوغرافيك.
  116. ^
  117. فرانكوتش ، دين جي دين ، ترافيس زامورا ، كارول (2019). "وعاء طين موندو المتعرج: أو كيف تؤثر حركة سالتون التكتونية على التجارة الدولية". وقائع الندوة 70 لجيولوجيا الطرق السريعة: 439-456.
  118. ^
  119. "قطار يونيون باسيفيك بالغاز المسال يخرج عن مساره في بورتلاند". وكالة انباء. 7 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 9 سبتمبر ، 2019.
  120. ^
  121. "قطار يونيون باسيفيك ينحرف عن مساره في ألبينا يارد في بورتلاند ، وشقوق دعم شعاع من الجسر". فوكس 12 أوريغون. 7 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 9 سبتمبر ، 2019.
  122. ^
  123. يونغ ، مولي (8 سبتمبر 2019). "يمكن دعم حركة المرور في جزيرة سوان لعدة أشهر بعد اصطدام القطار بجسر Going Street الحيوي". أوريغونيان . تم الاسترجاع 9 سبتمبر ، 2019.
  124. ^ أب
  125. ثين ، أندرو (25 سبتمبر 2019). "بورتلاند توافق على عقد إصلاح قيمته مليون دولار لجسر Going Street الذي حطم بالقطار". oregonlive . تم الاسترجاع 16 أكتوبر ، 2019.
  126. ^
  127. أوريغونيان / أوريغون لايف ، روزماري شتاين | (14 نوفمبر 2019). "حركة مرور مترو بورتلاند الخميس: تفتح PBOT حارة رابعة على Going Street Bridge". oregonlive . تم الاسترجاع 6 يناير ، 2020.
  128. ^
  129. "تحدد شركة يونيون باسيفيك السكك الحديدية المعطلة كسبب لانحراف قطار بورتلاند عن مساره ، وتحطم في أعمدة". فوكس 12 أوريغون. 9 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 10 سبتمبر ، 2019.
  130. ^
  131. سورنسون ، ساوندرا. "انحراف ثلاث سيارات في شمال بورتلاند يشير إلى مخاوف تتعلق بالسلامة". أخبار سكانر . تم الاسترجاع 14 أكتوبر ، 2020.
  132. ^
  133. "حادث سيارة قطار الكلور" (PDF). أريستاتك. تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2010.
  134. ^ أبج
  135. نوردبرج ، جيني بوجدانيتش ، والت (17 نوفمبر 2004). "المنظمون يخططون لتكثيف عمليات فحص سلامة Union Pacific". اوقات نيويورك.
  136. ^
  137. "NTSB - ملاحظات روبرت ل. سوموالت". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2010.
  138. ^
  139. "مقتل رجل في خامس انحراف للقطار في سان انطونيو منذ مايو". اوقات نيويورك. 11 نوفمبر 2004. تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2010.
  140. ^ أبج
  141. بوجدانيتش ، والت (19 مارس 2005). "تكساس لديها اتفاق مع السكك الحديدية لنقل الخطوط". اوقات نيويورك.
  142. ^
  143. "خروج القطار عن السكة يترك فوضى كبيرة". pro8news. مؤرشفة من الأصلي في 8 مارس 2010. تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2010.
  144. ^
  145. "القطار يخرج عن مساره بالقرب من نيو براونفيلس". سان انطونيو اكسبرس نيوز . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2010. [رابط ميت دائم]
  146. ^
  147. دافيلا ، فيانا (4 نوفمبر 2009). "قطار UP يخرج عن مساره في مقاطعة أتاسكوسا". سان انطونيو اكسبرس نيوز. مؤرشفة من الأصلي في 4 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2010.
  148. ^
  149. "قطار ينحرف عن مساره بالقرب من شولنبرج ويسبب مادة كيميائية". محامي فيكتوريا . تم الاسترجاع 15 أبريل ، 2010.
  150. ^
  151. "قطار شولنبرغ انحراف عن مساره". وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2010.
  152. ^ أب
  153. "سان خوسيه: في اجتماع متوتر ، تخبر يونيون باسيفيك السكان أن الأبواق الليلية ستستمر". ميركوري نيوز. 5 يونيو 2019. تم الاسترجاع 21 مارس ، 2020.
  154. ^
  155. "مخيمات المشردين في سان خوسيه تم تطهيرها على طول خطوط سكة حديد يونيون باسيفيك". ميركوري نيوز. 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 21 مارس ، 2020.
  156. ^
  157. "تنظيف يونيون باسيفيك رايليارد ، يوجين". قسم أوريغون للجودة البيئية. مؤرشفة من الأصلي في 26 مايو 2008. تم الاسترجاع 29 مارس ، 2009.
  158. ^
  159. "يونيون باسيفيك تختبر محفز العادم على القاطرات". زعيم بيئي. 18 يناير 2007. مؤرشفة من الأصلي في 9 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع 8 مايو ، 2008.
  160. ^
  161. بيو ايج ميديا. "مؤتمر السيارات الخضراء: وزير النقل يشيد ببرنامج حفظ Union Pacifics ، ويقول إن الولايات المتحدة بحاجة إلى اتباع نظام غذائي للطاقة". greencarcongress.com. تم الاسترجاع 29 أكتوبر ، 2015.
  162. ^
  163. "بورتلاند مان يقر بأنه مذنب في انتهاك قانون المياه النظيفة لتصريف الزيت في نهر ويلاميت". وزارة العدل - مكتب المدعي العام الأمريكي. 5 أغسطس 2019. تم الاسترجاع 4 نوفمبر ، 2019.
  164. ^
  165. ^ برنشتاين ، ماكسين (24 يونيو 2019). "مشغل مصنع يونيون باسيفيك سمح لآلاف الجالونات من النفط بالتسرب إلى نهر ويلاميت ، كما يقول الفدراليون". oregonlive . تم الاسترجاع 2 نوفمبر ، 2019.
  166. ^
  167. ^ برنشتاين ، ماكسين (28 أكتوبر 2019). "ضابط مصنع يونيون باسيفيك السابق الذي سمح لغالون من النفط بالتسرب إلى نهر ويلاميت يخضع للمراقبة". oregonlive . تم الاسترجاع 2 نوفمبر ، 2019.
  168. ^
  169. "حكم على مشغل محطة السكك الحديدية السابق الذي سمح بحدوث تسرب نفطي". أخبار AP. 29 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 2 نوفمبر ، 2019.
  170. ^
  171. "برنامج الحاويات المحلية EMP". مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 2015/01/02.
  172. ^
  173. "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصلي في 11 من تموز 2016. تم الاسترجاع 2 يناير ، 2015. صيانة CS1: نسخة مؤرشفة كعنوان (رابط)
  174. ^
  175. "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2016. تم الاسترجاع 2015/01/02. صيانة CS1: نسخة مؤرشفة كعنوان (رابط)
  176. ^
  177. "تاريخ المتحف". متحف UPRR. تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2018.
  178. ^
  179. "يو بي التاريخ والصور". تم الاسترجاع 2 أبريل ، 2017.
  180. ^
  181. "متحف UPRR". تم الاسترجاع 2 أبريل ، 2017.
  • أمبروز ، ستيفن إي (2000). لا شيء مثله في العالم الرجال الذين بنوا سكة الحديد العابرة للقارات 1863-1869. سايمون وأمبير شوستر. ردمك 978-0-684-84609-5.
  • أثيرن ، روبرت ج. (1971). بلد الاتحاد المحيط الهادئ (طبعة معاد طبعها). لينكولن: مطبعة جامعة نبراسكا. ردمك 978-0803208582. - يغطي تأثير السكك الحديدية على المنطقة التي خدمتها من ستينيات القرن التاسع عشر إلى تسعينيات القرن التاسع عشر.
  • كاهيل ، ماري بياد ، لين ، محرران. (1994). تاريخ اتحاد المحيط الهادئ: خط سكة حديد أمريكا العظيم العابر للقارات. نيويورك: سميثمارك. ردمك 9780831737993. - يتضح بشكل كبير
  • كولينز ، ريان مايكل (2011). راقصة غاندي الأيرلندية: قصة بناء السكك الحديدية العابرة للقارات. تشارلستون ، كارولينا الجنوبية: كريسبيس. ردمك 9781452826318.
  • كوبر ، بروس سي ، أد. (2004). ركوب القضبان العابرة للقارات: السفر البري على سكة حديد المحيط الهادئ ، 1865-1881. فيلادلفيا: مطبعة بوليغلوت. ردمك 978-1-4115-9993-2.
  • جالاوي ، جون ديبو (1989). أول خط سكة حديد عابر للقارات: وسط المحيط الهادئ ، يونيون باسيفيك. نيويورك: مطبعة دورست. ردمك 9780880294096.
  • كيلي ، جون (2009). Union Pacific Railroad: قطارات الركاب من أرشيف صور أسطول المدينة. هدسون ، ويس: Iconografix. ردمك 978-1-58388-236-8.
  • كلاين ، موري (2006) [1989]. يونيون باسيفيك: المجلد 1 ، 1862-1893. مينيابوليس: مطبعة جامعة مينيسوتا. ردمك 9780816696635. - التاريخ الأكاديمي القياسي
  • كلاين ، موري (2006) [1989]. يونيون باسيفيك: المجلد الثاني ، 1894-1969. مينيابوليس ، مينيسوتا: مطبعة جامعة مينيسوتا. ردمك 978-0-8166-4460-5.
  • كلاين ، موري (2011). إعادة تشكيل Union Pacific: أعظم خطوط السكك الحديدية في أمريكا من عام 1969 حتى الوقت الحاضر. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ردمك 9780199708581.
  • ميتشل ، توماس وارنر (أغسطس 1907). "نمو الاتحاد الباسيفيكي وعملياته المالية". المجلة الفصلية للاقتصاد. 21 (4): 569-612. دوى: 10.2307 / 1883588. JSTOR1883588.
  • بيري ، جون د.رايت ، ويليام ويرمان لوكونت ، جون لورانس (1868). رسالة جون دي بيري ، رئيس سكة حديد يونيون باسيفيك ، الشرقية. سكة حديد يونيون باسيفيك: تقارير توضح ضرورة ومزايا بنائها إلى المحيط الهادئ بواسطة سكك حديد يونيون باسيفيك ، القسم الشرقي ، رئيس. فيلادلفيا: مراجعة دار الطباعة. تم الاسترجاع 19 فبراير ، 2011.
  • وايت ، ريتشارد (2011). السكك الحديدية: عبر القارات وصنع أمريكا الحديثة . شركة دبليو دبليو نورتون وأمبير. ردمك 978-0-393-06126-0.
  • وينشستر ، كلارنس ، أد. (1936) ، "السكك الحديدية لأمريكا الشمالية" ، عجائب السكك الحديدية في العالم، الصفحات من 1533 إلى 1542 ، OCLC580319 حساب مصور لاتحاد المحيط الهادئ وخطوط سكك حديد أمريكا الشمالية الأخرى

40 مللي ثانية 3.4٪ (للمولد) 40 مللي ثانية 3.4٪ استنساخ متكرر 40 مللي ثانية 3.4٪ [أخرى] 240 مللي ثانية 20.7٪ عدد كيانات Wikibase التي تم تحميلها: 1/400 ->


كل يوم جمعة ، انضم إلينا لمدة ساعة لاستكشاف جانب مختلف من تاريخ السكك الحديدية في كولورادو. تخضع الجولات للتغيير وتعتمد على توفر الدليل. يتم استكشاف موضوع كل أسبوع باستخدام مجموعة متنوعة من موارد المتحف للمساعدة في إحياء الموضوع على أساس أن الضيوف مرحب بهم لمواصلة [& hellip]

انضم إلى متحف كولورادو للسكك الحديدية للسنة الثانية من هذا البرنامج الشهير. يتوفر طاقم الترجمة الفوري لمشاركة القصص والإجابة على أسئلتك حول عربات القطارات والمساحات المميزة بما في ذلك من بين أمور أخرى القرص الدوار للمتحف وصالة بولمان وعربات تناول الطعام وسيارات الركاب. لطالما وعدت الصافرة المألوفة بالمغامرة. الصخرة اللطيفة للسكك الحديدية [& hellip]


جنوب تورينجتون يونيون باسيفيك ديبوت

ال جنوب تورينجتون يونيون باسيفيك ديبوت تم بناؤه في عام 1926 إلى الجنوب من تورينجتون ، وايومنغ. تم تصميمه من قبل جيلبرت ستانلي أندروود في إحياء المهمة والإحياء الاستعماري الإسباني كمستودع للركاب والشحن.

كان الهدف الأساسي من الخط هو خدمة معمل تكرير السكر في المنطقة المجاورة. [2] وبحلول عام 1928 ، تم تمديده ليكون بمثابة قطع من فرع يونيون باسيفيك على طول نهر نورث بلات إلى الخط الرئيسي العابر للقارات وكان يُعرف باسم قطع بلات الشمالي. [3]

يتكون الطابق الأرضي من غرفة شحن وأمتعة ، وغرفة تخزين وغرفة تسجيل ، ومكتب وكيل ، وغرفة انتظار للركاب ، ومراحيض ، وممر يؤدي إلى شقة الطابق العلوي. يشمل الطابق السفلي غرفة تخزين وغرفة فرن. يحتوي الجزء العلوي على أماكن معيشة لوكيل المحطة ، بما في ذلك غرفة معيشة وغرفتي نوم ومطبخ وحمام. [3]

متحف Homesteaders هو متحف لتاريخ السكك الحديدية للمقاطعة والمنطقة يقع في المستودع والمباني المجاورة. [4] يحتوي المستودع على عرض لعناصر السكن والتذكارات المحلية من أول مستوطنة في عام 1834 حتى عام 1976 ، عندما انتهى الاستيطان. معروض أيضًا منزل شركة لينكولن لاند مع قطع أثرية من عائلة مزرعة مبكرة ، وكوخ منزل أصلي ، ومدرسة من غرفة واحدة ، و Union Pacific Caboose مع عناصر السكك الحديدية من Union Pacific Railroad و Burlington Northern Railroad ، مبنى نقل مع المركبات وعربات السكك الحديدية. [5]


& # xa0 روز بورتلاند

قبل أن تبهر خطوط خطوط يونيون باسيفيك العامة الجمهور ، كانت السكك الحديدية تشغل العديد من القطارات الأخرى خلال حقبة الوزن الثقيل التي تخدم أهم مدنها مثل دنفر وبورتلاند ولوس أنجلوس. & # xa0

ال روز بورتلاند كانت واحدة من هذه ، والتي تم إنشاؤها خلال حقبة الكساد الكبير كنسخة أعيدت تسميتها من قطار سابق. & # xa0 لقد كان فخمًا للغاية لتوفير جميع وسائل الراحة على متن الطائرة التي قد يتوقعها المرء خلال تلك الحقبة. & # xa0

مرة واحدة في مدينة بورتلاند لاول مرة بعد بضع سنوات الوردة فقدت مكانتها السامية على الطريق لكنها مع ذلك بقيت قطارًا مهمًا. & # xa0 خلال أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، جاءت محركات الديزل وفي ذلك الوقت بدأت تحمل بعض المعدات المبسطة. & # xa0 & # xa0

على الرغم من قيام Union Pacific بإصلاح وتغيير وإعادة صياغة أسطول الركاب الخاص بها عدة مرات خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، فإن & # xa0الوردة& # xa0 ظلت على الجدول الزمني حتى بداية امتراك عام 1971.روز بورتلاند& # xa0 في 12 سبتمبر 1930 كأفضل قطار لها إلى شمال غرب المحيط الهادئ مدرج كقطار رقم 17 (متجهًا غربًا) ورقم 18 (متجهًا شرقًا). & # xa0 & # xa0

يُرى قطار يونيون باسيفيك رقم 17 ، المتجه غربًا "بورتلاند روز" ، بقيادة مجموعة A-B-B-A من F3s أثناء صعودها للركاب في وايومنغ حوالي عام 1952.

في الواقع كان مجرد إعادة تكوين بورتلاند المحدودة على الرغم من أنها تقدم ميزات تمت ترقيتها مصممة بشكل وثيق أكثر " مدينة الورود "التي تم تسميتها من أجلها. & # xa0 كان القطار واحدًا من اثنين فقط على خط السكة الحديد يشتمل على نمط خاص به من الصين (يتميز برسم وردة بالطبع!) مع كولومبين كونه الآخر. & # xa0

تم الإعلان عنه في الصحف في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك مطبعة بيتسبرغ التي قالت هذا عن الجديد الوردة في عددها الصادر في 28 سبتمبر: & # xa0

"أضافت سكة حديد يونيون باسيفيك مؤخرًا سيارة مجهزة حديثًا. القطار ، و روز بورتلاند ، إلى خدمتها في شيكاغو وبورتلاند ، وتسميتها تكريما للزهرة المفضلة في بورتلاند ".

أسطول "مدينة" يونيون باسيفيك وقطارات الركاب الأخرى

مدينة سالينا: (كانساس سيتي - توبيكا - سالينا ، كانساس)

مدينة سانت لويس: (سانت لويس - لوس أنجلوس / سان فرانسيسكو / بورتلاند)

"يتم استخدام شكل الورد في جميع الزخارف وصبغات الورود والأخضر التي تتكرر كثيرًا في مخطط الألوان. & # xa0 يتم تعزيز جاذبية حافلات الركاب الفاخرة من خلال الصور الكبيرة الملونة يدويًا لمناظر شمال غرب المحيط الهادئ والتي تم وضعها في السيارة. & # xa0 سيارات الطعام الجديدة مزينة بسمفونية لونية من الورد والأخضر والقشدي. "

"تييتطابق مع Pullmans كلها من البناء الجديد المصنوع بالكامل من الفولاذ. & # xa0 ميزة تتويج القطار هي سيارة المراقبة التي تحتوي على حمام ، مع حوض استحمام ودش وملابس بالقرب من محل حلاقة ونافورة صودا مجهزة بالكامل. & # xa0 تتوفر أيضًا خدمة صف السيارات. & # xa0 تحتوي الصالة الأمامية على راديو ، وفي الخلف يوجد صالون شمسي مغلق بالزجاج. & # xa0 يوفر هذا القطار الجديد من خلال الخدمة إلى بورتلاند وتاكوما وسياتل."

فقد القطار قليلاً من جاذبيته بعد أن وضعت UP السيارة الجديدة مدينة بورتلاند دخل Streamliner في الخدمة في 6 يونيو 1935 على الرغم من استمراره في البقاء قطارًا مهمًا. & # xa0

صدر كتيب 1941 Union Pacific يسلط الضوء على الوردة يعطيك فكرة جيدة عن نوع الخدمات التي يمكن أن يتوقعها المرء على متن القطار ، والتي وصفتها سكة الحديد بأنها "انتصار في راحة القطار. "& # xa0 بصرف النظر عن الامتيازات التي سبق ذكرها الوردة حملت صالة النادي ("نادي بورتلاند") ، ومأكولات فاخرة ، وسيارات يتم التحكم في درجة حرارتها (مكيف هواء) ، وممرضة مضيفة. & # xa0

كان هناك عادة أربعة عوارض نوم بولمان قياسية تعمل داخل المجموعة ، اثنان منها تصل إلى كانساس سيتي وشيكاغو. & # xa0 لقراءة الكتيب بأكمله بالتفصيل ، يرجى النقر هنا.

ال الوردة قضى معظم وقته في الخدمة يعمل بمعدات ثقيلة بما في ذلك ما يصل إلى ثماني سيارات رأسية (بريد / سريع ومكتب بريد للسكك الحديدية [RPO]) ، وثلاثة مدربين ، ومطعم ، وصالة النادي المذكورة سابقًا وأربعة أشخاص ينامون . & # xa0

في البداية ، كانت هذه السيارات مكسوة باللون الأخضر بولمان القياسي لتتناسب مع المعدات المملوكة لشركة بولمان. & # xa0 ومع ذلك ، بحلول أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، ارتدى y اللون الرمادي المطابق بلونين. & # xa0 اختفى هذا المخطط قصير العمر في وقت مبكر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم استبدالها بـ Armor Yellow والرمادي الكلاسيكي من Union Pacific. & # xa0

كانت الطاقة البخارية (في المقام الأول من الفئة FEF 4-8-4s والفئة MT 4-8-2s) قد اختفت إلى حد كبير بحلول ذلك الوقت ، وحل محلها محركات الديزل في شكل Electro-Motive F3s (تم تجهيز عدد قليل منها لخدمة الركاب) و E7s على طول مع نموذج PA / PB الجميل من Alco.

بحلول عام 1947 ، حصلت UP على معدات مبسطة كافية لتحويلها & # xa0مدينة بورتلاند& # xa0 للجدول اليومي ، الذي حدث في 15 فبراير وتسبب في & # xa0روز بورتلاند& # xa0 لتخسر سياراتها إلى شيكاغو وتاكوما / سياتل. & # xa0

بدلاً من ذلك ، بدأت في التقاط المعدات من Windy City في Green River ، Wyoming عبر & # xa0باسيفيك ليمتد& # xa0 (قطار ثانوي آخر). & # xa0 في عام 1954 حيث استمرت السكك الحديدية في تغيير أسطول الركاب الخاص بها & # xa0الوردة& # xa0 تم تمديده إلى مدينة كانساس سيتي بعد & # xa0بوني إكسبرس& # xa0 تم إيقافه خلال شهر يناير من ذلك العام. & # xa0

بدأ القطار أيضًا في الركض ببعض السيارات الخفيفة الوزن بعد ذلك ، المتوارثة من & # xa0مدينة& # xa0fleet الذي تم إعادة تجهيزه في الغالب خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. & # xa0 على الرغم من ذلك ، فإن & # xa0الوردة& # xa0 في نشر نصيبها من الأوزان الثقيلة المحدثة & # xa0

خلال عام 1952 ، ما زالت يونيون باسيفيك تشهد انتشارًا قويًا للركاب مما دفعها إلى طلب معدات مبسطة جديدة من Budd و Pullman-Standard و American Car & Foundry والتي تضمنت Domeliners الأسطورية. & # xa0

صورة دعائية لشركة Union Pacific تظهر القطار رقم 18 ، المتجه شرقاً "بورتلاند روز" (بورتلاند - دنفر) ، وهو يعبر نهر الأفعى شرق هنتنغتون ، أوريغون.

ومع ذلك ، بعد ذلك بوقت قصير ، بدأت المحسوبية في انخفاض طويل غير محدود لن يتعافى. & # xa0 رداً على ذلك ، بدأت السكك الحديدية في الجمع بين القطارات وإلغاء الآخرين من أجل الحد من الخسائر المتزايدة. & # xa0

على الرغم من أن Union Pacific حافظت على الخدمة في أفضل حالاتها وكانت قطاراتها متطابقة تمامًا ، إلا أن هذا الأخير كان نادرًا بشكل خاص بحلول الستينيات على معظم خطوط السكك الحديدية الأخرى. & # xa0 The الوردة، على الرغم من ذلك ، سار على طول الطريق وظل تحت مساره الأصلي حتى بداية امتراك خلال ربيع عام 1971. & # xa0

شهدت سنواته الأخيرة أن القطار كان مجرد ظل لما كان عليه سابقًا وهو يحمل فقط مدربي المقاعد المستلقية وصالة المقهى بين بوكاتيلو (أيداهو) وبورتلاند. & # xa0 اليوم ، تواصل يونيون باسيفيك تكريم هذا القطار كجزء من أسطول سيارات الأعمال الخاص بها مع 44-مقعدا # 5473 سميت روز بورتلاند.


محطة القطار

خلال أيام فرونتير ، هناك الكثير من النشاط في وسط المدينة. ما تبقى من العام ليس كثيرًا ، لكن متحف المستودع لديه بعض تاريخ وايومنغ الأنيق.

تحتوي محطة العمل القديمة هذه على عرض خاص محدود من Cheyenne و Denver. التجربة متوسطة ولكن هذا ليس مكانًا رائعًا لقضاء الوقت. أفضل مكان لشراء الأشياء.

إذا كنت تحب القطارات ، فستحب هذا المتحف المترامي الأطراف. كان لديهم قطارات كل شيء. كان الطابق العلوي عبارة عن مجموعات قطار مصغرة تم التبرع بها للمتحف. كنت أرغب في الصعود إلى عربة سكة حديد كان من الممكن أن تكون متوقفة في منطقة يراها الزوار ، لكن لم تكن هناك قطارات حقيقية ليصعدوا عليها ، لكن الهندسة المعمارية كانت رائعة.

يقع هذا المتحف في مستودع Cheyenne Railroad القديم وهو مخصص لعشاق القطار. على عكس المتاحف والمواقع التاريخية الأخرى في Cheyenne ، هناك قبول مدفوع لهذا المتحف ، وبصراحة مشكوك فيه إذا كان يستحق ذلك. كنت أنا وعائلتي نتطلع إلى هذا أكثر من أي شيء لكننا شعرنا بخيبة أمل بعض الشيء. يحتوي الطابق الأول على بعض المعروضات الرائعة والتحف والخرائط الرائعة والنماذج. الطابق الثاني هو نموذج قطار سكيب. على الرغم من أنه تم إجراؤه بشكل جيد ، إلا أنه لا يعمل ويمكن تقديمه بشكل أفضل. أنا لست متحمسًا للقطارات ولكني رأيت أفضل بالفعل (غريلي ، كولورادو). لم يكن كبيرًا جدًا ولم يشغل سوى جزء صغير من المستودع القديم. لم يكن هناك موظفون في أي مكان آخر في محل بيع الهدايا لتحصيل رسوم الدخول. لقد أحببت الجهد والتوجيه ولكن هذا المتحف سيكون أفضل بكثير مع التركيز وإعادة التصميم البسيط. إذا كان لديك الوقت ، تحقق من ذلك ، ولكن فقط بعد التحقق من ما تقدمه شايان.

رسوم دخول معقولة ، وأطنان من المعلومات في جميع عروضهم الإبداعية للغاية! معلومات أكثر مما يمكن أن نستوعبه حقًا ، في ما يزيد قليلاً عن ساعة قضيناها هناك ، ومع ذلك ما زلنا نتعلم الكثير من خلال قشطها. مناظر جميلة على ساحة القطار التي لا تزال نشطة مع بعض السيارات العتيقة التي تجلس حولها. القطار النموذجي والقصة التي ورائها في الطابق العلوي مذهلة !!


يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة قطار شايان - التاريخ

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 21.95 دولار

بعد ثلاثة وسبعين عامًا ، في 8 سبتمبر 1942 ، كان السنبلة الذهبية "غير مدفوعة" في قمة برومونتوري خلال احتفال غير عادي كرر الحدث الأصلي إلى حد كبير في الاتجاه المعاكس. ثم تم تمزيق المسارات للاستخدام العسكري خلال الحرب العالمية الثانية ، تم نسيان الرعن بعد ذلك إلى حد كبير. هذه هي القصة المصورة لـ Un-Driving of the Golden Spike في عام 1942 والشخصيات المختلفة المشاركة في هذا الحدث الفريد. إنها أيضًا القصة الرائعة لنضال دام قرنًا من الزمان لجعل أمريكا تعيد اكتشاف الأهمية التاريخية قمة برومونتوري ، التي توجت بإنشاء موقع جولدن سبايك التاريخي الوطني اليوم. غطاء ناعم. المزيد & raquo

قصة مليئة بالأبطال والأمريكيين العاديين. يروي هذا الكتاب كيف ساعدت الطبيعة ويد الإنسان بعضهما البعض في خلق الكارثة المعروفة باسم عاصفة هينكلي النارية الكبرى. قصة هينكلي ، مينيسوتا في الأول من سبتمبر 1894 ، عندما حول حريقان في الغابة المدينة إلى جحيم بهروب واحد فقط: الذي كان بالقطار. غلاف صلب.

قائمة الأسعار: .00
سعر كارين: 24.95 دولارًا

سعر القائمة: 39.95 دولار
سعر Karen: 36.95 دولار

هذه هي قصة تطوير جميع محطات ركاب Union Pacific Railroad في تاريخ أوماها ، نبراسكا. يعرض صورًا من مجموعة متحف UP ومؤرخ السكك الحديدية في أوماها بيل كراتفيل. غطاء ناعم.

سعر القائمة: 36.95 دولار
سعر كارين: 29.95 دولار

جديد! سعر التمهيدي!

يصادف عام 2019 الذكرى السنوية الـ 150 لإكمال أول خط سكة حديد عابر للقارات (10 مايو 1869-10 مايو 2019) وشعر المؤلف الشهير جون كيلي أن هذا هو الوقت المثالي لإلقاء نظرة على بعض أهم المعالم واللحظات الحاسمة في تاريخ طويل. اختار المؤلف من خلال أرشيف ضخم من المواد للتركيز على ستة عقود تعرض العديد من الأدوار المهمة التي لعبتها UP في بناء أمريكا. تساعد في إعادة الحياة إلى القصة مجموعة من الصور ذات التسميات التوضيحية الموسعة بالإضافة إلى جداول مواعيد يونيون باسيفيك القديمة وكتيبات السفر وقوائم سيارات الطعام والبطاقات البريدية والتذاكر والخرائط والإعلانات.

  • يروي فيلم "بناء أول سكة حديد عابرة للقارات" أحد أعظم الملاحم في التاريخ الأمريكي.
  • يعرض فيلم "All Aboard for Yellowstone" جولات Union Pacific و rsquos Grand Circle مع القطارات إلى Zion و Bryce Canyon و Yellowstone National Park خلال عشرينيات القرن العشرين الصاخبة.
  • يسلط فيلم "Tomorrow & rsquos Train Today" الضوء على Union Pacific و rsquos M-10000 و & ldquoCity & rdquo المتجهين إلى بورتلاند ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ودنفر في الثلاثينيات.
  • "الطريق الأوسط الاستراتيجي" يحيي الجنود الأمريكيين خلال الحرب العالمية الثانية ومقصف نورث بلات الأسطوري في الأربعينيات.
  • يتتبع برنامج "Along the Union Pacific" مسار "City" Streamliners و Domeliners خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، ونهاية خدمة نقل الركاب التابعة لشركة Union Pacific في عام 1971.
  • يعرض الفصل الأخير صورًا بارزة لقاطرات يونيون باسيفيك البخارية والديزل والغازية ، بالإضافة إلى صورة بالألوان الكاملة لأسطول قاطرات يونيون باسيفيك ورسكووس هيريتيج. غطاء ناعم.

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 23.95 دولار

ظهرت "Big Boy" ، أكبر قاطرة بخارية في العالم ، في الأخبار حيث تخطط Union Pacific Railroad لإعادة إحدى هذه العملاقة إلى حالتها التشغيلية. تحسبًا للحدث ، يغطي هذا الكتاب فئة المحرك بين عامي 1941 و 1959 ، عندما كان بيغ بويز في الخدمة المنتظمة في يوتا ووايومنغ. يتم تقديم التغطية بشكل أساسي إلى هؤلاء الكبار الثمانية المحفوظين الآن في المتاحف والبلديات في جميع أنحاء الولايات المتحدة.تدرس هذه الصورة كيف تم توثيق Big Boys على نطاق واسع من قبل مصوري السكك الحديدية المحترفين والهواة الذين أتوا إلى جبال واساتش وشيرمان هيل لمشاهدة الأحداث الكبيرة قبل ذلك كان متأخر جدا." يعرض الكتاب بعضًا من أفضل صور الحركة التي تم التقاطها لـ Big Boy كما تم توفيرها من مجموعة مؤرخ السكك الحديدية في UP جيمس إل إييرنبرغر. يتم أيضًا تضمين معلومات حول المصورين ، وانتقادات لصورهم وخط زمني وصفي سنويًا لعمليات Big Boy. غطاء ناعم.

سعر القائمة: 30.00 دولار
سعر كارين: 27.95 دولار

سعر القائمة: 85.00 دولار
سعر كارين: 69.95 دولار

نُشر الإصدار الأول من هذا الكتاب في الأصل عام 1991 ، ولم يُطبع منذ فترة طويلة. الآن ، قام Jeff Asay بمراجعة الكتاب وتوسيعه بشكل كبير من أجل هذه الطبعة الجديدة ، بما في ذلك فصل جديد تمامًا يجلب تاريخ السكك الحديدية إلى الألفية الجديدة. تحتوي هذه الطبعة الجديدة على ما يقرب من 500 صفحة وأكثر من 500 صورة فوتوغرافية. أكثر من نصف هذه الصور لم تكن في النسخة الأصلية ومعظمها لم يُنشر في أي مكان من قبل. حتى إذا كان لديك الإصدار الأصلي ، ستضيف هذه النسخة الجديدة والموسعة إلى مجموعتك وتوفر الكثير من المعلومات الجديدة والرؤى حول عمليات UP في الزاوية البعيدة من الدولة. غطاء صلب.

سعر القائمة: 59.95 دولار
سعر كارين: 46.95 دولار

الحجم النهائي لتغطية Union Pacific Power. أكثر من 350 صورة ملونة للجيل الثاني ، وأحدث سي سي ، وقوة أكبر. كل لون. غطاء صلب.

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 14.95 دولار

سعر القائمة: 24.95 دولار
سعر كارين: 23.95 دولار

هذا هو المجلد 38 من Union Pacific Historical Society ويغطي Big Boys ، من # 4000 إلى # 4024. يتم توفير صور لكل قاطرة بالإضافة إلى تسميات الفصل والبناء وتواريخ البناء والأوزان والسعات. غطاء ناعم.


شاهد الفيديو: شاهد القطار المعلق الأشهر في اليابان. مشاهد تحبس الأنفاس (أغسطس 2022).