مثير للإعجاب

بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ

بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيفرلي دبليو ريد APD-119

بيفرلي دبليو ريد

ولد في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، في 22 أبريل 1917 ، التحق بيفرلي دبليو ريد بالبحرية عام 1935. في عام 1940 ، بعد الانتهاء من تدريب الطيران ، تم تعيينه ضابطًا. ربح صليبًا بحريًا خلال معركة ميدواي وتم الإبلاغ عنه في عداد المفقودين في 24 أغسطس 1942.

(APD-119: dp. 1390؛ 1. 306 '؛ b. 36'10 "؛ dr. 12'7"؛ s. 24 k.؛ cpl. 204؛ a. 1 5 "؛ cl. Crosley)

تم تعيينه أصلاً DE-722 ، Beverly TV. تم إعادة تصنيف Reid APD-119 ، 17 يوليو 1944 وتحويله إلى

النقل عالي السرعة أثناء البناء. ، تم إطلاقها في 4 مارس 1944 بواسطة Consolidated Steel Corp.، Ltd.، Orange، Tex. برعاية السيدة Eloise Ziegler ، والدة Ensign Reid ؛ وبتفويض من 25 يونيو 1945 ، الملازم القائد جي دي كيسام في القيادة.

تلفزيون بيفرلي. خضعت ريد لعملية ابتزاز وتدريب مع الأسطول الأطلسي حتى وصولها إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، 27 نوفمبر 1945. تم وضعها في الخدمة الاحتياطية هناك في 1 سبتمبر 1946 وخرجت من الخدمة في الاحتياطي في 5 مايو 1947.


البناء والتكليف

بيفرلي دبليو ريد تم وضعه باسم رودرو-فئة مدمرة مرافقة USS بيفرلي دبليو ريد (DE-722) في 5 يناير 1944 من قبل شركة Dravo في جزيرة نيفيل ، بنسلفانيا. تم إطلاقها في 4 مارس 1944 ، برعاية السيدة Eloise Ziegler ، والدة السفينة التي تحمل الاسم نفسه ، Ensign Beverly W. Reid.

بيفرلي دبليو ريد تم إعادة تصنيفها على أنها كروسلي- فئة النقل عالي السرعة وإعادة تصميم APD-119 في 17 يوليو 1944 ، وتم نقلها عبر نهر أوهايو ونهر المسيسيبي إلى أورانج ، تكساس ، حيث أكملت شركة Consolidated Steel Corporation عملها على هذا النحو. تم تكليفها في 25 يونيو 1945 بقيادة اللفتنانت كوماندر جوردون دي كيسام ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.


USS Enterprise CV-6 أكثر السفن زينة في الحرب العالمية الثانية

حتى الآن ، نعرف 43 [1] تم تسمية السفن لتكريم أفراد الطاقم والطيارين والضباط الذين خدموا بشرف في مشروع السيرة الذاتية 6. هذه السفن مذكورة أدناه ، جنبًا إلى جنب مع روابط إلى مداخلها الكاملة في قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية (DANFS) ، والتي تم توفيرها عبر الإنترنت بواسطة Andrew C. Toppan والفريق في Haze Gray & amp Underway.

أنا مدين لبيل فيكري لمساعدته في تجميع هذه القائمة ، ولا سيما تلك السفن التي سميت على اسم المشاركين في معركة ميدواي (4-6 يونيو 1942).

تستمر القائمة في النمو: لاحظ إضافة بينكني DDG-91 ، تم إطلاقه في 29 يونيو 2002.

[1] تشمل هذه القائمة السفن المكلفة فقط. عدة سفن - بما في ذلك ديلبرت دبليو هالسي DE-310 ، ايلي DE-309 و جون جيه فان بورين DE-753 - تم إلغاؤه قبل التكليف ، ولم يتم سرده. أيضا، يو إس إس سبروانس DD-963 ، سمي على اسم الأدميرال ريموند أ. سبروانس ، الذي كانت بارجته الرئيسية في ميدواي مشروع السيرة الذاتية 6 ، غير مدرجة في هذه القائمة.

يو إس إس أكري DE-167 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 9 مايو 1943
بتكليف: 19 يوليو 1943
خرجت من الخدمة: 1 أبريل 1946
تم تسميته على اسم LT (jg) John W. [ قمة]


USS Acree DE-167 في تكوينها في زمن الحرب ، سميت باسم LT (jg) جون دبليو أكري ، قُتلت في معركة جزر سانتا كروز ، 26 أكتوبر ، 1942.

يو إس إس بروك APD-93 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 20 يناير 1944 ، باسم DE-234
بتكليف: 9 فبراير 1945 ، باسم APD-93
خرجت من الخدمة: 5 مايو 1946
سمي على اسم ENS John W. Brock من سرب طوربيد السادس: قُتل أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. [ قمة]

يو إس إس كوليت DD-730 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 5 مارس 1944
بتكليف: 16 مايو 1944
خرجت من الخدمة: 18 ديسمبر 1970
تم تسميته على اسم LCDR John A. Collett ، قائد سرب طوربيد 10 ، الذي قُتل أثناء معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. [ قمة]

يو إس إس دينيس DE-405 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 4 ديسمبر 1943
بتكليف: 20 مارس 1944
خرجت من الخدمة: 31 مارس 1946
سميت على اسم أوتيس ل. دينيس آر إم 3 / ج ، الكشافة الستة راديومان ، قُتلت في معركة خلال 1 فبراير 1942 غارة جزر مارشال. تم الاستشهاد بدينيس بعد وفاته لسلوكه باعتباره المدفعي الجوي في الطائرة التي يقودها LT (jg) Carleton Fogg أثناء الغارة. [ قمة]

يو إس إس دوهرتي DE-14 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 29 أغسطس 1942
بتكليف: 6 فبراير 1943
خرجت من الخدمة: 14 ديسمبر 1945
تم تسميته على اسم ENS John Doherty ، وهو طيار في سرب القصف السادس ، والذي قُتل في معركة خلال 1 فبراير 1942 غارة جزر مارشال. تلقى بعد وفاته رسالة خاصة من وزير البحرية لتفانيه في أداء واجبه وتجاهل سلامته في إنجاز مهمته بالإضافة إلى صليب الطيران المتميز. [ قمة]

يو إس إس دونيل DE-56 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 13 مارس 1943
بتكليف: 26 يونيو 1943
خرجت من الخدمة: 23 أكتوبر 1945
تم تسميته على اسم ENS Earl R. لشجاعته في الضغط على منزله في هجومه في مواجهة معارضة مقاتلة العدو ونيرانه الثقيلة المضادة للطائرات ، حصل بعد وفاته على الميدالية الجوية. [ قمة]

يو إس إس دويل سي بارنز DE-353 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 4 مارس 1944
بتكليف: 13 يوليو 1944
خرجت من الخدمة: 15 يناير 1947
تم تسميته على اسم ENS Doyle C. Barnes ، وهو طيار في Fighting Six. تلقى بارنز صليبًا بحريًا لإسقاط طائرتي طوربيد للعدو في 4 يونيو 1942 أثناء الدفاع يوركتاون CV-5 في معركة ميدواي. في أغسطس من ذلك العام ، قُتل في إحدى المعارك بقذيفة "صديقة" 5 مضادة للطائرات خلال معركة جزر سليمان الشرقية ، حيث كان يقود هجومًا على قاذفات قنابل معادية كانت على وشك الضرب. مشروع. [ قمة]

يو إس إس إيفرسول DE-404 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 3 ديسمبر 1943
بتكليف: 21 مارس 1944
غرقت في 28 أكتوبر 1944 قبالة خليج ليتي.
تم تسميته على اسم LT (jg) John T. Eversole من سرب طوربيد السادس ، الذي قُتل أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. وقد تم الاعتراف به بعد وفاته بمنحه وسام الصليب البحري. [ قمة]


USS Eversole DE-404 ، سميت باسم LT (jg) John T. Eversole ، قُتلت في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942.

يو إس إس فوغ دي -57 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 20 مارس 1943
بتكليف: 7 يوليو 1943
خرجت من الخدمة: 27 أكتوبر 1947
سميت باسم LT (jg) Carleton T. Fogg ، طيار كشافة ستة ، قُتل في معركة خلال 1 فبراير 1942 غارة جزر مارشال. حصل Fogg على الميدالية الجوية بعد وفاته لسلوكه الشجاع في مواجهة معارضة شديدة من العدو. [ قمة]

يو إس إس يوجين أ. جرين DD-711 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 18 مارس 1946
بتكليف: 8 يونيو 1946
خرجت من الخدمة: 31 أغسطس 1972
سمي على اسم ENS Eugene A. Green of Bombing Squadron Six ، الذي خسر في معركة ميدواي في 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوة اليابانية. تم تكريمه بعد وفاته بجائزة الصليب البحري. [ قمة]

يو إس إس هيلبرت DE-742 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 18 يوليو 1943
بتكليف: 4 فبراير 1944
خرجت من الخدمة: 19 يونيو 1946
تم تسميته على اسم Ernest L. Hilbert AOM 3 / c ، مدفعي المقعد الخلفي في سرب القصف السادس. في صباح يوم 4 يونيو 1942 ، أثناء معركة ميدواي ، مكن هيلبرت طياره من الهروب من هجمات مقاتلة مدمرة بنيران ماهرة ومستمرة من بنادقه الآلية المجانية. أثناء اتباع نفس التكتيكات الجريئة في هجوم ضد حاملة الطائرات اليابانية هيريو في وقت لاحق من ذلك اليوم ، تم إسقاط هيلبرت وطياره ، LT (jg) Frederick T. Weber. حصل هيلبرت على وسام الطيران المتميز بعد وفاته. [ قمة]

يو إس إس هودجز DE-231 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 9 ديسمبر 1943
بتكليف: 27 مايو 1944
خرجت من الخدمة: 22 يونيو 1946
تم تسميته على اسم ENS Flourney G. Hodges ، وهو طيار من طراز Torpedo Six ، قُتل أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. تم منح Hodges بعد وفاته وسام البحرية وتم ترقيته إلى رتبة ملازم (j.g.). [ قمة]

حامل USS DE-401 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 27 نوفمبر 1943
بتكليف: 18 يناير 1944
خرجت من الخدمة: 13 سبتمبر 1944
سمي على اسم LT (jg) راندولف م. هولدر ، طيار طوربيد سيكس ، قُتل أثناء معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942. حصل هولدر بعد وفاته على صليب البحرية. [ قمة]

حامل USS DD-819 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 25 أغسطس 1945
بتكليف: 18 مايو 1946
المنكوبة: 1 أكتوبر 1976
سمي على اسم LT (jg) راندولف م. هولدر ، طيار طوربيد سيكس ، قُتل أثناء معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942. حصل هولدر بعد وفاته على صليب البحرية. [ قمة]

يو إس إس هولت DE-706 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 15 فبراير 1944
بتكليف: 9 يونيو 1944
خرجت من الخدمة: 2 يوليو 1946
سميت على اسم LT (jg) William M. Holt ، طيار Fighting Six. خدم هولت في مشروع Air Group خلال الأشهر السبعة الأولى من الحرب ، بما في ذلك Midway. تم نقله لاحقًا إلى مفرزة VF-5 المنتشرة في ساراتوجا CV-3 ، قُتل هولت أثناء الدفاع ضد هجوم جوي للعدو أثناء إنزال مشاة البحرية في Guadalcanal ، 7 أغسطس ، 1942. حصل هولت بعد وفاته على صليب البحرية. [ قمة]

USS Hopping DE-155 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 10 مارس 1943
بتكليف: 21 مايو 1943
خرجت من الخدمة: 5 مايو 1947
سميت على اسم LCDR Halstead L. Hopping ، ضابط الكشافة الستة ، الذي قُتل في معركة خلال 1 فبراير 1942 ، غارة جزر مارشال. كان LCDR Hopping أول قائد سرب طائرات البحرية الأمريكية يفقد حياته في الحرب العالمية الثانية. [ قمة]

يو إس إس جاكارد DE-355 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 18 مارس 1944
بتكليف: 26 يوليو 1944
خرجت من الخدمة: 30 سبتمبر 1946
سميت على اسم ENS Richard A. Jaccard ، طيار كشافة من ستة أفراد. جاكارد الذي انضم مشروع طيران المجموعة الجوية في أبريل 1942 ، في كل من الضربات الصباحية والمسائية ضد القوة الحاملة اليابانية في ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، وسجلت إصابة مؤكدة على حاملة الطائرات هيريو. لأدائه في هذه المعركة ، حصل جاكارد على وسام البحرية. عندما قتل جاكارد دبور CV-7 تم نسفها وإغراقها في 15 سبتمبر 1942. [ قمة]

يو إس إس ليندسي DM-32 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 5 مايو 1944 ، باسم DD-771
بتكليف: 20 أغسطس 1944 ، باسم DM-32
خرجت من الخدمة: 26 مايو 1946
سميت على اسم LCDR يوجين إي ليندسي ، قائد سرب طوربيد السادس. ليندسي ، الذي طار على الرغم من الإصابات التي لحقت به في حادث هبوط قبل فترة وجيزة ، قُتل أثناء قيادة هجوم توربيدو سيكس على القوة الحاملة اليابانية في معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. مُنح ليندسي وسام البحرية بعد وفاته. [ قمة]

يو إس إس لوف DE-586 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 22 يناير 1944
بتكليف: 2 مايو 1944
خرجت من الخدمة: 24 يونيو 1946
سمي على اسم ENS John C. Lough ، طيار سرب كشافة ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوات اليابانية. تم منح Lough بعد وفاته وسام الصليب البحري. [ قمة]

يو إس إس ماكان DE-179 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 5 سبتمبر 1943
بتكليف: 11 أكتوبر 1943
خرجت من الخدمة: 15 أغسطس 1944
سميت على اسم GM 1 / c Donald R. McAnn ، الذي قُتل أثناء معركة جزر سانتا كروز ، 26 أكتوبر 1942. خلال المعركة الجوية الشرسة ، التقط ماكان صورًا قيّمة من موقع مكشوف على المنفذ الأمامي. تتعدد. وأثناء إسعافه لأحد المدفعي ، أصابته شظية قنبلة متفجرة وأصيب بجروح قاتلة. لشجاعته غير المحدودة في مواجهة الأعمال العدائية ، حصل ماكان على وسام نافي كروس بعد وفاته. [ قمة]

يو إس إس مكلوسكي FFG-41 (لا يوجد إدخال DANFS)
تم الإطلاق: 18 سبتمبر 1982
بتكليف: 10 ديسمبر 1984
نشط في أسطول المحيط الهادئ
سميت آنذاك باسم LCDR كلارنس واد مكلوسكي ، مشروع قائد المجموعة الجوية في معركة ميدواي ، 4-6 يونيو ، 1942. في يوم 4 يونيو ، مع وجود العديد من الطائرات في مجموعته الهجومية منخفضة الوقود ولا يلوح في الأفق أسطول العدو ، اتخذ مكلوسكي قرارًا حاسمًا بالتحليق عكس المتوقع. بالطبع العدو. أدى هذا القرار مباشرة إلى اكتشاف القوة الحاملة اليابانية ، وما تلاه من تدمير لحاملتين من قبل مجموعة مكلوسكي. لأدائه في ميدواي ، حصل مكلوسكي (الذي تقاعد في منصب RADM) على وسام الطيران المتميز. [ قمة]

يو إس إس مينجز DE-320 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 15 يونيو 1943
بتكليف: 26 أكتوبر 1943
خرجت من الخدمة: يناير 1947
سمي على اسم ENS Herbert H. Menges ، الذي قُتل بنيران صديقة في بيرل هاربور مساء يوم 7 ديسمبر / كانون الأول 1941. كان مينجز أول طيار مقاتل بالبحرية الأمريكية يموت في حرب المحيط الهادئ. أثناء اقترابها من حقل هيكام بعد حلول الظلام ، مع خمس طائرات أخرى من طراز VF-6 ، تعرضت طائرة مينجز لنيران "صديقة" من السفن الموجودة في الميناء وكذلك البطاريات الأرضية المضادة للطائرات. مع موت مينجيس أو عجزه ، سقطت طائرته باتجاه مدينة اللؤلؤة ، واصطدمت بشرفة منزل على حافة المياه. أصيب طياران آخران من طراز VF-6 ، وهما LT (jg) Francis Hebel و LT ​​(jg) Eric Allen ، بجروح قاتلة خلال الحادث. [ قمة]


يو إس إس ويليام سي ميلر DE-259 ، الذي سمي على اسم راديوم الكشافة الستة ، قُتل في معركة في بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941.

يو إس إس ويليام سي ميلر DE-259 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 22 فبراير 1943
بتكليف: 2 يوليو 1943
خرجت من الخدمة: 17 ديسمبر 1945
تم تسميته على اسم RM 1 / c William C. مشروع واجهت CV-6 مهاجمين يابانيين فوق بيرل هاربور. لتفانيه في العمل ، على الرغم من الجروح التي أصيب بها في معركة جوية ، حصل ميلر على ثناء بعد وفاته من قبل القائد العام لأسطول المحيط الهادئ. [ قمة]

يو إس إس أوفلاهيرتي DE-340 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 14 ديسمبر 1943
بتكليف: 8 أبريل 1944
خرجت من الخدمة: يناير 1947
تم تسميته على اسم ENS Frank W. O'Flaherty ، وهو طيار كشافة ستة ، قُتل أثناء معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942. بعد تضرر طائرته أثناء الهجوم على القوة اليابانية ، أوفلاهرتي ومدفعي المقعد الخلفي ، Bruno P. Gaido AMM 1 / c ، تم التخلص منه ، والتقطته المدمرة اليابانية ماكيغومو. تم استجواب كلا الرجلين ثم إعدامهما غرقا. تم منح أوفلاهرتي وسام الصليب البحري بعد وفاته. [ قمة]

يو إس إس بيفر DE-588 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 26 يناير 1944
بتكليف: 15 يونيو 1944
خرجت من الخدمة: 1 يونيو 1946
سمي على اسم ENS Carl D. Peiffer ، طيار كشافة ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوة اليابانية. حصل بيفر على وسام البحرية بعد وفاته. [ قمة]

يو إس إس بينكني DDG-91 (معلومات البحرية الأمريكية)
تم الإطلاق: 29 يونيو 2002
بتكليف: 29 مايو 2004
سمي على اسم ويليام بينكني سي كيه 2 / ج ، الحاصل على الصليب البحري لعمل بطولي خلال معركة سانتا كروز ، 26 أكتوبر 1942. على الرغم من الدخان الخانق واللهب وأبخرة البنزين ، أنقذ بينكني الناجي الآخر الوحيد من انفجار قنبلة دمرت غرفة مناولة الذخيرة حيث كان يتمركز ستة رجال من بينهم بينكني. [ قمة]

يو إس إس بريسلي DE-371 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 19 أغسطس 1944
بتكليف: 7 نوفمبر 1944
خرجت من الخدمة: 20 يونيو 1946
سمي على اسم AMM 1 / c Sam D. Presley ، الذي قُتل أثناء معركة جزر Santa Cruz ، 26 أكتوبر 1942. As مشروع بعد تعرضه لهجوم جوي متواصل من العدو ، تخلى بريسلي طوعاً عن ملجأ محطته القتالية العادية وصعد إلى طائرة متوقفة على سطح الطيران. قام بتجهيز البنادق المرنة في قمرة القيادة الخلفية ، وبدأ بإطلاق النار على الطائرة المهاجمة. مع استمرار المعركة ، انفجرت قنبلة في الطائرة في البحر. حصل على الصليب البحري عن البطولة غير العادية. [ قمة]

يو إس إس بيفرلي دبليو ريد APD-119 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 4 مارس 1944
بتكليف: 25 يونيو 1945
خرجت من الخدمة: 5 مايو 1947
سميت على اسم ENS Beverly W. Reid ، طيار Fighting Six. في منتصف الطريق ، 4 يونيو 1942 ، كان الفضل في ذلك الحين لماش ريد في إسقاط طائرتين طوربيد يابانيين لمهاجمة يوركتاون CV-5 ، وحصل على وسام Navy Cross لأدائه. قُتل ENS Reid في معركة في معركة جزر سليمان الشرقية ، 24 أغسطس 1942 ، دفاعًا مشروع ضد هجوم جوي للعدو. [ قمة]

يو إس إس ريتش DE-695 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 22 يونيو 1943
بتكليف: 1 أكتوبر 1943
غرقت في 8 يونيو 1944 ، قبالة نورماندي ، فرنسا.
تم تسميته على اسم LT (jg) Ralph M.Rich ، طيار Fighting Six. مخصص ل مشروع Air Group في نوفمبر 1940 ، خدم ريتش مع السرب خلال الأشهر السبعة الأولى من الحرب ، بما في ذلك معركة ميدواي ، 4-6 يونيو ، 1942. في 4 يونيو ، كان لريتش الفضل في إسقاط طائرة طوربيد معادية مهاجمة يوركتاون السيرة الذاتية 5. قُتل ريتش في حادث تحطم طائرة بعد أسبوعين فقط ، وبعد وفاته حصل على جائزة نافي كروس لأدائه في ميدواي. [ قمة]

يو إس إس رايلي دي -579 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 29 ديسمبر 1943
بتكليف: 13 مارس 1944
خرجت من الخدمة: 15 يناير 1947
تم تسميته على اسم LT Paul J. Riley ، وهو طيار من سرب طوربيد ستة ، قُتل أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. حصل رايلي بعد وفاته على صليب البحرية. [ قمة]

يو إس إس جون كيو روبرتس APD-94 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 11 فبراير 1944 باسم DE-235
بتكليف: 8 مارس 1945 باسم APD-94
خرجت من الخدمة: 30 مايو 1946
تم تسميته على اسم ENS John Q. Roberts ، طيار كشافة ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوة اليابانية. تم منح روبرتس وسام الصليب البحري بعد وفاته. [ قمة]


USS Shelton DD-790 ، سميت على اسم ENS James A. Shelton ، قُتلت في معركة ميدواي ، 4-6 يونيو ، 1942.

يو إس إس شيلتون DE-407 (لا يوجد إدخال DANFS)
تم الإطلاق: 18 ديسمبر 1943
بتكليف: 4 أبريل 1944
غرقت قبالة Morotai ، 3 أكتوبر 1944.
سمي على اسم ENS James A. Shelton ، طيار كشافة ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوات اليابانية. تم منح شيلتون بعد وفاته وسام الصليب البحري. [ قمة]

يو إس إس شيلتون DD-790 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 8 مارس 1946
بتكليف: 21 يونيو 1946
منكوبة: 31 مارس 1973
سمي على اسم ENS James A. Shelton ، طيار كشافة ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوات اليابانية. تم منح شيلتون بعد وفاته وسام الصليب البحري. [ قمة]

يو إس إس سويرر DE-186 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 31 أكتوبر 1943
بتكليف: 24 نوفمبر 1943
خرجت من الخدمة: 27 أغسطس 1947
سمي على اسم LT Walter J. Swearer ، الذي قُتل أثناء معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. [ قمة]

يو إس إس لويد توماس DD-764 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 5 أكتوبر 1945
بتكليف: 21 مارس 1947
خرجت من الخدمة: 12 أكتوبر 1973
تم تسميته على اسم LT (jg) Lloyd Thomas ، وهو طيار من طراز Torpedo Six ، قُتل أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. حصل توماس على صليب البحرية بعد وفاته. [ قمة]

يو إس إس فامين DE-644 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 21 مايو 1944
بتكليف: 27 يوليو 1944
خرجت من الخدمة: 1 أغسطس 1962
سميت على اسم ENS Clarence E. Vammen ، طيار كشافة ستة ، قُتل أثناء معركة ميدواي ، 6 يونيو 1942 ، أثناء الهجوم على الطرادات اليابانية ميكوما و موغامي. مُنح فامين بعد وفاته وسام الصليب الطائر المميز. [ قمة]

يو إس إس فانديفير DE-540 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 27 ديسمبر 1943
بتكليف: 11 أكتوبر 1955
خرجت من الخدمة: 30 يونيو 1960
تم تسميته باسم LT (jg) Norman F. Vandivier ، طيار Bombing Six ، فقد في معركة Midway ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم على القوات اليابانية. مُنح فانديفييه وسام البحرية بعد وفاته وترقيته إلى رتبة ملازم (جي جي) بأثر رجعي حتى 15 أبريل 1942. [ قمة]

يو إس إس فاريان DE-798 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 6 نوفمبر 1943
بتكليف: 29 فبراير 1944
خرجت من الخدمة: 15 مارس 1946
سميت على اسم ENS Bertram S.Varian Jr. ، طيار قصف ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم الصباح على القوة الحاملة اليابانية. تم منح فاريان بعد وفاته وسام الصليب البحري. [ قمة]

يو إس إس تشارلز آر وير DD-865 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 12 أبريل 1945
بتكليف: 21 يوليو 1945
المنكوبة: 1 يوليو 1974
سميت على اسم LT Charles R.Ware ، طيار كشافة ستة ، فقد في معركة ميدواي ، 4 يونيو 1942 ، عندما فشلت طائرته في العودة من هجوم الصباح على القوة اليابانية الحاملة. حصل وير على وسام البحرية بعد وفاته لأدائه في مواجهة النيران الهائلة المضادة للطائرات والمعارضة المقاتلة في ميدواي. [ قمة]

يو إس إس ويبر DE-675 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 1 مايو 1943
بتكليف: 30 يونيو 1943
خرجت من الخدمة: يناير 1947
تم تسميته باسم LT (jg) Frederick T. Weber ، طيار Bombing Six ، الذي فقد في معركة Midway ، 4 يونيو 1942 ، عندما أسقطت طائرته من قبل مقاتلين معاديين خلال هجوم بعد الظهر على حاملة الطائرات اليابانية هيريو. حصل ويبر على وسام البحرية بعد وفاته وترقيته إلى رتبة ملازم (جي جي) بأثر رجعي. [ قمة]

يو إس إس ويلمان DE-22 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 19 ديسمبر 1942
بتكليف: 11 يونيو 1943
خرجت من الخدمة: 16 نوفمبر 1945
تم تسميته على اسم ENS William W. Wileman ، طيار Fighting Six. خدم ويلمان في مشروع المجموعة الجوية من مايو إلى أغسطس 1942 ، بما في ذلك معركة ميدواي ، 4-6 يونيو 1942. تم نقله لاحقًا إلى VF-5 ، قُتل هولت في معركة في 13 سبتمبر 1942 ، أثناء الدفاع عن حقل هندرسون ، في وادي القنال ، ضد طيران العدو هجوم. [ قمة]


USS Wyffels DE-6 ، الذي سمي على اسم كاربنتر لورانس إي وايفيلز ، قُتل في معركة في سانتا كروز ، 26 أكتوبر ، 1942.

يو إس إس ويليس DE-395 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 14 سبتمبر 1943
بتكليف: 10 ديسمبر 1943
خرجت من الخدمة: 14 يونيو 1946
سميت على اسم ENS Walter M. Willis ، طيار كشافة ستة. اختفت الطائرة التي كان يديرها ويليس ومدفعيها ، فريد ج.دوكولون ، كوكس ، صباح يوم 7 ديسمبر 1941 بالقرب من بيرل هاربور ، وربما أسقطتها طائرات معادية تهاجم القاعدة. لم يتم العثور على ويليس ودوكولون ولا SBD Dauntless على الإطلاق. [ قمة]

يو إس إس وايفيلز دي -6 (دخول DANFS)
تم الإطلاق: 7 ديسمبر 1942
بتكليف: 21 أبريل 1943
خرجت من الخدمة: 25 سبتمبر 1945
تم تسميته على اسم Warrant Carpenter Lawrence Edward Wyffels ، الذي قُتل أثناء معركة جزر سانتا كروز ، 26 أكتوبر 1942. حصل وايفيلز على النجمة الفضية لأفعاله خلال معركة إيسترن سولومون ، 24 أغسطس 1942. خلال تلك المعركة ، وايفيلز خاضت بشجاعة حريقًا أشعلته قنابل ودخلت مرارًا وتكرارًا مقصورات مشتعلة لإنقاذ الجرحى المحاصرين بالداخل. حصل على النجمة الفضية قبل أقل من أسبوعين من وفاته في سانتا كروز. [ قمة]


بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ


Rudderow Class FRAM II
(APDs ex-DE التحويلات)

لدينا الآن ملفات تعريف ألوان كاملة لأجهزة APD من فئة Rudderow الثمانية (ex-DEs) التي تم تحويلها خلال برنامج تحديث FRAM II في الستينيات.

يتم تمثيل تكوين FRAM II بواسطة Kirwin (APD-90) بواحد واحد 5 بوصات. حامل مسدس ، حاملان مدفعان مزدوجان عيار 20 ملم ، حاملان ثلاثيان لأنبوب طوربيد MK 32 ، مسار إطلاق شحن بعمق 9 MK. السفن التالية متوفرة في هذا التكوين:

يو إس إس روشامكين (APD-89)
يو إس إس كيروين (APD-90)
يو إس إس بيفرلي دبليو ريد (APD-119)
يو إس إس دياتشينكو (APD-123)
USS Begor (APD-127)
يو إس إس كوك (APD-130)
يو إس إس بالدوك (APD-132)
يو إس إس فايس (APD-135)

ملاحظات المحرر: 1. تم استبدال أعمدة APD-89 و APD-135 الخاصة بهم بحوامل ثلاثية الأرجل من أجل دعم أفضل لهوائيات ECM الخاصة بهم. 2. تم التخلص من أذرع التحميل في نهاية المطاف في جميع الوحدات. حدد تفضيلاتك أو سيتم عرض أذرع التحميل في طباعتك. 3. أعيد تصنيف هذه السفن على أنها LPR (عمليات النقل البرمائية [الصغيرة]) بنفس أرقام الهيكل في 1 كانون الثاني / يناير 1969.


فئة كروسلي


النقل السريع يو إس إس هوراس أ. باس (APD 124) للبحرية الأمريكية.

معلومات تقنية

نوعنقل عالي السرعة
الإزاحة1400 BRT
طول306 قدم
تكملة201 رجلاً
التسلح1 5 بوصات مسدس 6 40 مم AA (3x2) 6 20 مم AA (6x1)
السرعة القصوى23.5 عقدة
محركاتتوربو كهربائي ، 2 مهاوي
قوة12000 حصان
ملاحظات على الفصلكانت هذه السفن عبارة عن مرافقة مدمرة من فئة Rudderow تم تحويلها إلى وسائل نقل عالية السرعة أثناء البناء.

جميع سفن فئة كروسلي

البحرية الأمريكية (المزيد حول البحرية الأمريكية)

الكتب التي تتناول هذا الموضوع تشمل:

وسائل النقل الأمريكية عالية السرعة في الحرب العالمية الثانية ، APD ، تحويل فئة Crosley (TEV) ، Borchers ، Duane D. ، Sr.


أفكار صامويل بي روبرتس المعدلة (WAS)

يا رجل ، الكاميرا الرقمية الخاصة بي على سبيل الإعارة ، وأخي وعائلته في إجازة ، لذلك لا يمكنني التقاط صور من أحدث حماقاتي. بدون احتساب أشياء jfkziegler و raevski التي أعمل عليها بالطبع. مهم.

العديد منا من الأصدقاء الذين لديهم عدد كبير من المرافقين المدمرين USN الذين هم جميعًا غير مجديين ولا يتم تداولهم تمامًا. لنكن صادقين ، بمجرد أن يكون لديك خمسة - عشرة من كل منها ، فأنت تعلم أنك لست بحاجة ولن تقوم بأي مجال أكثر من ذلك. لذلك لدي بعض التعديلات البسيطة حقًا لأولئك الذين يريدون شيئًا مختلفًا لأساطيلهم ، بالإضافة إلى استخدام الأرقام التي كانت ستصبح لولا ذلك غير مستخدمة / غير مرغوب فيها.

كان لدى البحرية الأمريكية وخفر السواحل عدة فئات مختلفة من Destroyer Escort ، وفي كل فئة كان هناك العديد من الفئات الفرعية مع اختلافات لدور معين في زمن الحرب. الصيد الفرعي ، مرافقة القافلة ، دعم نيران الغزو ، دعم النيران المضادة للطائرات ، نقل القوات ، إلخ.

أول تعديلين هما أمران بسيطان جدًا ومباشران. أنت بحاجة إلى Richelieu الذي يمكنك تقطيعه (أو تم تقطيعه بالفعل) ، إلى جانب زوج من MTB الإيطالية أو الأمريكية.

لجعل الغزو يدعم DE ، للحصول على دعم ناري سريع ومباشر ودعم AAA لقوات الهبوط ، تحتاج إلى إزالة ثلاثة من أحواض رشاشات Richelieu's AAA. خذ Sammy B وقم بإزالة الأبراج المدفعية مقاس 5 بوصات ، بالإضافة إلى الحامل الأمامي التوأم 20 مم (أو 40 مم مهما كان النحات يذهب هناك) فقط على الجزء الأمامي من الجسر ، خلف البرج رقم 1. أضف الآن اثنين من أحواض البندقية AAA من Richelieu بدلاً من الأبراج واستبدل حامل AA الأمامي بحوض البندقية الثالث. يجب أن يكون لديك زوج من حوامل مدفع AAA فائقة النيران / متراكبة على مقدمة السفينة ، ومسدس AAA واحد على المؤخرة. الطلاء والانتهاء من عملك. لإلقاء نظرة واقعية / تاريخية على هذا الوضع المعين ، cammo السفينة بثلاثة ألوان خضراء لأنها تعمل مباشرة على السواحل / الشواطئ.

لجعل APD أو نقل القوات عالي السرعة DE ، تحتاج إلى إزالة برج البندقية المؤخر (الخلفي) مقاس 5 بوصات ، والتركيب الخلفي التوأم 20 مم (على المنصة في الخلف فقط من القمع). أنت الآن بحاجة إلى قطع MTB's الإيطالية والأمريكية بعناية من منصاتهم. الغراء من 2 إلى 4 من MTB (في حالة استخدام MTB في الولايات المتحدة ، استخدم فقط 2 لأنها كبيرة) في أزواج على المنصة الخلفية خلف القمع والسطح الخلفي حيث كان التثبيت الخلفي 5 بوصات. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك أن تخفف من حدة قوس MTB بحيث تبدو أشبه بمركب إنزال قارب Higgins ، أو يمكنك تركها (APD's MTB's التي تنقل بشكل متكرر). بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في عمل المزيد من النمذجة ، يمكنك عمل روافع القارب الخاصة بـ MTB's على DE. مرة أخرى ترسم وتنتهي.

الحرب المتأخرة جدًا من نوع Owasco DE هي حقًا بسيطة. أنت بحاجة إلى حوامل توأم 5 بوصات من Laffey أو Atlanta. استبدل الأبراج ذات المسدس الفردي بالتركيبات المزدوجة والطلاء وإنجازك.

آخر زوج أملكه هو أصعب. كانت هذه السفن عمليات تحويل "مخططة" من DE ، ولكن لم يتم بناء أي منها على الإطلاق. ومع ذلك ، فإنها ستضيف بعض التنوع إلى مظهر سفنك ، وهي ممتعة في التعديل. هم المخطط له Gun Support / Bombardment DE ، و AA Support DE. تحتاج إلى العديد من أحواض البنادق من Richelieu وحوامل مسدس إضافية بحجم 5 بوصات (يفضل أن تكون من Sammy B. المحولة. يجب أن تكون متوفرة). تحتاج أيضًا إلى عدة 5-10 (يعتمد على عدد السفن التي تريد صنعها) بنادق تثبيت على قاعدة. يمكنك أن تأخذ هذه من مختلف أشكال الغواصات AAWAS (تأكد من أنك تستخدم نفس الشيء من أجل الاتساق) ، أو يمكنك خدش بنائها. مرة أخرى ، تحتاج إلى تجريد جميع حوامل المسدس من Sammy B.

بالنسبة إلى Gun Support / Bombardment DE ، ستقوم بتركيب العديد من مسدسات المشابك بالإضافة إلى زوج من أحواض رشاشات Richelieu's AAA. يتم تثبيت / إطلاق مسدسين على قوس السفينة ، وسيكون لديك زوج من أحواض مسدس AAA في الخلف فقط من القمع ، وزوج من مسدسات بدواسة متراكبة / فائقة الإطلاق في الخلف مباشرة من مسدسات AAA ، ومسدس دواسة نهائي في المؤخرة حيث كان برج البندقية الخلفي. يجب أن يكون هناك ما مجموعه خمسة (5) بنادق ركاب لسفينة القصف. تأكد من الحصول على أحواض مسدس AAA في أقرب وقت ممكن ، فقد تحتاج إلى القيام ببعض التشذيب لمنعها من التراكب المفرط.

بالنسبة لـ AA Support DE ، فأنت بحاجة إلى ثلاثة من أحواض رشاش Richelieu بالإضافة إلى برج مسدس ثالث مقاس 5 بوصات من Sammy B. آخر. ستترك Sammy B لهذا التحويل سليمًا تقريبًا. تحتاج إلى إزالة كلاً من المدفعين التوأمين مقاس 20 مم الذي يطلق النار على أبراج البندقية. استبدل حامل مسدس القوس AA بحوض مسدس Richelieu ، وقم بتركيب زوج من أحواض البندقية في الخلف من القمع ، وعلى المنصة حيث كان التثبيت الخلفي 20 مم ، ضع برجًا مسدسًا ثالثًا مقاس 5 بوصات بحيث يكون إطلاقًا فائقًا / متراكبة فوق برج بندقية المؤخرة.

توضح المخططات التالية كلاً من عمليات تحويل السفن المخطط لها لدعم الغزو المتأخر للحرب. ما عليك سوى اتباع الرسومات الخطية الخاصة بوضع الأسلحة المعنية. أعلم أن الصورة ليست كبيرة ، لكن من المهم أن ترى كيف ستبدو كل سفينة لتصميمها.

لقد أجريت العديد من هذه التحويلات من احتياطي Sammuel B Roberts و John C Butler DE's. سأقوم بنشر الصور عندما يمكنني ذلك ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في محاولة تصميم متغيرات DE هذه ، جربها وحظًا سعيدًا.


بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ

(DE-206: dp. 1،400 l. 306 'b. 36' 10 "dr. 13 '6" s. 24 k. cpl. 186 ، a. 3 3 "، 4 1.1' ، 8 20mm. ، 3 21" tt. ، 8 dcp. ، 1 dcp. (hh.) ، 2 dct. cl. Buckley)

تم وضع ليدل (DE-206) من قبل تشارلستون نيفي يارد في 8 يونيو 1943 تم إطلاقه في 9 أغسطس 1943 ، برعاية السيدة ويليام بورتر ليدل ، والدة زميل الصيدلاني من الدرجة الثالثة ويليام بورتر ليدل جونيور وبتكليف من 6 ديسمبر 1943 ، الملازم كومدير . آر إم هينكلي الابن ، في القيادة.

بين 11 فبراير و 29 يونيو 1944 ، رافقت ليدل قوافل في ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا عبر شمال المحيط الأطلسي من نيويورك إلى ويلز وجبل طارق وتونس. عند عودتها إلى نيويورك ، تم تحويلها إلى وسيلة نقل عالية السرعة وأعيد تصنيف APD-60 في 5 يوليو.

غادرت نيويورك في 22 سبتمبر ، ووصلت إلى Hollandia ، غينيا الجديدة ، في 4 نوفمبر للخدمة مع الأسطول السابع. غادرت غينيا الجديدة في 17 نوفمبر لفحص قافلة إمداد متجهة إلى خليج ليتي ، جزر الفلبين ، ووصلت إلى الشواطئ في 24 نوفمبر. في نفس اليوم بدأت في مرافقة تشكيل LST إلى Palaus ، وعادت إلى Leyte في 29 نوفمبر. شرع ليدل في إرسال 141 جنديًا في 3 ديسمبر / كانون الأول للقيام بعملية محاطة في منطقة خليج ليتي. بعد هبوط قواتها في Ormoc دون وقوع إصابات في 7 ديسمبر ، تعرضت ليدل لهجوم من الطائرات اليابانية. على الرغم من رش خمسة مهاجمين ، أصيبت على الجسر من قبل كاميكازي وألحقت أضرارًا جسيمة ، مما استلزم عودتها إلى سان فرانسيسكو في 16 يناير 1945 للإصلاحات. وأثناء إعادة تجهيزها ، ظهرت لافتة على سطحها الخلفي تقول: "فقدت هذه السفينة 38 ضابطاً ورجلاً. إنها حريصة على العودة إلى العمل."

بحلول 22 فبراير ، كانت السفينة جارية مرة أخرى للانضمام إلى قسمها لتحرير الفلبين. في الفترة من 29 مارس إلى 5 يونيو ، قام ليدل بمرافقة القوافل وتدريبها على عمليات الإنزال في المستقبل. ثم نقلت القوات الأسترالية إلى جزر الهند الشرقية الهولندية ، ودعمت عمليات الإنزال في خليج بروناي في 10 يونيو وباليكبابان في 1 يوليو.

دربت السفينة بعد ذلك قواتها للهجوم على الوطن الياباني ، لكن خبر استسلام اليابان أنهى هذه المهمة. قام ليدل بنقل المعدات إلى كوريا عبر المياه المليئة بالألغام في شرق الصين والبحار الصفراء في سبتمبر 1945 ، وقام بإجلاء أسرى الحرب من ديرين ، منشوريا ، في 5 أكتوبر ، وأصبح مدير الميناء في تاكو ، الصين ، في 25 أكتوبر.

انطلقت من تاكو إلى الولايات المتحدة في 23 نوفمبر ، وتطرق إلى يوم رأس السنة الجديدة في نيويورك عام 1946 ، وبعد يومين توجهت إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا حيث توقفت عن العمل في 18 يونيو 1946 ودخلت أسطول الأطلسي الاحتياطي.

أعيد تشغيل ليدل في 27 أكتوبر 1950 خلال الحرب الكورية ، الملازم أول كومدر. كينيث دبليو ميللر في القيادة. غادرت جرين كوف سبرينغز في 25 نوفمبر ، ووصلت نورفولك ، فيرجينيا ، بعد يومين للانضمام إلى قسم النقل 22.

من أواخر أبريل 1951 إلى يونيو ، شاركت السفينة في تدريب برمائي تضمن تمارين القافلة إلى شمال الأطلسي. غادرت نورفولك في 16 يونيو للخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​لأعمال الاستطلاع والتدريبات البرمائية. استأنفت تدريب الهبوط بعد عودتها إلى ليتل كريك في 1 أكتوبر.

سافر ليدل إلى قناة بنما في أوائل يناير 1952 ، وقضى فصلي الربيع والصيف يعملان في منطقة البحر الكاريبي. بالعودة إلى ليتل كريك 13 نوفمبر ، كثف النقل السريع جدول تدريبها الضيق. جلبت الحاجة في كوريا لقوات ذات خبرة برمائية السفينة إلى بوسطن في يناير 1953 ، إلى منطقة البحر الكاريبي في الشهر التالي ، وأعادتها إلى عمليات ليتل كريك لبقية الصيف. أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 سبتمبر للمشاركة في عملية "Weld-fast" التي كانت تدريبات هبوط مشتركة بين المملكة المتحدة واليونان والإيطالية والتركية والولايات المتحدة. مغادرة وهران ، الجزائر ، 23 يناير 1954 ، عادت ليدل إلى ليتل كريك في 4 فبراير حيث أصبحت مدرسة ASW ، وشاركت في المزيد من التدريبات البرمائية ، وأجرت رحلات بحرية لرجل البحر. غادرت السفينة ليتل كريك في 16 مارس 1955 ووصلت إلى ميناء منزلها الجديد ، نيو أورلينز ، في 21 مارس لتولي مهامها كسفينة تدريب احتياطية. أصبحت وحدة من سرب الاحتياط المرافقة 4 ، 15 يناير 1958 ، وتم إيقاف تشغيلها في 2 فبراير 1959.

في أغسطس 1961 ، أدت أزمة برلين إلى عودة ليدل إلى الخدمة الفعلية مرة أخرى. أعادت تكليفها في 29 نوفمبر ، الملازم كومدور. رويال ر روس في القيادة. كوحدة من القوة البرمائية الأطلسية ، استأنفت السفينة التدريب الذي تضمن هبوطًا تجريبيًا للرئيس كينيدي قبالة شاطئ أونسلو ، نورث كارولاينا ، 14 أبريل 1962.

خلال الأزمة الكوبية من 24 أكتوبر إلى 20 نوفمبر 1962 ، قامت بدوريات قبالة جزر الباهاما لفرض المطالب الأمريكية لإزالة الأسلحة الهجومية الروسية من الأراضي الكوبية. ثم عادت إلى تدريباتها ، وكان فبراير 1963 جاريًا كوحدة من السرب البرمائي 8 ، وهو جزء من سرب الكاريبي الجاهز. العمل بين ليتل كريك ومنطقة البحر الكاريبي ، شارك ليدل في مهمة رحمة إلى هايتي من 13 إلى 19 أكتوبر 1963 لتوصيل الطعام والملابس والإمدادات الطبية إلى المناطق الساحلية التي ضربها إعصار "فلورا".

من عام 1964 حتى عام 1966 ، مثلت خدمتها المستمرة على طول ساحل المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي الجهد المستمر للبحرية للحفاظ على درجة عالية من التدريب والكفاءة في حالة الطوارئ الوطنية.

تم إيقاف تشغيل Liddle في 18 مارس 1967 في نورفولك ، تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 5 أبريل وتم وضعها للتخلص منها. في اليوم الذي توقفت فيه عن العمل ، كان طاقمها السابق يدير على الفور بيفرلي دبليو ريد (APD-119) ، والتي أعيد تشغيلها في ذلك اليوم. تم بيع Liddle في 25 يونيو 1967 لشركة الصهر في أمريكا الشمالية.


بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ

يربط مضيق بيرينغ ، بين سيبيريا وألاسكا ، المحيط المتجمد الشمالي وبحر بيرينغ.

(AVP-34: dp. 1766 l. 310'9 "b. 41'2" dr. 13'6 "s. 18.2 k. cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

تم إطلاق مضيق بيرينغ في 15 يناير 1944 من قبل أحواض بناء السفن في بحيرة واشنطن ، هوتون ، واشنطن ، برعاية السيدة جورج إف كورنوال ، وبتكليف في 19 يوليو 1944 القائد دبليو دي إينيس في القيادة.

بعد الابتعاد عن الساحل الغربي وفترة التدريب في مياه هاواي ، انتقل مضيق بيرينغ إلى ماريانا حيث عملت كمناقصة لسرب من طائرات الإنقاذ الجوي والبحري (4-15 مارس). ثم انتقلت مع

سربها إلى أوكيناوا حيث بقيت حتى 30 ديسمبر. بين 15 مارس و 30 ديسمبر ، أنقذت طائرات مضيق بيرينغ 193 طيارًا وبحارًا. خرج مضيق بيرينغ من الخدمة في الاحتياط في ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 21 يونيو 1946 وتم إعارته إلى خفر السواحل في 14 سبتمبر 1948.

تلقت Bering Strait ثلاث نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مقاطعة بيركلي (LST-279) انظر LST-279

بيركشاير هي مقاطعة في ولاية ماساتشوستس.

(AP: dp. 2300 l. 250 'b. 36'6 "dr. 20's. 12 k. cpl. 86)

تم بناء Berkshire (رقم 1578) ، وهي سفينة ركاب ، في عام 1881 من قبل شركة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا. مستأجرة من قبل مجلس الشحن وتم تسليمها إلى البحرية في 1 أبريل 1918 وتكليفها في 24 أبريل 1918 ، الملازم نانت سي سي جونز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

تم تعيينه في المنطقة البحرية الثالثة ، وعملت بيركشاير في لونغ آيلاند ساوند لتوجيه أفراد شركة أسطول الطوارئ والبحرية في تقنيات وعمليات مسح الألغام ، حتى تم إيقاف تشغيلها وإعادتها إلى مالكها السابق في 2 مارس 1919 في نيويورك.

تم إلغاء Berkshire (APR-2) في 12 مارس 1943 قبل البناء.

مقاطعة بيركشاير (LST-288) انظر LST-288

بيرمنجهام ، جون م. (DE-530) انظر جون م. Bermingham (DE-530)

برمودا هي مجموعة من الجزر في شمال المحيط الأطلسي.

(ScStr: T. 1238 l. 211 'b. 21'7 "dr. 16'8" s. 11 k. a. 1 9 "S. B. ، 2 30-pdr. R.)

برمودا ، باخرة إمداد ذات هيكل حديدي ، تم بناؤها في عام 1861 بواسطة بيرس ولوكوود ، ستوكتون أون تيز ، إنجلترا استولت عليها ميرسيديتا بالقرب من جزيرة جراند أباكو ، 27 أبريل 1862 تم شراؤها من محكمة جائزة فيلادلفيا في 14 أكتوبر 1862 وتم تكليفها في 13 مايو 1863 ، القائم بأعمال المتطوع الملازم جيه دبليو سميث في القيادة.

عملت برمودا كسفينة إمداد وإرسال مع سرب غرب الخليج للحصار من عام 1863 إلى عام 1865. وحصلت على خمس جوائز واستعادت واحدة. بعد عودتها إلى فيلادلفيا ، بيعت في 21 سبتمبر 1865.

بيرندون ، بحيرة انظر بحيرة بيرندون

ولد في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في عام 1858 ، وتخرج من الأكاديمية في عام 1880. تمت ترقيته لعشرة أرقام بسبب الشجاعة في العمل أثناء قيادة وينسلو في كارديناس ، كوبا ، في 11 مايو 1898.توفي القائد برنادو في نيويورك عام 19 08.

(DD-153: dp. 1154 l. 314'5 "b. 31'8" dr. 9's. 35 k. cpl. 122 a. 4 4 "، 2 3"، 12 21 "TT. cl. Wickes )

تم إطلاق برنادو في 7 نوفمبر 1918 من قبل شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء السفن والمحركات ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، برعاية الآنسة كورا وينسلو برنادو ، أخت القائد برنادو وتكليفها في 19 مايو 1919 ، الملازم القائد إل جي فارلي في القيادة.

بعد رحلة بحرية إلى أوروبا خلال صيف عام 1919 ، انضم برنادو إلى القسم 19 ، أسطول المحيط الأطلسي ، وقام برحلة بحرية على طول الساحل الشرقي حتى تم استبعاده من الخدمة في فيلادلفيا نافي يارد في 1 يوليو 1922. وانضمت إلى السرب 7 ، قوة الكشافة ، بعد إعادة التكليف 1 مايو 1930. خرجت من الخدمة من سبتمبر 1936 إلى أكتوبر 1939 ، ثم انضمت مرة أخرى إلى الأسطول للخدمة مع فرقة المدمر 6 ، سرب المحيط الأطلسي ، في دورية الحياد.

ساعدت في قافلة مشاة البحرية إلى أيسلندا (1-7 يوليو 1941) ، وباستثناء عبور واحد إلى بريطانيا ، بقيت في قافلة نيوفاوندلاند-أيسلندا حتى خريف عام 1942. في 25 أكتوبر 1942 ، غادرت نورفولك بولاية فيرجينيا للمشاركة في غزو شمال إفريقيا (8-11 نوفمبر). حصلت على شهادة وحدة رئاسية لإنزال قوات هجومية داخل ميناء آسفي ، المغرب الفرنسي.

بعد عودتها إلى بوسطن في 26 نوفمبر ، بقيت في مهمة قافلة الساحل الشرقي حتى فبراير 1943. سافر برنادو في قافلة إلى جبل طارق خلال شهري مارس وأبريل وغادر نورفولك في 10 مايو متوجهاً إلى وهران بالجزائر. عملت من وهران حتى 19 ديسمبر / كانون الأول 43 ، وخلال هذه الفترة شاركت في احتلال صقلية (9-12 يوليو) عمليات إنزال ساليرنو (9-10 و 21-23 سبتمبر) ، ورافقت قوافل البحر الأبيض المتوسط.

عادت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1943 ورافقت قافلتين إلى شمال إفريقيا (22 فبراير - 9 يونيو 1944) قبل أن تتقاعد إلى المسارات الأقل صرامة في الساحل الشرقي والكاريبي. من أكتوبر 1944 إلى مايو 1945 عملت كحارس طائرة ومرافقة أثناء تمارين الحاملة قبالة الساحل الشرقي. وصلت إلى فيلادلفيا نافي يارد في 8 يونيو 1945 وتم إيقاف تشغيلها في 17 يوليو وبيعت في 30 نوفمبر 1945.

بالإضافة إلى الاستشهاد بالوحدة الرئاسية الخاصة بها ، تلقت برنادو خمس نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

مقاطعة برناليلو (LST-306) انظر LST-306

بيرين هي مقاطعة في جورجيا وميتشيغان.

(APA-62: dp. 4247 l. 426 'b. 58' dr. 16 's. 17 k. cpl. 370 a. 1 5 "cl. Gilliam)

تم إطلاق Berrien (APA-62) في 20 مايو 1944 بواسطة Consolidated Steel Corp.، Ltd. ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية السيدة جاك لوف ، تم نقله إلى البحرية في 7 أكتوبر 1944 ، وتم تكليفه في اليوم التالي ، الملازم أونانت كوماندر ج. م. غالاغر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

انضمت بيريين إلى أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 30 نوفمبر 1944. غادرت بيرل هاربور في 27 يناير 1945 ، واتجهت غربًا للمشاركة في احتلال إيو جيما (16 فبراير - 4 مارس) وأوكيناوا (11-16 أبريل). بعد القيام برحلة من سايبان إلى جزر سليمان وكاليدونيا الجديدة وغوام (4 يونيو - 2 يوليو) ، عاد بيرين إلى سان فرانسيسكو ، ووصل في 23 يوليو. قامت برحلتين عبر المحيط الهادئ من سان فرانسيسكو (17 أغسطس 1945 - 1 يناير 1946 و 16 يناير - 6 مارس 1946). كلف دي في بيرل هاربور في 17 مايو 1946 ، وأعيدت إلى اللجنة البحرية في 12 أغسطس 1947.

تلقت بيرين نجمتي معركة لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.

بيري ، تشارلز (DE-1035) انظر Charles Berry (DE-1035)

بيري ، فريد ت. (DD-858) انظر فريد ت. بيري (DD-858)

بيروين هي مدينة تقع في إلينوي وماريلاند ونبراسكا ونيويورك وبنسلفانيا وأوكلاهوما.

(AK: dp. 10570 l. 391'10 "b. 52 'dr. 24's. 11 k. cpl. 51 a. 1 5" ، 1 3 ")

تم بناء Berwyn ، وهي سفينة شحن ، في عام 1918 من قبل شركة Maryland Steel Co. ، Sparrows Point ، Md. تم نقلها من مجلس الشحن في 28 سبتمبر 1918 وتكليف

في اليوم نفسه ، اللفتنانت كوماندر سي إتزويلر ، USNRF ، في القيادة.

تم تعيينه في خدمة النقل البحرية عبر البحار ، حمل بيروين إمدادات الجيش إلى فرنسا. خرجت من الخدمة في بروكلين ، إن واي ، في 10 مايو 1919 ، وأعيدت إلى مجلس الشحن في نفس اليوم.

البريل ، جوهرة ، عبارة عن سيليكات شديدة الصلابة من البريليوم والألمنيوم.

(PY-23: dp. 1029 l. 225 'b. 34' dr. 13'5 "s. 14 k. cpl. 66 a. 2 3" cl. Beryl)

تم إطلاق Beryl (PY-23) في عام 1929 بواسطة Pusey and Jones Co. ، Wilmington ، Del. ، حيث تم الحصول على اليخت Rene من اللجنة البحرية في 13 ديسمبر 1941 بتجهيز شركة Brewer Dry Dock Co. Staten Island ، NY بتكليف من 17 مارس 1942 ، القائد لي اللفتنانت CA Thorwald ، USNR ، في القيادة والمكلف بأسطول المحيط الهادئ.

عبرت بيريل قناة بنما في 26 أبريل ، وبعد الإصلاحات في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وصلت إلى بيرل هاربور في 28 يونيو 1942. وقامت بدوريات ورافقت القوافل المحلية في جزر هاواي حتى تعيينها لمهمة الطقس في أكتوبر 1943. في هذه المهمة ، كان اليخت كانت تعمل في البداية من بيرل هاربور ولكن في يوليو 1944 حولت قاعدتها إلى جزيرة ميد-واي. عادت إلى بيرل هاربور في 10 يوليو 1945 للإصلاحات وبقيت هناك حتى عادت إلى الساحل الغربي. عند وصوله إلى سان فرانسيسكو في 20 نوفمبر 1945 ، تم إيقاف الخدمة هناك في 25 يناير 1946 وعاد إلى اللجنة البحرية في 14 أكتوبر 1946.

Besboro هي جزيرة في Norton Sound ، ألاسكا.

(AG-66: dp. 1716 l. 300 'b. 44' dr. 21'2 "s. 9 k. cpl. 60 a. 2 3" cl. Camanga)

تم بناء Besboro (AG-66) في عام 1918 بواسطة Albina Engine and Machine Works Inc. ، بورتلاند ، أوريغ ، حيث اشترتها البحرية Caddopeak (أعيدت تسميتها لاحقًا إلى Lurline Burns) في 8 يونيو 1943 وتم تكليفها في 22 سبتمبر 1943 ، الملازم Comman der RM Baughman ، USNR ، في القيادة.

من 14 أكتوبر 1943 إلى 12 أبريل 1946 ، حمل بيسبورو البضائع ، وأحيانًا القوات ، بين سياتل وألاسكا. تم إخراجها من الخدمة في 3 مايو 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 1 يوليو 1946.

Besoeki هي مدينة في جاوة.

(AK: dp. 8414 l. 358 'b. 44'6 "dph. 28'5" s. 9 k. cpl. 70 a. 1 5 "، 1 3")

تم بناء Besoeki في عام 1901 من قبل Blohm and Voss ، هامبورغ ، ألمانيا ، للمالكين الهولنديين الذين استولت عليهم الولايات المتحدة بموجب الإعلان الرئاسي 20 مارس 1918 الذي تم نقله إلى البحرية في 2 أبريل 1918 وتم تكليفه في نفس اليوم ، الملازم C ommander T. Hillgrove ، USNRF ، في القيادة.

تم تعيين بيسويكي في خدمة النقل البحري عبر البحار ونقل البضائع إلى الموانئ الأوروبية حتى تم إيقاف تشغيلها وإعادتها إلى أصحابها في روتردام بهولندا في 14 يونيو 1919.

بيسوجو هي سمكة من عائلة بورجي.

(SS-321: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20.3 k. cpl. 66 ، a. 1 5" ، 10 21 "TT. cl. Balao)

تم إطلاق Besugo (SS-321) في 27 فبراير 1944 بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، كونيتيكت برعاية السيدة P.J.Homer وتكليفه في 19 يونيو 1944 ، القائد T. L.

وصلت بيسوجو إلى أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 25 يوليو 1944. قامت بخمس دوريات حربية بين 26 سبتمبر 1944 و 25 يوليو 1945 في مضيق بونجو وماكاسار ، وبحر جاوة ، وبحر الصين الجنوبي. خلال هذه الدوريات ، أغرقت بيسو الغواصة الألمانية U-183 ، في 23 أبريل 1945 في 04.57 'جنوبًا ، 112.52' E.

غادرت بيسوجو مدينة فريمانتل في 29 أغسطس ووصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 26 سبتمبر 1945. بعد إجراء إصلاح شامل ، عادت إلى وسط المحيط الهادئ ، حيث كانت تعمل خارج غوام حتى نُقلت إلى بيرل هاربور في 6 مايو 1946. وظلت مقرها في بيرل هاربو آر. السنوات الثماني التالية التي قامت خلالها بجولتين في الشرق الأقصى (10 يونيو - 21 سبتمبر 1947 و 31 أكتوبر 1950 - 11 أبريل 1951). في أغسطس 1954 ، حولت بيسوجو قاعدة عملياتها إلى سان دييغو ومنذ ذلك الوقت تعمل على طول الساحل الغربي.

تلقت بيسوجو أربعة نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وواحد لكوريا.

بيتا هو الحرف الثاني من الأبجدية اليونانية.

(AT: T. 50 l. 70 'b. 16' dr. 7 's. 10 k. cpl. 14)

تم شراء بيتا (المعروف أيضًا باسم J.E Bazely و Bazely و Tug No. 2) من قبل البحرية في فيلادلفيا في 3 يونيو 1864.

تم إرسالها إلى الجنوب بعد فترة وجيزة من شرائها للخدمة في نهر جيمس وفي هامبتون رودز بولاية فيرجينيا في 27 يوليو ، غادرت هامبتون رودز متوجهة إلى نيو برن ، إن سي ، حيث عملت كقاطرة. شاركت Bazely في القبض على Plymouth، N.C، 31 Octo ber 1864. وقد أشاد ضابطها القائد بالوكالة Mark D. Ames لسلوكه الذكي والشهم أثناء هذا الإجراء وأوصى بالترقية. رافقت لاحقًا الحملة الاستكشافية ضد رينبو بلاف التي أغرقت خلالها طوربيد في نهر رونوك في 10 ديسمبر 1864.

منكب الجوزاء هو نجم في كوكبة الجبار.

(AK-28: dp. 7476 l. 459'1 "b. 63 'dr. 26'5" s. 15.5 k. cpl. 267 a. 4 5 "cl. Arcturus)

تم إطلاق Betelgeuse (AK-28) في 18 يوليو 1939 من قبل شركة Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. ، تشيستر ، بنسلفانيا ، حيث تم شراء Mormaclark بواسطة البحرية في 29 مايو 1941 وتم تحويلها بواسطة شركة Brewer Dry Dock Co. 1941 ، Comm ander HD Power in command.

عملت منكب الجوزاء على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي مع الأسطول الأطلسي حتى عام 1941. خلال الفترة من 19 فبراير إلى 25 مارس 1942 ، قامت برحلة واحدة من نيويورك إلى بريطانيا العظمى ثم عادت ، ثم غادرت إلى تونغاتابو ، جزر تونغا ، في 9 أبريل. بعد التفريغ في تونغاتابو (8 مايو - 7 يونيو) ، انتقلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، وبيرل هاربور لبدء المعدات البحرية لغزو Guadalcanal. تفريغ حمولتها في Guadalcanal و Tulagi (30 أغسطس - 2 سبتمبر) تم إرسال Betelgeuse في جنوب المحيط الهادئ لنقل الإمدادات إلى Guadalcanal من Espiritu Santo و Efate و New Hebrides Noumea و New Caledonia و Wellington و أوكلاند ، نيوزيلندا ، حتى المغادرة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 25 ديسمبر 1942.

بين 10 يناير و 17 فبراير 1943 ، خضعت لإصلاحات وإصلاحات في سان بيدرو ولونج بيتش ، كاليفورنيا. وأعيد تصنيفها AKA-11 ، 1 فبراير 1943. غادرت Betelgeuse سان دييغو في 18 فبراير ، وعبرت قناة بنما ، ووصلت إلى Ch arleston ، SC ، 8 مارس للانضمام إلى الأسطول الأطلسي. بعد تدريب إضافي ، غادرت نورفولك في 10 مايو إلى البحر الأبيض المتوسط. خلال 6-12 يوليو شاركت في الغزو

من صقلية ثم عاد إلى الولايات المتحدة للإصلاحات. وصلت إلى نورفولك في 14 أغسطس 1943 وبقيت هناك تحت الإصلاح حتى أبريل 1944. غادرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 4 مايو ، نقلت الإمدادات من شمال إفريقيا إلى إيطاليا وفرنسا حتى 25 أكتوبر.

وصلت منكب الجوزاء إلى فيلادلفيا في 10 نوفمبر 1944 وغادرت يوم رأس السنة الجديدة عام 1945 متوجهة إلى بيرل هاربور حيث وصلت في الرابع والعشرين. انتقلت إلى جزر راسل ، حملت البضائع (19-27 فبراير) ، وبعد التدريبات ، شاركت في غزو أوكيناوا (1-9 أبريل). بالعودة إلى سان فرانسيسكو في 12 مايو ، أمضت الشهرين التاليين في نقل الشحنات المكوكية بين هناك وبيرل هاربور. مغادرتها سان فرانسيسكو في 22 أغسطس ، توجهت إلى الفلبين وقامت بتحميل القوات في باتانجاس ، لوزون (20-25 سبتمبر) لاحتلال اليابان. بعد إنزال قواتها في أوتارو ، هوكايدو (5-7 أكتوبر) عادت إلى سمر ، جزر الفلبين ، لتحميل Seabees إلى Tientsin ، الصين. سلمت منكب الجوزاء ركابها في 10 نوفمبر ، وعادت إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان فرانسيسكو في 20 ديسمبر. غادرت في 28 ديسمبر متوجهة إلى نيويورك ، وتم الاستغناء عنها هناك في 15 مارس 1946 وبيعت في 27 يونيو 1946.

تلقت منكب الجوزاء ستة نجوم معركة لمشاركتها في الحرب العالمية الثانية.

(AK-260. dp. 4960 l. 455'3 "b. 62 'dr. 28'6" s. 16.5 k. cpl. 250 a. 4 40 mm. cl. Greenville Victory)

تم إطلاق Betelgeuse الثانية (AK-260) في 10 أبريل 1944 من قبل California Shipbuilding Corp. ، ويلمنجتون كاليفورنيا باسم Columbia Victory بموجب عقد للجنة البحرية برعاية Sra. روستريتو نقل إلى البحرية في 3 أغسطس 1951 وبتفويض في 15 أبريل 1952 ، القائد إل.أ.باركر في القيادة.

منذ ذلك الحين ، عمل منكب الجوزاء مع أسطول المحيط الأطلسي الذي يعمل انطلاقا من نورفولك بولاية فيرجينيا ، على السواحل والبحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط.

Beukelsdijk هي بلدة في هولندا.

(AK: dp. 13740 l. 440'2 "b. 62 'dph. 26'1" s. 10.5 k. cpl. 62 a. 1 3 ")

تم بناء Beukeledijk (رقم 3135) ، وهو عامل مناجم ، في عام 1903 بواسطة William Doxford and Sons، Ltd. ، سندرلاند ، إنجلترا ، حيث تم الاستيلاء على Grangesberg (التي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى Beukeledijk) ، من مالكيها الهولنديين في San Juan ، PR ، 21 مارس 1918 بالتوافق مع إعلان الرئيس في اليوم السابق ، وتم تكليفه في نفس اليوم ، Ensign FL Stiles ، NNV ، بالقيادة.

تم تعيين Beukeledijk في خدمة النقل البحري عبر البحار وتم وضعه على مسار أمريكا الجنوبية حاملاً الفحم إلى أمريكا اللاتينية والعودة مع القهوة. في أوائل عام 1919 ، نقلت شحنة من القطن والزيت من جالفستون ، تكساس ، إلى لوهافر ، فرنسا. أثناء تفريغ الحمولة انفجرت إحدى غلاياتها مما أدى إلى مقتل رجلين. بعد إصلاح الغلايات ، أبحرت إلى روتردام بهولندا ، حيث أعيدت إلى أصحابها في 18 مايو 1919 من خلال مجلس الشحن.

ولد في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، 22 أبريل 1917 ، التحق بيفرلي دبليو ريد بالبحرية في عام 1935. في عام 1940 ، بعد الانتهاء من تدريب الطيران ، تم تعيينه ضابطًا. ربح صليبًا بحريًا خلال معركة ميدواي وتم الإبلاغ عنه في عداد المفقودين في 24 أغسطس 1 942.

(APD-119: dp. 1390 l. 306 'b. 36'10 "dr. 12'7" s. 24 k. cpl. 204 a. 1 5 "cl. Crosley)

تم تعيينه في الأصل DE-722 ، Beverly W. تم إعادة تصنيف Reid APD-119 في 17 يوليو 1944 وتحويله إلى وسيلة نقل عالية السرعة أثناء البناء. تم إطلاقها في 4 مارس 1944 من قبل Consolidated Steel Corp.، Ltd. Orange، Tex. برعاية السيدة Eloise Ziegler ، والدة Ensign Reid وبتفويض في 25 يونيو 1945 ، الملازم القائد G. D. Kissam في القيادة.

بيفرلي دبليو. خضعت ريد للابتزاز والتدريب مع الأسطول الأطلسي حتى وصولها إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، 27 نوفمبر 1945. تم وضعها في الخدمة الاحتياطية هناك في 1 سبتمبر 1946 وخرجت من الخدمة في 5 مايو 1947.

بيكسار هي مقاطعة في ولاية تكساس.

(APA-237: dp. 6720 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 18 k.، cpl. 546 a. 1 5 "cl. Haskell)

تم إطلاق Bexar (APA-237) في 25 يوليو 1945 من قبل شركة Oregon Shipbuilding Corp. ، بورتلاند ، أوريغ ، بموجب عقد اللجنة البحرية ، برعاية السيدة AE Gunderson ، الذي حصلت عليه البحرية في 9 أكتوبر 1945 ، وتم تكليفه في نفس اليوم ، الكابتن AM K owalzyk الابن ، في القيادة.

عند الانتهاء من تدريب الابتزاز ، انضمت بيكسار إلى أسطول "ماجيك كاربت". عادت القوات من المحيط الهادئ حتى فبراير 1946. بعد جولة قصيرة في الخدمة حول سان دييغو خلال الجزء الأول من عام 1946 ، أُمرت إلى بيرل هاربور للتحضير لعملية مفترق الطرق. في يونيو ، انتقلت Bexar إلى Bikini Atoll حيث عملت كمركز إمداد بالمعدات.

في أغسطس عادت إلى الساحل الغربي وخضعت لاختبارات النشاط الإشعاعي. في يناير 1947 انضمت إلى القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي ، ومقرها نورفولك. عملت Bexar على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي حتى يوليو 1950 ، حيث قامت برحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​(يناير وفبراير 1948) مع مشاة البحرية.

بين مارس 1948 ويوليو 1950 شاركت في العديد من التدريبات البرمائية ورحلات الاحتياط البحرية على طول الساحل الشرقي. في سبتمبر 1949 ، توجهت إلى جزر هاواي لإجراء تمرين برمائي واسع النطاق. بالعودة إلى نورفولك في ديسمبر ، استأنفت دورها في القوة البرمائية ، الأسطول الأطلسي.

في 31 يوليو 1950 ، غادر بيكسار نورفولك متوجهاً إلى البحر الأبيض المتوسط. في أغسطس / آب ، أُمرت بركوب مشاة البحرية والمضي قدمًا عبر قناة السويس إلى اليابان. عند وصولها ، انتقلت إلى كوريا حيث شاركت في عمليات إنزال Inchon (15 سبتمبر) و Wonsa n (25 أكتوبر) وإجلاء Chinnampo و Inchon. غادرت الشرق الأقصى في 6 يناير 1951 ، توجهت إلى سان دييغو ، ووصلت في وقت لاحق من الشهر.

بين أغسطس 1951 وديسمبر 1953 ، قام Bexar بجولتين إضافيتين في الشرق الأقصى لدعم العمليات الكورية (أغسطس 1951 - مايو 1952 ويوليو - ديسمبر 1953). خلال الفترة الأخيرة ، عملت كرائدة في عملية Big Switch ، وهي حركة prisone rs من Koje Do إلى Inchon ، كوريا.

منذ ذلك الوقت ، واصلت بيكسار العمل مع القوة البرمائية ، أسطول المحيط الهادئ. قامت بجولة أخرى في الشرق الأقصى (23 أكتوبر 1954 - 22 أبريل 1955) شاركت خلالها في إخلاء جزر تاشن.

تلقت بيسار ثلاث نجوم معركة لخدمتها الكورية.

وُلِد نيكولاس بيدل في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، عام 1750 ، وعُيِّن قائدًا في البحرية القارية عام 1775. كان لديه مهنة رائعة في قيادة أندرو دوريا وراندولف وقُتل عندما انفجر الأخير أثناء الاشتباك مع سفينة أكبر بكثير من سفن إتش إم إس. يارماوث ، ٧ مارس ١٧٧٨.

(TB-26: dp. 175 l. 157 'b. 17'8 "dr. 4'11" s. 28.6 k. cpl. 28 a. 3 1-pdr.، 3 18 "TT. cl. Bagley)

تم إطلاق Biddle (Torpedo Boat رقم 26) في 18 مايو 1901 بواسطة Bath Iron Works، Ltd. ، باث ، مين برعاية

الآنسة إميل ب. بيدل ، حفيدة أخت الكابتن بيدل ، وكُلفت في 26 أكتوبر 1901 ، الملازم إس.س.روبسون هو القائد.

غادرت بيدل نيوبورت ، آر آي ، 1 نوفمبر 1901 إلى بورت رويال إس سي ، حيث ذهبت إلى المحمية. بعد إعادة التشغيل في 28 مايو 1902 ، أبحرت مع أسطول قوارب الطوربيد على طول ساحل المحيط الأطلسي وجزر الهند الغربية حتى 19 يناير. رحلة بحرية صيفية مع أسطول طوربيد الأطلسي ثم انتقلت إلى محمية تشارلستون نافي يارد 18 نوفمبر 1909. في أكتوبر 1911 انتقلت إلى قسم الأسطول الاحتياطي في أنابوليس ، ماريلاند ، ودخلت الخدمة العادية في الأكاديمية البحرية في 13 مارس 1914.

بعد الخدمة مع ميليشيا بنسلفانيا البحرية (يونيو-سبتمبر 1915) عاد بيدل إلى قسم احتياطي أنابوليس طوربيد. أعيد تشغيلها في 6 أبريل 1917 خدمت في المنطقة البحرية الخامسة كسفينة دورية وإيفاد في نورفولك. تمت إعادة تسمية Bi ddle باسم Coast Torpedo Boat No. 12 ، 1 أغسطس 1918. طلبت في فيلادلفيا نافي يارد في يناير 1919 ، تم إيقاف تشغيلها في 12 مارس 1919 وبيعت في 19 يوليو 1920.

(DD-151: dp. 1154 l. 314'5 "b. 31'8" dr. 9 'b. 35 k. cpl. 159 a. 4 4 "، 2 3"، 12 21 "TT. cl. Wickes )

تم إطلاق Biddle الثانية (DD-151) في 3 أكتوبر 1918 بواسطة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا. برعاية الآنسة إليز ب.روبنسون ، حفيدة حفيدة الكابتن بيدل وتم تكليفها في 22 أبريل 1919 ، Co mmander C. T Blackburn في القيادة.

بعد تكليفها ، قامت بيدل برحلة بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى نيويورك في 1 يوليو 1920. بعد تعيينها في القسم 48 ، الأسطول الأطلسي ، أبحرت على طول الساحل الشرقي حتى تم إيقاف تشغيلها في فيلادلفيا نافي يارد 20 يونيو 1922. وظلت مستلقية حتى أعيد تكليفها في 16 أكتوبر 1939. حتى نوفمبر 1940 خدمت في مهمة دورية مع الفرقة المدمرة 66 ، سرب المحيط الأطلسي ، وفي مهمة تدريبية مع فيلق تدريب ضباط الاحتياط البحري. قامت بدوريات في منطقة البحر الكاريبي بأوامر من القائد ، المنطقة البحرية الخامسة عشرة (نوفمبر 1940 مايو 1941) ثم انضمت إلى الفرقة المدمرة 66 التي تقوم بدوريات خارج كي ويست ، فلوريدا.

قضى بيدل مارس 1942 - فبراير 1945 في مهمة القافلة في منطقة البحر الكاريبي باستثناء فترتين قصيرتين. شكلت جزءًا من TG 21.13 المضاد للغواصات (18 يناير - 27 فبراير 1944) ورافقت قافلة إلى شمال إفريقيا (24 مارس - 11 مايو 1944).خلال المهمة الأخيرة ، 11-12 أبريل ، أثناء قتالها لهجوم جوي ، أصيب سبعة رجال في هجوم قصف لطائرة ألمانية. عمل بيدل قبالة الساحل الشرقي ، مارس ويوليو 1945 ، في تدريبات على قوارب طوربيد بمحرك. تم إعادة تصنيفها كمساعدة متنوعة (AG-114) في 30 يونيو 1945 ووصلت إلى Boston Navy Yard في 15 يوليو للتحويل. تم تحويلها بمجرد انتهاء الحرب مع اليابان وبقيت في بوسطن حتى 5 أكتوبر 1945. بيعت في 3 ديسمبر 1946.

تلقت بيدل نجمة معركة واحدة لخدمتها مع Convoy UGS-37.

بيدل ، ويليام ب. (AP-15) انظر William P. بيدل (AP-15)

كان جان بابتيست دي بينفيل (1680-1768) مؤسس نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، وأول حاكم فرنسي للويزيانا.

(SwStr: T. 1558 l. 253 'b. 38' dr. 16'2 "s. 15 k. cpl. 185 a. 8 32-pdr. S. B.، 1 30-pdr. R. cl. Bienville)

Bienville ، سفينة بخارية مسلحة بعجلات جانبية ، تم بناؤها في عام 1860 من قبل لورانس وفولكس ، بروكلين ، إن واي. اشترتها البحرية في 14 أغسطس 1861 وتكليفها في 23 أكتوبر 1861 ، القائد سي ستيدمان في القيادة.

أبلغ Bienville سرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي وشارك في الاستيلاء على Port Royal ، S.C (7 نوفمبر 1861). بعد أن نقلت نبأ سقوط بورت رويال إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، تولت محطتها المحاصرة قبالة نهر سانت جون ، فلوريدا. بقيت مع سرب جنوب المحيط الأطلسي الحصار حتى عام 1863 ، وشاركت في حصار تشارلستون ، فرناندينا ، فلوريدا ويلمنجتون ، نورث كارولاينا والاستيلاء على فرناندينا (4 مارس 1862). استولى Bienville على 12 كتلة عدّاء (يتقاسمون واحدًا مع Mohican) وأجبروا على تدمير اثنين آخرين. خلال الفترة من 1863 إلى 1865 ، خدمت مع سرب غرب الخليج للحصار أثناء مشاركتها في معركة خليج المحمول (5 أغسطس 1864) وحاصرت جالفستون ، تكساس. عادت الباخرة إلى بوسطن وتم وضعها حتى بيعها في 5 أكتوبر 1867.

كان Biesbosch اسم تاجر تم الاحتفاظ به.

(ARS: dp. 1100 لتر. 160 'ب. 25'5 "dr. 12'6" s. 8k. cpl. 45 a. 1 3 ")

Biesbosch (رقم 2499) ، باخرة إنقاذ ، تم بناؤها في عام 1916 بواسطة JP Wilmink and Co. ، Groninjen ، هولندا ، قارب عاري مستأجر للبحرية من قبل مجلس الشحن في 12 أغسطس 1918 وبتفويض من 18 نوفمبر 1918 ، ملازم (درجة مبتدئ) إم هار كير ، USNR ، في القيادة.

تم تعيين Biesbosch في قسم الإنقاذ الجنوبي ، المنطقة البحرية السابعة ، كي ويست ، فلوريدا ، ووصلت في 21 ديسمبر 1918. في أوقات مختلفة ، ساعدت السفن الجنوحة قبالة سواحل فلوريدا وجورجيا. في 27 أبريل 1919 ، عادت إلى نيويورك حيث خرجت من الخدمة وعادت إلى مجلس الشحن في 13 مايو 1919.

نهر بيج بلاك (LSMR-401) انظر LSMR-401

بيج هورن هو نهر في مونتانا ووايومنغ.

(AO-45: dp. 4150 l. 426'4 "b. 64'2 dr. 27'9" s. 12.5 k. cpl. 239 a. 2 3 ")

تم بناء Big Horn (AO-45) في عام 1936 بواسطة شركة Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. ، تشيستر ، بنسلفانيا ، حيث اشترتها البحرية في 31 مارس 1942 ، وتم تحويلها إلى سفينة Q من قبل Boston Navy Yard ، وتم تشغيلها 16 أبريل 1942 ، القائد ج. أ. جينارد في القيادة.

عملت Big Horn في شمال شرق المحيط الأطلسي كسفينة Q من يوليو 1942 إلى يناير 1944 دون نجاح. تم نقلها إلى خفر السواحل في 17 يناير 1944 وعملت كسفينة لدوريات الطقس خارج نيوفاوندلاند حتى عادت إلى البحرية في 1 فبراير 1945.

عند إعادة الاستحواذ عليها من قبل البحرية ، أعيد تصميم بيغ هورن IX-207 وتم تخصيصها لقوة الخدمة ، أسطول المحيط الهادئ. وصلت إلى بيرل هاربور في 8 أبريل وتوجهت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ حيث عملت كناقلة مكوكية ، خاصة بين يو ليثي والفلبين. انطلقت في رحلة إلى اليابان في 28 سبتمبر 1945 وعملت كناقلة محطة في ناغويا ، اليابان (3 أكتوبر 1945 - 26 فبراير 1946).

بالعودة إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في 6 مايو 1946 في المنطقة البحرية الثامنة وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 22 نوفمبر 1946.

نهر بيج هورن (LSMR-402) انظر LSMR-402

ولد في الخليل ، إلينوي ، 12 يوليو 1920 ، التحق إلمر تشارلز بيجلو بالبحرية في 21 سبتمبر 1942. في 15

فبراير 1945 أثناء الاشتباك مع القوات اليابانية قبالة جزيرة كوريجيدور ، جزر الفلبين ، أصيب فليتشر (DD-445) بقذيفة معادية اخترقت مجلة وأضرمت النار في العديد من علب البارود. بيجلو ، عطاء الماء ، من الدرجة الثانية ، دخل إلى حجرة الاحتراق وأطفأ النار. وتوفي في اليوم التالي متأثراً بجروح أصيب بها وحصل بعد وفاته على وسام الشرف.

(DD-942: dp. 2810 l. 418'6 "b. 45 'dr. 20' cpl. 337 cl. Forrest Sherman)

تم إطلاق Bigelow (DD-942) في 2 فبراير 1957 من قبل Bath Iron Works Corp. ، باث ، مين برعاية السيدة فيرنا بي بيري ، والدة إلمر سي بيجلو ، وبتفويض من القائد إيه إتش ماكين في 1 نوفمبر 1957.

Bignonia هو جنس من الكروم الخشبي ، المعروف باسم كرمة البوق.

(ScTug: T. 321 l. 131 'b. 22' dr. 10'8 "s. 10 k. cpl. 50 a. 1 30-pdr. R. ، 2 12-pdr. S. B.)

تم بناء Bignonia ، وهي قاطرة لولبية ، في عام 1863 في كليفلاند ، أوهايو ، حيث اشترتها البحرية ماري كراندي في 2 أغسطس 1864 وتكليفها في 14 سبتمبر 1864 ، القائم بأعمال المتطوع الملازم دبليو دي روث في القيادة.

حتى أبريل 1865 ، خدم Bignonia مع سرب شمال الأطلسي الحصار كقاطرة. أُعيد تعيينها في سرب غرب الخليج للحصار في أبريل 1865. وأمر بالعودة إلى نيويورك في مايو 1865 ، وتم إيقافها من الخدمة هناك وبيعت 12 جو لي 1865.

سمكة الخرمان هي أي سمكة ، مثل سمكة جار أو سمكة سبيرفيش ، لها فكي على شكل منقار.

(SS-286: dp. 1526 l. 311'8 "b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20.3 k. cpl. 66 a. 1 5" ، 10 21 "TT. cl. Balao)

تم إطلاق Billfish (SS-286) في 12 نوفمبر 1942 بواسطة Portsmouth Navy Yard ، برعاية السيدة لويس. المتنزهات زوجة الملازم أول كوماندر باركس وبتفويض في 20 أبريل 1943 ، الملازم القائد إف سي لوكاس الابن ، في القيادة.

بين 12 أغسطس 1943 و 27 أغسطس 1945 قام بيلفيش بثماني دوريات حربية من بيرل هاربور. وأثناء هذه الدوريات ، أغرقت ثلاث سفن شحن بلغ مجموعها 4074 طناً وخمس زوارق أصغر. تم قضاء جزء من دوريتها السابعة والثامنة في مهمة طائرة قبالة اليابان.

وصلت بيلفيش إلى بيرل هاربور في 27 أغسطس 1945 من آخر دورية حربية لها وأمرت بالذهاب إلى المحيط الأطلسي. وصلت إلى نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، في 19 سبتمبر وأمضت الأشهر التسعة التالية في المناورات والتدريب. بعد التعطيل في Portsmout h Navy Yard (يونيو-أكتوبر 1946) تم سحبها إلى نيو لندن. Conn. ، بواسطة ATR-64 ​​وخرجت من العمولة في الاحتياط هناك في 1 نوفمبر 1946.

تلقت بيلفيش سبعة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

ولد في وينونا ، ميس. ، 24 أبريل 1887 ، تخرج ويليام ديفوتي بيلينجسلي من الأكاديمية في عام 1909. أحد أوائل الطيارين البحريين ، إنساين بيلينجسلي ، قُتل في حادث تحطم طائرة بالقرب من أنابوليس ، ماريلاند ، 20 يونيو 1913.

(DD-293: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'9" dr. 9'10 "s. 35 k. cpl. 122 a. 4 4"، 1 3 "، 12 21" TT. cl . كليمسون)

تم إطلاق Billingsley (DD-293) في 10 ديسمبر 1919 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سكوانتوم ، ماساتشوستس برعاية الآنسة إيرين بيلينجسلي ، أخت إنساين بيلينجسلي وتم تكليفه في 1 مارس 1920 ، القائد إتش دي كوك في القيادة.

انضمت بيلينجسلي إلى Destroyer Force ، Atlantic Fleet ، في عمليات على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى صيف عام 1920 عندما قامت برحلات تدريبية في Naval Reserve. في الاحتياط حتى يونيو 1922 انضمت بعد ذلك إلى القسم 26 ، السرب 9 ، القوة المدمرة ، في فيلادلفيا. أبحرت على طول ساحل المحيط الأطلسي حتى يونيو 1924 عندما انضمت الفرقة 26 إلى القوات البحرية الأمريكية في أوروبا. أبحر بيلينجسلي في المياه الأوروبية والمتوسطية للعام المقبل وساعد اللاجئين في الشرق الأدنى. في ربيع عام 1925 عملت كحارس طائرة لعبور شمال الأطلسي للجيش "رحلة حول العالم". في وقت لاحق من العام عادت إلى المنزل واستأنفت أنشطتها الروتينية على طول الساحل الشرقي حتى صيف عام 1929 عندما قام مرة أخرى برحلات بحرية في محمية البحرية. أبلغ بيلينجسلي إلى فيلادلفيا نافي يارد في سبتمبر 1929 وتم إيقاف تشغيله في 1 مايو 1930 وتم بيعه في 17 يناير 1931.

بيلوكسي هي مدينة في ولاية ميسيسيبي.

(CL-80: dp. 10،000 l. 610'1 "b. 66'4" dr. 26'6 "s. 33 k: cpl. 992، a. 12 6"، 12 5 "cl. Cleveland)

تم إطلاق Biloxi (CL-80) في 23 فبراير 1943 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فرجينيا. أسطول اللجنة الفيدرالية.

من يناير 1944 حتى أبريل 1945 ، قام بيلوكسي بفحص مجموعات مهام الناقل السريع ، وقصف المنشآت الساحلية وعمليات الإنزال البرمائية أثناء الاستيلاء على Eniwetok ، جزر مارشال ، (31 يناير 8 فبراير 1944) غارة Truk (16-17 فبراير) غارات M arianas (21-22) فبراير) غارة بالاو - ياب - أوليثي - وولاي (30 مارس - 1 أبريل) لدعم عمليات الإنزال في هولندا ، غينيا الجديدة (21-24 أبريل) غارة تروك - ساتاوان - بونابي (29 أبريل - 1 مايو) غزو سايبان (11) - 24 يونيو) معركة بحر الفلبين (1 9-20 يونيو) غارة بونين الثالثة (3-4 يوليو) احتلال غوام (12 يوليو - 15 أغسطس) قصف تشيتشي جيما (4 يوليو) غارات بالاو ياب أوليثي (25 - 27 يوليو) غارة بونين الرابعة (4-5 أغسطس) غارة بركان - بونينز - ياب (31 أغسطس - 8 سبتمبر) احتلال جنوب بالاوس (6 سبتمبر - 14 أكتوبر) غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) غارات لوزون الشمالية وفورموزا (11-14 أكتوبر) غارات لوزون (15 و 17-19 أكتوبر ، 5-6 ، 13-14 ، 19-25 نوفمبر ، و14-16 ديسمبر) معركة ليتي الخليج (24-26 أكتوبر) غارات لوزون (6 - 7 يناير في يناير 1945) غارات السواحل الصينية (12 و 16 يناير) غارات الأسطول الخامس على هونشو ونانسي شوتو (15-16 و 25 فبراير و 1 مارس) غزو إيو جيما (15 فبراير - 1 مارس) وعملية أوكيناوا (25 مارس - 20 مارس) أبريل). تلقت طائرة انتحارية يابانية بيلوكسي ضربة طفيفة من قبل طائرة انتحارية يابانية قبالة أوكيناوا في 27 مارس 1945 ، لكنها استمرت في العمل لإطلاق نيران دقيقة مضادة للطائرات.

غادرت منطقة القتال في 27 أبريل 1945 في طريقها إلى الساحل الغربي للإصلاح الشامل. توجهت غربًا مرة أخرى في يوليو ، وشاركت في الهجوم على جزيرة ويك (18 يوليو) ، ووصلت إلى ليتي في 14 أغسطس. بعد استسلام اليابان ، ساعدت في إجلاء أسرى حرب الحلفاء من ناغازاكي. بقيت في مهمة الاحتلال حتى 9 نوفمبر 1945 ، ثم انتقلت إلى بيرل هاربور والولايات المتحدة. انتقلت إلى بورت أنجيليس ، واشنطن ، 15 يناير 1946 وأبلغت القائد ، الأسطول التاسع عشر ، أو التعطيل. في 18 مايو 1946 ، تم وضعها في الخدمة في حوض بوجيه ساوند البحري للسفن وفي 29 أكتوبر 1946 خرجت من الخدمة في الاحتياطي.

تلقت بيلوكسي تسعة من نجوم المعركة لخدمتها في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية.

بينغهام هي مقاطعة في ولاية ايداهو.

(APA-225 dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 17.5 k. cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

تم إطلاق Bingham (APA-225) في 20 نوفمبر 1944 من قبل شركة Permanente Metals ، ساحة رقم 1 ، ريتشموند ، كاليفورنيا ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية السيدة جون ف. في نفس اليوم ، النقيب ل.ف. براون ، USNR ، في القيادة.

من 1 مارس إلى 22 سبتمبر 1945 ، قامت بينغهام بنقل البضائع والبضائع في ماريانا ، في رحلة واحدة إلى أوكيناوا (20-30 يونيو). ثم انتقلت إلى سباقات "ماجيك كاربت" ، حيث عادت الجنود من الفلبين إلى سان فرانسيسكو (25 سبتمبر 1945 - 31 مارس 1946). خرج من الخدمة في 17 يونيو 1946 ، وأعيد بينغهام إلى اللجنة البحرية في اليوم التالي.

تلقت بينغهام نجمة معركة واحدة لعملياتها قبالة أوكيناوا.

البتولا (YN-3) انظر خشب البقس (YN-3)

طائر ، فرقاطة (AMc-27) انظر فرقاطة بيرد (AMc-27)

بيرجيت جرم سماوي.

(AKA-24: dp. 4087 l. 426 'b. 58' dr. 15'6 "s. 17 k. cpl. 303 a. 1 5" cl. Artemis)

تم إطلاق بيرجيت (AKA-24) في 18 يوليو 1944 من قبل شركة Walsh-Kaiser Co. ، Inc. ، Providence ، RI ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية السيدة Ella A. الملازم كو mmander GJ Burke ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

من 6 ديسمبر 1944 إلى 21 أغسطس 1945 ، نقلت بيرجيت البضائع والركاب في ماريانا ومارشال ثم وسعت منطقة عملياتها لتشمل الفلبين واليابان. عادت إلى سان فرانسيسكو في 1 يناير 1946 ووصلت إلى نيو أورليانز في 18 فبراير. خرجت من الخدمة هناك في 15 مارس 1946 ، وأعيدت إلى اللجنة البحرية في 1 يوليو 1946.

برمنغهام هي مدينة في ليالي ألاباما.

(CL-2: dp. 3750 l. 423'1 "b. 47'1" dr. 16'9 "s. 24.5 k. cpl. 359 a. 2 5"، 6 3 "، 2 21" TT. cl . تشيستر)

تم إطلاق برمنغهام (CL-2) في 29 مايو 1907 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس برعاية السيدة إل.أندروود وبتفويض في 11 أبريل 1908 القائد بي تي والين في القيادة.

خدم برمنغهام مع الأسطول الأطلسي حتى 27 يونيو 1911 وذهب إلى الاحتياطي في بوسطن بعد ثلاثة أيام. من على سطح السفينة ، في 14 نوفمبر 1910 ، قامت يوجين إيلي بأول طائرة تقلع من سفينة حربية. أعيد تكليفها في 15 ديسمبر 1911 قامت برحلة بحرية قصيرة إلى جزر الهند الغربية ثم عادت إلى أسطول الأطلسي الاحتياطي في فيلادلفيا في 20 أبريل 1912. خلال الفترة من 19 مايو إلى 11 يوليو 1912 ، كانت في الخدمة في دورية الجليد ثم عادت إلى فيلادلفيا مجموعة الاحتياطي. Recommissi في 1 أكتوبر 1913 حملت برمنغهام مفوضي معرض بنما والمحيط الهادئ في جولة في أمريكا الجنوبية (3 أكتوبر - 26 ديسمبر 1913) ثم تم تجهيزها في فيلادلفيا نيفي يارد كطرح لأسطول طوربيد.

غادرت الفناء في 2 فبراير 1914 واستأنفت العمليات مع الأسطول الأطلسي كرائد لأسطول الطوربيد. خلال الفترة من 22 أبريل إلى 25 مايو 1914 عملت مع الأسطول في المياه المكسيكية. في عام 1916 أصبحت رائدة في Destroyer Force Atlantic Fle et و Torpedo Flotilla 3.

بعد دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، قامت برمنغهام بدوريات على طول الساحل الشمالي الشرقي حتى 14 يونيو 1917 عندما أبحرت من نيويورك كجزء من مرافقة أول قافلة عسكرية أمريكية إلى فرنسا. بعد عودتها إلى نيويورك ، تم تجهيزها للخدمة في أوروبا ، وفي أغسطس ، أبلغت جبل طارق بأنها السفينة الرئيسية للأدميرال إيه بي نيبلاك ، قائد القوات الأمريكية في جبل طارق. رافقت القوافل بين جبل طارق والجزر البريطانية وفرنسا حتى الهدنة. بعد رحلة بحرية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، عادت إلى الولايات المتحدة في يناير 1919.

من يوليو 1919 حتى مايو 1922 كانت مقرها في سان دييغو ، كاليفورنيا ، كرائدة في أسطول المدمر ، أسطول المحيط الهادئ ، ثم انتقلت إلى بالبوا ، سي. زد ، كرائد في سرب الخدمة الخاصة. بعد الإبحار على طول ساحل أمريكا الوسطى وشمال أمريكا الشمالية ، عادت إلى فيلادلفيا نافي يارد وتم إيقاف تشغيلها هناك في 1 ديسمبر 1923. تم بيعها للتخريد في 13 مايو 1930.

(CL-62: dp. 10،000 l. 610'1 "b. 66'4" dr. 25 s. 33 k. cpl. 1200 a. 12 6 "، 12 5" cl. Cleveland)

تم إطلاق برمنغهام الثاني (CL-62) في 20 مارس 1942 من قبل شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا برعاية السيدة سي جرين ، زوجة رئيس لجنة مدينة برمنغهام وتم تكليفها في 29 يناير 1943 ، Cap tain J. Wilkes في القيادة.

بعد رحلة الإبحار ، تم تعيين برمنغهام في الأسطول الأطلسي. غادرت نورفولك ، فيرجينيا ، 2 يونيو 1943 ، وذهبت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت الدعم لإطلاق النار خلال غزو صقلية (10-26 يوليو 1943). بالعودة إلى الولايات المتحدة في 8 أغسطس ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 6 سبتمبر 1943.

انضمت إلى شاشة فرقة عمل الناقل السريع ، وشاركت في الغارات على تاراوا (18 سبتمبر 1943) وجزيرة ويك (5-6 أكتوبر). في سولومون ، شاركت في العمل قبالة خليج الإمبراطورة أوغوستا (8-9 نوفمبر) ، حيث دمرت طائرة جابا نيس التي أصابتها بقنبلتين وطوربيد. تقاعد الطراد إلى Mare Island Navy Yard للإصلاحات التي استمرت حتى 18 فبراير 1944 ثم عاد إلى أسطول المحيط الهادئ.

تم تعيينها في TF 57 ، وشاركت في غزو سايبان (14 يونيو - 4 أغسطس 1944) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) غزو تينيان (20 يوليو - 1 أغسطس) غزو غوام (21 يوليو) و غارات جزر الفلبين (9-24 سبتمبر). ثم تعرضت لقوات TF 38 خلال غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) ، شمال لوزون وغارات فورموزا (15 و 18-19 أكتوبر) ، ومعركة ليتي جولف (24 أكتوبر). خلال هذا الأخير ، عانت من أضرار في الجزء العلوي من الانفجارات على متن برينستون (CVL-23) عندما حاولت بشجاعة مساعدة تلك السفينة المنكوبة. تقاعد برمنغهام إلى Mare Island Navy Yard للإصلاحات التي استمرت من نوفمبر 1944 إلى يناير 1945.

انضم الطراد مرة أخرى إلى أسطول المحيط الهادئ ، ودعم غزوات إيو جيما (4-5 مارس 1945) وأوكيناوا (25 مارس -5 مايو). في 4 مايو ، بعد قتال ثلاث هجمات ، أصيبت بأضرار للمرة الثالثة عندما ضربتها طائرة انتحارية يابانية إلى الأمام. من الخلف إلى بيرل هاربور ، خضعت لإصلاحات بين 28 مايو و 1 أغسطس 1945.

انضم برمنغهام إلى الأسطول الخامس في أوكيناوا في 26 أغسطس 1945 ، وفي نوفمبر انتقل إلى بريسبان بأستراليا. عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس 1946 وخرجت من الخدمة في الاحتياط هناك في 2 يناير 1947.

تلقت برمنغهام تسعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

بيسبي هي مدينة في ولاية أريزونا.

(PF-46: dp. 1430 l. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "s. 19 k. cpl. 180 a. 3 3" cl. Tacoma.)

تم إطلاق Bisbee (PF-46) في 7 سبتمبر 1943 من قبل Consolidated Steel Co.، Ltd. ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا برعاية السيدة ريتشارد مورفي وبتفويض من القائد جي بي جيرمان ، USCG في 15 فبراير 1944.

تم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ ، وانضمت بيسبي المأهولة إلى الأسطول السابع في نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، في 27 يونيو 1944. وشاركت في عمليات الإنزال في جزيرة بياك (12-31 أغسطس) ثم قامت بدوريات قبالة ساحل غينيا الجديدة حتى أكتوبر 1944. أثناء غزو ليتي ، عملت كدورية وسفينة لمراقبة الموانئ حتى تم فصلها لأداء واجب الحراسة في 22 تشرين الثاني / نوفمبر. عاد بيسبي إلى بيرل هاربور في 15 ديسمبر.

بعد أن خضع للإصلاحات ، غادر بيسبي بيرل هاربور في 6 يناير 1945 متوجهاً إلى دوتش هاربور ، ألاسكا ، ووصل في الثالث عشر. من كانون الثاني (يناير) إلى تموز (يوليو) ، رافقت السفن التجارية وعمليات النقل التابعة للجيش بين Dutch Harbour و Adak و Amchitka و Attu وعملت كحراسة لـ Fleet Air Wing 4 في شمال المحيط الهادئ.

في 6 يوليو 1945 ، غادر بيسبي ، مع قسم المرافقة 43 ، أداك إلى سياتل ، واشنطن ، ووصل في 12 يوليو. بعد إجراء الإصلاحات والتحويل ، عادت السفينة إلى مياه ألاسكا ، ووصلت إلى كولد باي ، ألاسكا ، في 13 أغسطس. في 26 أغسطس 1945 ، تم إخراج Bisbe e من الخدمة في Cold Bay وتم إعارته إلى الولايات المتحدة الأمريكية في اليوم التالي.

أعادها الروس في 1 نوفمبر 1949 ، واستلقيت في يوكوسوكا نافي يارد ، اليابان ، حتى تم إعادة تشغيلها في 18 أكتوبر 1950. انطلق بيسبي في رحلة إلى كوريا في 23 نوفمبر 1950 وخدم في دورية ومرافقة وقصف حتى 20 أكتوبر 1951 ، مع رحلات عرضية للفلبين وهونج كونج و Pescadores. بعد الإصلاحات في يوكوسوكا ، تم نقلها إلى كولومبيا في 13 فبراير 1952 في إطار برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة.

تلقت بيسبي نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وثلاثة لكوريا.

بيسكين خليج في فلوريدا.

(AVP-11: dp. 1766 l. 310'9 "b. 41'1" dr. 13'6 "s. 18 k. cpl. 215 a. 2 5" cl. Barnegat)

تم إطلاق Biscayne (AVP-11) في 23 مايو 1941 بواسطة Puget Sound Navy Yard برعاية السيدة A.M. Charleton وبتفويض في 3 يوليو 1941 ، الملازم القائد C.C Champion ، الابن ، في القيادة.

بعد رحلتها البحرية المضطربة ، انضمت بيسكاين إلى أسطول المحيط الأطلسي وعملت من بوسطن في مهام دورية وحراسة الطائرات في 7 ديسمبر 1941 - 27 مايو 1942. للأشهر الأربعة التالية ، عملت كمناقصة للطائرة المائية وسفينة اتصالات في نيو فاوندلاند ومياه جرينلاند. غادرت المناقصة نورفولك في 17 أكتوبر 1942 وبعد توقف قصير في خليج جوانتانامو بكوبا ، انتقلت إلى فريتاون ، سيراليون ، مع سرب الدوريات 92 ، ووصلت في 2 نوفمبر 1942. انتقلت إلى الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، 18 نوفمبر وبقيت هناك حتى 25 أبريل 1943 دعم أسراب الدوريات.

وصل بيسكين إلى مرسى الكبير بالجزائر في 26 أبريل 1943 وأصبح قائدًا لقائد سفن الإنزال والقواعد بشمال غرب إفريقيا للمياه. أثناء وجودها في مرسى الكبير ، تم تجهيزها كقوة برمائية رائدة من قبل دلتا (AR-9) ، 2-31 مايو 1943. لم يتم إعادة تصنيفها AGC-18 حتى 10 أكتوبر 1944. في مايو نقلت مراسيها إلى بنزرت تونس. غادرت في 10 يوليو 1943 ، خدمت كقائد لقوة جوس (ليكاتا) في غزو صقلية. بقي بيس كاين خارج صقلية حتى 22 يوليو ثم عاد إلى بنزرت.

خلال الفترة من 9 سبتمبر إلى 11 أكتوبر 1943 ، شارك بيسكاين في عمليات الإنزال في ساليرنو بإيطاليا ، كرائد للأدميرال كونولي ونائب الأدميرال إتش كيه هيويت. أثناء تواجدها قبالة ساليرنو ، نجت سالمة من الهجمات الجوية وإطلاق النار المتكررة. في 12 سبتمبر ، أرسلت فريق إطفاء وإنقاذ على متن سفينة الذخيرة البريطانية Lyninge وأنقذت تلك السفينة وحمولتها من الذخيرة من الدمار. عمل بيسكاين أيضًا كسفينة مستشفى مؤقتة أثناء تواجده قبالة ساليرنو.

تقاعد بيسكاين إلى بنزرت في 11 أكتوبر 1943 وفي 7 نوفمبر 1943 أصبح قائدًا للقوات البرمائية الثامنة. أبحرت إلى إيطاليا مرة أخرى ، وعملت كرائد خلال هبوط Anzio (22 يناير - 2 فبراير 1944). أصبحت رائدة الأدميرال ب.

غادر بيسكاين البحر الأبيض المتوسط ​​في 12 أكتوبر / تشرين الأول 1944 متوجهاً إلى بوسطن ثم تبخر إلى المحيط الهادئ. وصلت إلى بيرل هاربور في 9 يناير 1945 وأصبحت رائدة العميد البحري ف. قام بيسكين بواجبات مماثلة أثناء عمليات الإنزال في كيراما ريتو ، أوكيناوا (26 مارس - 1 أبريل) وأوكيناوا نفسها. بقيت خارج أوكيناوا حتى 1 يوليو 1945 ، وهي حلقة دو حيث عملت في ذلك الوقت كرائد لاحتلال Iheya و Aguni Islands ، أوكيناوا (3-9 يونيو). بعد جولتها في أوكيناوا ، تقاعدت بيسكين في ليتي وبقيت في الفلبين حتى مغادرتها لاحتلال كوريا في 8 سبتمبر. ظلت في مهمة الاحتلال في المياه الكورية والصينية حتى 30 أكتوبر عندما غادرت إلى الولايات المتحدة.

وصلت بيسكاين إلى سان دييغو في 21 ديسمبر 1945 وبورتلاند بولاية مين في 7 يناير 1946. ثم انتقلت إلى الأكاديمية البحرية لاستخدامها كأرباع لموظفي تعليم الطيران. تم إيقاف Biscayne من الخدمة في 29 يونيو 1946 ونقله إلى خفر السواحل في خليج كورتيس ، ماريلاند ، 19 يوليو 1946.

تلقى بيسكاين ستة من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية

كان بحر بسمارك ، شمال شرق غينيا الجديدة ، مسرحًا لهجمات الطائرات الأمريكية والأسترالية على قافلة للقوات اليابانية (2-5 مارس 1943).

(CVE-95: dp. 7020 l. 512'3 "b. 65'2 dr. 22'4" s. 19.3 k. cpl. 860 a. 1 5 "cl. Casablanca)

تم إطلاق بحر بسمارك في 17 أبريل 1944 من قبل شركة Kaiser Co. مايو 1944 وكلف في نفس اليوم الكابتن جيه إل برات في القيادة.

خلال شهري يوليو وأغسطس 1944 ، رافق بحر بسمارك القوافل بين سان دييغو ، كاليفورنيا ، وجزر مارشال. بعد الإصلاحات والتدريب الإضافي في سان دييغو ، انتقلت إلى Ulithi ، جزر كارولين ، للانضمام إلى الأسطول السابع. خلال الفترة من 14 إلى 2 3 نوفمبر 1944 قامت بتشغيل ليتي لدعم العمليات وشاركت لاحقًا في عمليات إنزال خليج لينجاين (9-18 يناير 1945). في 16 فبراير وصلت قبالة ايو جيما لدعم الغزو. في 21 فبراير 1945 ، على الرغم من النيران المدمرة ، ضربت طائرتان انتحاريتان من طراز Ja panese وبدأتا نيران لا يمكن السيطرة عليها وأطلقت الذخيرة. وتوقفت كل الجهود لإنقاذ السفينة بانفجار الذخيرة وغرقت في 90 دقيقة وفقد 318 رجلاً.

تلقت Bismarck Sea ثلاث نجوم معركة لعملياتها في الحرب العالمية الثانية.

Bitterbush هي شجرة استوائية أمريكية صغيرة بها توت أحمر.

(YN-58: dp. 1100 l. 194'7 "b. 37 'dr. 13'6" s. 12 k. cpl. 56 a. 1 3 "cl. Ailanthus)

تم تغيير اسم اللوز (YN-58) إلى Bitterbush في 3 أبريل 1943 ، وتم إطلاقه في 30 يونيو 1943 بواسطة شركة Everett-Pacific Shipbuilding and Dry Dock Co. ، Everett ، واشنطن ، برعاية الآنسة Beverly Jean Miller وتكليفه في 15 يناير 1944 ، الملازم HE Harrocks ، USNR ، في أمر.

تم إعادة تصنيف AN-39 ، 20 يناير 1944 ، غادرت Bitterbush سياتل ، واشنطن ، إلى سان فرانسيسكو في 26 فبراير 1944. قامت برعاية الشباك المضادة للغواصات هناك حتى 29 نوفمبر 1944. الانتقال إلى Iwo Jima ، عبر سان بيدرو ، كاليفورنيا ، بيرل هاربور ، إنيوتوك ، وغوام ، كانت ترعى الشباك حتى بدأت رحلة عودتها إلى المنزل في 17 سبتمبر 1945. وعادت إلى سان فرانسيسكو ، تم إيقاف تشغيلها في 4 يناير 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 7 مايو 1947.

تلقت Bitterbush نجمة معركة واحدة لمشاركتها في عملية Iwo Jima.

البتيرن هو طائر من عائلة مالك الحزين.

(AM-36 dp. 840 l. 187'10 "b. 35'6" dr. 9'10 "s. 14 k. cpl. 72 a. 2 3" cl. Lapwing)

تم إطلاق أول Bittern (AM 36) في 15 فبراير 1919 من قبل شركة Alabama Dry Dock وبناء السفن ، Mobile ، Ala. برعاية السيدة C.R Doll وبتفويض في 28 مايو 1919 ، الملازم W. P.

كانت المهمة الأولى لشركة Bittern هي العطاء للغواصة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها U-88 أثناء قيامها بجولة عرض في موانئ الخليج والساحل الغربي. في يناير 1920 أبحرت بيتيرن إلى الشرق الأقصى حيث بقيت لبقية خدمتها الفعلية. خلال معظم السنوات الـ 21 التالية ، قضت الشتاء في كافيت ، جزر الفلبين ، وأمضت الصيف في Chefoo ، الصين. ولكن تم كسر الروتين من حين لآخر عن طريق التكليف بالبعثات العلمية وفي سبتمبر 1923 من خلال أعمال الإغاثة في أعقاب زلزال يوكوهاما باليابان.

كشفت الغارة الجوية اليابانية على Cavite Navy Yard في 10 ديسمبر 1941 أن Bittern يخضع لإصلاحات. على الرغم من عدم إصابة بيترن ، فقد عانى من أضرار جسيمة من الحريق ، وحوادث قريبة ، والحطام المتطاير من سيليون (SS-195) الراسية بجانبه. تعرضت كاسحة ألغام لأضرار بالغة للإصلاح ، وتم إغراقها في خليج مانيلا بعد نقل طاقمها إلى Quail (AM-15).

تلقت Bittern نجمة معركة واحدة لخدمتها القصيرة في الحرب العالمية الثانية.

تم إطلاق Bittern (AM-352) بواسطة Willamette Iron and Steel Corp. ، بورتلاند ، أوريغ ، 21 يونيو 1944 ولكنها ألغيت في 1 نوفمبر 1945 قبل الانتهاء.

(MHC-43: dp. 358 لتر .144 'ب. 27' د. 6 ')

تم إطلاق Bittern الثاني (MHC-43) في 4 مارس 1957 من قبل Consolidated Shipbuilding Corp ، سيتي آيلاند ، نيويورك برعاية السيدة تشارلز أ. أمر.

وُلد فيرنارد يوجين بيفين في جرينفيل بولاية كنتاكي ، 23 نوفمبر 1921 ، وتجنيد في البحرية عام 1940. قُتل في معركة على متن سالت ليك سيتي (CA-25) في 12 أكتوبر 1942 أثناء معركة كيب إسبيرانس ، تلقى سيمان الدرجة الأولى بيفين a الصليب البحري بعد وفاته.

(DE-536: dp. 1350 l. 306 'b. 36'8 "dr. 13'4" s. 24 k. cpl. 186 a. 2 5 "cl. John C. Butler)

تم إطلاق Bivin (DE-536) في 7 ديسمبر 1943 من قبل Boston Navy Yard برعاية السيدة Ella Florence Bivin ، والدة Seaman Bivin وتكليفها في 31 أكتوبر 1944 ، الملازم القائد M. Kelly في القيادة.

تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ ، وغادر بيفين بوسطن في 1 فبراير 1945 ووصل إلى ميناء سيدلر ، مانوس ، جزر الأميرالية ، في 20 مارس. بعد مرافقة قافلة من طرق كوسول ، جزر بالاو ، إلى ليتي خلال أواخر مارس / آذار وأوائل أبريل / نيسان ، دخلت ورافقت قوافل في الفلبين. بين أواخر أغسطس / آب وأوائل نوفمبر / تشرين الثاني ، رافقت قوافل من الفلبين إلى أوكيناوا ، وقامت بدوريات في الفلبين ، وقامت برحلة إلى هونغ كونغ. بالعودة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 17 ديسمبر 1945 ، أبلغت الأسطول التاسع عشر. في 15 يناير 1947 خرجت من الخدمة في الاحتياطي.

ولد في أوراديل ، نيوجيرسي ، في 29 يونيو 1903 ، وتخرج هيو ديفيد بلاك من الأكاديمية في عام 1926. كان الملازم كوماندر بلاك هو الضابط التنفيذي لبنسون (DD-421) في عام 1940 وضابط القائد جاكوب جونز (DD-130) في عام 1941. قُتل في المعركة عندما أغرقت الغواصة الألمانية يو -578 جاكوب جونز قبالة ديلاوير كابيس في 28 فبراير 1942.

(DD-666: dp. 2050 l. 376'5 "b. 39'7 dr. 17'9" s. 35.2 k. cpl. 329 a. 5 5 '، 10 21 "TT. cl. Fletcher)

تم إطلاق Black (DD-666) في 28 مارس 1943 من قبل شركة Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. ، Kearny ، N.J برعاية السيدة إتش دي بلاك ، أرملة الملازم أول كوماندر بلاك وتكليفها في 21 مايو 1943 ، الملازم القائد ج.ماجينيس في القيادة.

انتقلت بلاك إلى بيرل هاربور ، عبر سان دييغو ، وأبلغت بواجبها في 15 نوفمبر 1943. بعد ذلك بوقت قصير ، تبخرت إلى تاراوا وتم تكليفها بمهمة الفرز قبالة مدخل تاراوا لاغون. واصلت هذا الواجب حتى 22 يناير 1944 ، مع تحويل عرضي كمرافقة للنقل إلى خط الطول 180. في 15 يناير 1944 أنقذت 22 ناجيًا من طائرتين دوريتين أسقطتا على بعد 50 ميلاً جنوب جالوت.

بعد أن شاهدت قتالها الأول أثناء غزو ماجورو أتول ، جزر مارشال (29 يناير - 8 فبراير 1944) ، قدمت بلاك خدمة جيدة في أيتابي وهولندا ، غينيا الجديدة ، الإنزال (22 أبريل - 7 مايو) غزو سايبان (11 يونيو- 4 تموز (يوليو) (ج) غوام (21 يوليو - 10 أغسطس) وعملية ليتي (20-21 أكتوبر و13-14 نوفمبر). ثم عادت المدمرة إلى سان فرانسيسكو للإصلاحات التي استمرت حتى فبراير 1945.

اكتملت الإصلاحات ، وأبحرت إلى Ulithi حيث أبلغت فرقة العمل 58 عند وصولها في 13 مارس للواجب. بين 17 مارس و 30 مايو ، شارك بلاك في غارات الأسطول الخامس والثالث لدعم عملية أوكيناوا. بعد فترة من الراحة والاحتفاظ في Leyte Gulf ، شارك Black في عمليات الأسطول الثالث ضد اليابان (10 يوليو - 15 أغسطس 1945) والتي عجلت بنهاية الحرب.

بعد وقف الأعمال العدائية ، بقيت بلاك خارج اليابان تساعد في الاحتلال حتى 1 سبتمبر عندما غادرت ، كوحدة من TF 72 ، مع قوات الاحتلال إلى إنشون ، كوريا. خدمت في Far Fast في مهمة الاحتلال حتى 10 نوفمبر 1945 عندما غادرت Tsingtao ، الصين ، إلى الولايات المتحدة. عند الوصول ، أبلغ بلاك عن التعطيل وتم وضعه خارج اللجنة في الاحتياطي في 5 أغسطس 1946 في لونج بيتش ، كاليفورنيا.

أعيد تشغيل بلاك في 18 يوليو 1951 وأبلغ الأسطول الأطلسي. شاركت في عمليات النوع والأسطول على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى 10 يناير 1953 عندما غادرت نورفولك متوجهة إلى المحيط الهادئ ، عبر قناة بانا ما ، في رحلة بحرية حول العالم. وصلت قبالة سواحل كوريا في 4 مارس

وبعد يومين بدأوا في مضايقة إطلاق النار على الشاطئ. واصلت بلاك عملياتها في كوريا حتى 4 يونيو 1953.

في 9 يونيو ، غادر بلاك إلى نورفولك ، عبر قناة السويس ، ووصل إلى الساحل الشرقي في 6 أغسطس. حتى يناير 1955 ، أجرت تدريبًا على النوع وعمليات الأسطول ومهام حراسة الطائرات على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. في يناير 1955 ، انتقل بلاك إلى أسطول المحيط الهادئ الذي وصل إلى لونج بيتش في 26 يناير. ومنذ ذلك الوقت ، أكملت جولتين في غرب المحيط الهادئ وأجرت عمليات محلية وتدريبات حربية ضد الغواصات على طول الساحل الغربي.

تلقت بلاك ستة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ونجمتي معركة للخدمة خارج كوريا.

بلاك ، الجنرال دبليو إم (AP-135) انظر الجنرال دبليو إم بلاك (AP-135)

(AP: dp. 11900 لتر. 409'3 "b. 52'7" dr. 25'10 "s. 11 k.)

تم بناء Black Arrow في عام 1904 باسم Rhaetia بواسطة Bremer-Vulcan Werke Vegesack ، استولى عليها مسؤولو الجمارك في فيلادلفيا عند دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى إلى الجيش حيث تم نقل Black Hawk إلى البحرية وتم تكليفه باسم Black Arrow في 27 يناير 1919 ، ملازم القائد WS Lynch ، USNRF ، في القيادة.

تم تعيين Black Arrow في كروزر وقوة النقل ، أسطول أتلانتيك ، وقام بثلاث رحلات إلى فرنسا ، وعاد 4759 جنديًا. أكملت رحلتها الأخيرة في 21 يوليو 1919 ، تم إيقاف تشغيلها في 19 أغسطس 1919 وعادت إلى مجلس الشحن في نفس اليوم.

كان بلاك هوك (1767-1838) رئيسًا للهنود الثاني والثالث الذين هُزموا في حرب بلاك هوك عام 1832.

(SwStr: T. 902 l. 260 'b. 45'6 "، dph. 8' a. 4 32-pdr. SB، 2 30-pdr. R.، 1 12-pdr. R.، 1 12-pdr . SB)

تم بناء Black Hawk ، وهي باخرة نهرية ذات عجلة جانبية ، في عام 1848 عندما اشترتها البحرية العم سام في نيو ألباني ، الهند. في القيادة وأعيدت تسميته إلى بلاك هوك في 13 ديسمبر 1862.

خلال معظم خدمتها ، عملت بلاك هوك كسفينة علم للأدميرال دي دي بورتر و إس بي لي ، القادة المتعاقبون لسرب المسيسيبي. شاركت في العمليات حول فيكسبيرغ ، ميس (ديسمبر 1862) ، القبض على حصن هيندمان ، أرك (11 يناير 1863) هجوم على هينز بلاف ، ميس (29 أبريل - 2 مايو) حصار فيكسبيرغ (19 مايو - 4 يوليو) ) وبعثة النهر الأحمر (12 مارس - 29 مايو 1864). بعد ذلك قامت بدوريات في نهر المسيسيبي وروافده. في 22 أبريل 1865 أحرقت وغرقت بالخطأ على ارتفاع ثلاثة أميال فوق القاهرة. تم رفع حطامها وبيعها في سانت لويس في أبريل 1867.

(AD-9: dp. 5690 l. 420'2 "b. 53'10" dr. 28'5 "s. 13 k. cpl. 471 a. 4 5"، 1 3 ")

تم إطلاق Black Hawk الثانية (AD-9) في عام 1913 باسم Santa Catalina بواسطة William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، اشترتها البحرية في 3 ديسمبر 1917 وتم تكليفها في 15 مايو 1918 ، القائد آر سي بولمر في أمر.

غادرت بلاك هوك ، التي تم تعيينها كطرح مناقصة ورائدة لقوة الألغام ، بوسطن في يونيو 1918 لتتخذ محطة في إينفيرنيس ، اسكتلندا. بقيت هناك حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ثم نقلت قاعدتها إلى كيركوال ، جزر أوركني ، من أجل اكتساح مناجم بحر الشمال. عادت إلى نيويورك في نوفمبر 1919 وعملت كرائد وعطاء لمدمرات الأسطول الأطلسي في الاحتياطي في فيلادلفيا. بعد تركيب ورشة الطوربيد وغيرها من المعدات ، تم تعيينها في مناقصة تدمير المحار (AD-9) في نوفمبر 1920 وتم الإبلاغ عنها باعتبارها الرائد في سرب العمليات ، المدمرة Flotillas ، الأسطول الأطلسي. خدمت بشكل رئيسي في مياه البحر الكاريبي وبنما حتى يونيو 1922 عندما غادرت نيوبورت ، عبر قناة السويس ، متجهة إلى ميدان آسيا. بقيت بلاك هوك في الشرق الأقصى لمدة 20 عامًا قامت خلالها برعاية الأسراب المدمرة 5 (1922-40) و 29 (1940-42).

في 7 ديسمبر 1941 ، كانت بلاك هوك في باليكبابان ، بورنيو. عملت كسفينة مناقصة وإصلاح في جاوة حتى 31 ديسمبر 1941 ، داروين ، أستراليا (3 يناير - 3 فبراير 1942) جاوة (3-20 فبراير) وفي المياه الأسترالية (26 فبراير - 29 مايو). طفت أستراليا على البخار إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 15 يونيو 1942. تم تكليفها بواجب العطاء في مياه ألاسكا ووصلت إلى كودياك في 29 يوليو 1942. وبقيت هناك حتى 4 نوفمبر 1942 ، ثم عادت إلى سان فرانسيسكو للإصلاحات والإصلاحات.

أكملت بلاك هوك إصلاحها الشامل في 16 مارس 1943 ، عادت إلى مياه ألاسكا ، ووصلت في 10 أبريل 1943. وباستثناء إقامة قصيرة في بيرل هاربور (30 سبتمبر 1943-1 فبراير 1944) ، بقيت في أداك حتى 21 مارس 1945. بعد الإصلاحات في ألاميدا ، كاليفورنيا ، وصلت إلى بيرل هاربور في 30 مايو 1945 وظلت هناك حتى 11 سبتمبر ، ثم انتقلت إلى أوكيناوا. خدمت بلاك هوك في الشرق الأقصى لرعاية السفن في أوكيناوا والصين حتى 20 مايو 1946 عندما توجهت إلى المنزل للمرة الأخيرة. خرجت من الخدمة في 15 أغسطس 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية في 4 سبتمبر 1947.

تلقت بلاك هوك نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

نهر المحارب الأسود (LSMR-404) انظر LSMR-404

طائر أسود (AMc (U) -11) انظر LCI (L) -515

Blackfin هي سمكة طعام في منطقة البحيرات العظمى.

(SS-322: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20.3 k. cpl. 66 a. 1 5" ، 10 21 '' TT. cl. Balao)

تم إطلاق Blackfin (SS-322) في 12 مارس 1944 بواسطة شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيتيكت ، برعاية السيدة تشارلز إيه لوكوود ، زوجة الأدميرال لوكوود وتكليفه في 4 يوليو 1944 ، الملازم القائد جي إتش ليرد ، الابن. في القيادة.

وصلت بلاكفين إلى بيرل هاربور في 11 سبتمبر 1944. وأثناء عملياتها الحربية (30 سبتمبر 1944-5 سبتمبر 1945) أكملت خمس دوريات حربية. شملت مناطق عملها جنوب الصين والبحار الصفراء. أغرق بلاك فين المدمرة اليابانية شيغور ، في 24 يناير 1945 ، في الساعة 0600 شمالاً ، و 103 48 دقيقة شرقًا ، وسفينة شحن بإجمالي 4325 رمية.

تم إنهاء الأعمال العدائية عندما كانت بلاك فين في دوريتها الحربية الخامسة. بعد احتلالها لمحطة إنقاذ وتدمير 61 لغمًا عائمًا ، تقاعدت إلى غوام ، ووصلت إلى ميناء أبرا في 5 سبتمبر 1945. بعد أن تلقت رحلة إصلاح ووقود ، انتقلت إلى سان دييغو حيث انضمت إلى سرب الغواصات 1.

خلال يوليو 1948 استمر بلاك فين في الخدمة الفعلية في المحيط الهادئ. أجريت غالبية عملياتها بالقرب من جزر هاواي ومارياناس. في يونيو ويوليو 1946 شاركت في عملية الجبل الجليدي التي نقلتها عبر دائرة القطب الشمالي. أبلغت جزيرة ماري عن التعطيل في يوليو 1948 وتم وضعها خارج الخدمة في الاحتياط هناك في 19 نوفمبر 1948.

في نوفمبر 1950 ، بدأ Blackfin في التحول إلى غواصة Guppy وأعيد تشغيلها في 15 مايو 1951.

منذ ذلك الوقت عملت مع قوة الغواصات ، باسيفيك فليت ، ومقرها في سان دييغو حتى 8 مارس 1954 وبعد ذلك في بيرل هاربور. خلال هذا الوقت ، أكملت جولتين في الشرق الأقصى (ديسمبر 1951 - يونيو 1952 و يناير - يونيو 1955) أدت إلى عمليات تدريب وتدريب محلية وقامت بعدة دوريات حربية محاكاة.

تلقت Blackfin ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

السمكة السوداء هي واحدة من عدة حيتان صغيرة ذات أسنان.

(SS-221: dp. 1526 l. 311'9 "dr. 17's. 20.3 k. cpl. 60 a. 1 3"، 10 21 "TT. cl. Gato)

تم إطلاق Blackfish (SS-221) في 18 أبريل 1942 بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، كونيتيكت برعاية السيدة Henry deF. ميل ، زوجة الكابتن ميل بتكليف من 22 يوليو 1942 ، القائد آر دبليو جونسون في القيادة.

تم تعيين بلاك فيش في سرب الغواصات 50 ، القوات البحرية الأمريكية في أوروبا ، وفي 15 أكتوبر غادرت مونتوك بوينت ، إن واي ، في أول دورية حربية لها.بين أكتوبر 1942 ويوليو 1943 أكمل بلاك فيش خمس دوريات حربية في مناطق تمتد من داكار ، غرب إفريقيا ، إلى شمال أيسلندا. يُنسب إليها غرق قارب الدورية الألماني رقم. 408 قبالة الساحل الشمالي لإسبانيا 19 فبراير 1943.

عادت إلى الولايات المتحدة في يوليو 1943 وبعد التجديد انتقلت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ. من 19 أكتوبر 1943 إلى 14 أغسطس 1945 أكملت سبع دوريات حربية في منطقة تشمل جزر سليمان وغينيا الجديدة وبحر الصين الجنوبي وبحر شرق تش إينا والبحر الأصفر. أغرقت بلاكفيش سفينة شحن يابانية حمولتها 2087 طنًا خلال دورياتها في المحيط الهادئ.

أكملت دوريتها الحربية الثانية عشرة والأخيرة في 14 أغسطس 1945. بينما لم تصادف أي أهداف تستحق إطلاق طوربيد خلال هذه الدورية ، في 5 أغسطس ، أنقذت ستة منشورات للجيش وفي 8 أغسطس قصفت المنشآت الساحلية في كوساكاكي شي ما.

غادرت غوام في 27 أغسطس 1945 متجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة. بعد زيارة نيويورك وكامدن ، إن جيه ، انتقلت إلى قاعدة الغواصة ، نيو لندن ، كونيتيكت ، حيث تم وضعها في وضع غير نشط. في 11 مايو 1946 ، تم وضع بلاك فيش خارج الخدمة في الاحتياط وفي 5 مايو 1949 أبلغت مركز التدريب الاحتياطي البحري ، سانت بطرسبرغ ، فلوريدا ، لاستخدامها في التدريب الاحتياطي. عادت إلى لندن الجديدة في 2 فبراير 1954.

تلقت Blackfish ثمانية من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

تقع مقاطعة بلاكفورد في ولاية إنديانا.

(APB-45: dp. 2189 l. 328 'b. 50' dr. 11'2 "s. 10 k. cpl. 123 a. 8 40 mm. cl. Benewah)

تمت إعادة تصنيف LST-1111 إلى AKS-16 في 8 ديسمبر 1944 وأعيدت تسميته إلى Blackford. في 6 مارس 1945 ، أعيد تصنيفها مرة أخرى لتصبح APB-45. تم إطلاق Blackford (APB-45) في 9 أبريل 1945 من قبل Missouri Valley Bridge and Iron Co. ، Evansville ، Ind. برعاية السيدة Henry E. Russell ، زوجة الملازم القائد راسل ، USNR التي تم تجهيزها من قبل Naval Supply Depot ، نيو أورليانز ، La. وبتكليف في 9 يونيو 1945 ، الملازم إيه إي لورانس الابن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

عند وصوله إلى بيرل هاربور في 19 أغسطس 1945 ، انضم بلاكفورد إلى القوة البرمائية الثالثة. خلال الأشهر الثمانية التالية خدمت في Eniwetok و Ulithi و Leyte و Tokyo Bay كثكنات عائمة. غادرت يوكوسوكا ، اليابان ، في 7 أبريل ووصلت إلى نيو أورلينز في 14 مايو 1946. انتقلت إلى أورانج ، تكساس ، في 10 يونيو ، وخرجت من الخدمة في الاحتياط هناك في 26 أبريل 1947.

نهر بلاكستون (LSMR-403) انظر LSMR-403

بلاكوود ، ج.دوغلاس (DE-219) انظر ج.دوغلاس بلاكوود (DE-219)

بلادن مقاطعة في ولاية كارولينا الشمالية.

(APA-63: dp. 4247 l. 426 b. 68 'dr. 16's. 16.9 k. cpl. 320 a. 1 5 "cl. Gilliam)

تم إطلاق Bladen (APA-63) في 31 مايو 1944 من قبل Consolidated Steel Corp.، Ltd. ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية السيدة جون ماكنيرني حصلت عليه البحرية في 17 أكتوبر 1944 وبتفويض من 18 أكتوبر 1944 ، الملازم قائد nant WP Hartung ، USNR ، في القيادة.

غادر بلادين الساحل الغربي إلى بيرل هاربور في 20 نوفمبر 1944 وعند وصوله شرع أفراد من كتيبة البناء 103 و 109 في غوام. بالعودة إلى بيرل هاربور في 13 يناير 1945 ، بدأت السفينة في مناورات التحميل القتالي والتدريب. في 27 يناير ، أبحرت إلى آيو جيما ، عبر سايبان. أدى هجوم النقل إلى إنزال القوات وتقديم الدعم اللوجستي أثناء هجوم واحتلال ايو جيما (19-28 فبراير).

بعد توقف قصير في سايبان ، استعد بلادين لغزو أوكيناوا. قدمت خدماتها اللوجستية خلال الضربات الأولية ضد واحتلال أوكيناوا (1-10 أبريل). في منتصف أبريل ، عادت إلى سايبان حيث بقيت في المرساة لمدة ستة أسابيع. في 4 يونيو ، انطلقت في رحلة إلى تولاجي ، جزر سليمان ، ومن هناك إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. عادت إلى سان فرانسيسكو في 21 يوليو لفترة قصيرة من ساحة الانتظار.

مع قائمة الركاب من أفراد الجيش والبحرية ، أبحر Blade في S August إلى بيرل هاربور وإنيويتوك وأوليثي. ثم تبخرت إلى الفلبين حيث مكثت حتى 20 سبتمبر. قامت بعد ذلك بنقل أفراد الجيش والمعدات إلى واكا ياما ، هونشو ، اليابان. في 26 سبتمبر غادرت واكاياما وعادت إلى الفلبين. قامت برحلة أخرى إلى اليابان قبل الانطلاق إلى سان فرانسيسكو ، حيث وصلت في 23 نوفمبر. في ديسمبر قامت برحلة عودة إلى الفلبين. في 22 كانون الثاني (يناير) 1946 ، انتقلت إلى بيرل هاربور حيث بقيت حتى 18 مايو قيد الاستعدادات لعملية مفترق الطرق. شاركت في العملية في بيكيني بين 31 مايو و 30 أغسطس 1946. غادرت بلادين Kwajalein Atoll 30 Augu st متوجهة إلى سان فرانسيسكو ، حيث وصلت في 13 سبتمبر.

غادر بلادين الساحل الغربي في 1 نوفمبر واتجه إلى نورفولك. عند وصولها ، أبلغت عن التعطيل وتم إيقاف تشغيلها في 26 ديسمبر 1946. تم نقلها إلى اللجنة البحرية في 3 أغسطس 1953.

تلقى بلادين نجمتي حرب لخدمة الحرب العالمية الثانية.

هذه التواريخ مأخوذة من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية (المركز التاريخي للبحرية الأمريكية ، 1959-1991). قد لا تعكس التواريخ أحدث المعلومات المتعلقة بحالة السفن وعملياتها.

تم تنسيق هذا القسم من موقع HG&UW وصيانته بواسطة Andrew Toppan.
حقوق النشر والنسخ 1996-2003 ، أندرو توبان. كل الحقوق محفوظة.
يحظر الاستنساخ أو إعادة الاستخدام أو التوزيع دون إذن.


بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ

USS Rudderow Class DEs
(تم تحويل أنواع TE & # 8209 إلى APDs)

لدينا الآن ملفات تعريف بالألوان الكاملة لأربعين & # 8209three (43) Rudderow & # 8209 مرافقة مدمرة من الفئة تم تحويلها إلى وسائل نقل سريعة (APD) خلال الحرب العالمية الثانية. بالنسبة لتحويلات APD ، تم توسيع سطح السفينة في وسط السفينة بشكل كبير من أجل أماكن إقامة القوات ، وتم تركيب زوج من أذرع الرافعة الكبيرة على كل شعاع للتعامل مع كومة من اثنين من LCVPs لكل منهما ، وتم تطهير fantail من أجل تخزين البضائع ، وزوج من 5 & # 8209ton ازدهار كان يتم توفيره على الهيكل العلوي الخلفي لاستعادة القارب ومناولة البضائع. تم تخفيض التسلح إلى 5 & # 8209in. / 38 كال. حامل مسدس واحد MK 30 ، ستة حوامل مسدس مزدوج 40 & # 8209mm MK 1 ، ستة حوامل مسدس 20 & # 8209mm MK 4 ، وزوج من مسارات إطلاق شحن بعمق 9 MK. السفن التالية متوفرة في هذا التكوين:

يو إس إس كروسلي (APD & # 820987)
USS Cread (APD & # 820988)
يو إس إس روشامكين (APD & # 820989)
يو إس إس كيروين (APD & # 820990)
USS Kinzer (APD & # 820991)
USS Register (APD & # 820992)
يو إس إس بروك (APD & # 820993)
يو إس إس جون كيو روبرتس (APD & # 820994)
يو إس إس ويليام إم هوبي (APD & # 820995)
يو إس إس راي ك.إدواردز (APD & # 820996)
يو إس إس آرثر إل بريستول (APD & # 820997)
USS Truxtun (APD & # 820998)
يو إس إس أبهام (APD & # 820999)
USS Ringness (APD & # 8209100)
يو إس إس كنودسون (APD & # 8209101)
يو إس إس ريدنور (APD & # 8209102)
يو إس إس تولبيرج (APD & # 8209103)
يو إس إس ويليام جيه باتيسون (APD & # 8209104)
يو إس إس مايرز (APD & # 8209105)
يو إس إس والتر بي كوب (APD & # 8209106)
يو إس إس إيرل بي هول (APD & # 8209107)
يو إس إس هاري إل كورل (APD & # 8209108)
USS Belet (APD & # 8209109)
USS Julius A. Raven (APD & # 8209110)
يو إس إس والش (APD & # 8209111)
يو إس إس هنتر مارشال (APD & # 8209112)
يو إس إس إيرهارت (APD & # 8209113)
يو إس إس والتر إس جوركا (APD & # 8209114)
يو إس إس روجرز بلود (APD & # 8209115)
يو إس إس فرانكوفيتش (APD & # 8209116)
يو إس إس جوزيف م. أومان (APD & # 8209117)
يو إس إس دون أو وودز (APD & # 8209118)
يو إس إس بيفرلي دبليو ريد (APD & # 8209119)
يو إس إس كلاين (APD & # 8209120)
يو إس إس ريمون دبليو هيرندون (APD & # 8209121)
يو إس إس سكريبنر (APD & # 8209122)
يو إس إس دياتشينكو (APD & # 8209123)
يو إس إس هوراس إيه باس (APD & # 8209124)
USS Wantuck (APD & # 8209125)
يو إس إس جوسلين (APD & # 8209126)
USS Begor (APD & # 8209127)
يو إس إس كافالارو (APD & # 8209128)
يو إس إس دونالد دبليو وولف (APD & # 8209129)
يو إس إس كوك (APD-130)
يو إس إس والتر إكس يونغ (APD & # 8209131)
USS Balduck (APD & # 8209132)
USS Burdo (APD & # 8209133)
يو إس إس كلاينسميث (APD & # 8209134)
USS Weiss (APD & # 8209135)
يو إس إس كاربيلوتي (APD & # 8209136)
يو إس إس براي (APD & # 8209139)

ملاحظات المحرر:
1. لم يتم تحويل APD & # 8209137 و 138.
2. APD-89-90 و 100-101 و 119 و 123-124 و 127 و 130 و 132 و 135 أصبحوا LPR (النقل البرمائي [صغير]) بنفس أرقام الهيكل في 1 يناير 1969.
3. يغطي هذا الإصدار فقط تحويلات فئة Rudderow & # 8209. تم عرض ملفات تعريف تحويلات Buckley & # 8209class ADP في إصدار أكتوبر ، نوفمبر ، ديسمبر 2005 من & quot The Tin Can Sailor & quot Newspaper.


بيفرلي دبليو ريد APD-119 - التاريخ

أفضل قبعة صوف Serge في أي مكان!

احصل على اسم سفينتك وصورة ظلية حقيقية ورقم بدن
مطرزة مباشرة على هذا الغطاء!

أي سفينة
خارج الخدمة أو حالي!

ستكون قادرًا على تخصيص غطاء الكرة الرائع هذا تمامًا كما تريده!
أرسل بريدًا إلكترونيًا أو اتصل للحصول على المساعدة في طلب حدود غير قابلة للشحن

100٪ ضمان الرضا.
لم يتم طرح أي أسئلة

تشاك
تلقيت القبعة التي طلبتها منك. إنه كل ما تمثله في إعلاناتك ، جمال حقيقي ، بجودة عالية في التطريز. الصورة الظلية دقيقة ومخيطة جيدًا أيضًا. لقد طلبت هذا لصديقي الذي خدم على متن السفينة منذ سنوات عديدة. أعلم أنه سيكون سعيدًا - بيل ديفوار

ست لوحات
(تحتوي الأغطية الصغيرة على 5 ألواح)

برو ستايل
مثل لاعبي البيسبول وحكام اتحاد كرة القدم الأميركي ، لا تيجان "لوحة الإعلانات" الضخمة التي تبيعها معظم الشركات ، وليست تيجان منخفضة (يمكنك أن تطلب من مستوى منخفض إذا رغبت في ذلك).

أداة الضبط القماش والإبزيم الخاطف
(على القبعات البحرية والأسود والأحمر اللون)

لون كحلي حقيقي
أيضا باللون الأسود والأحمر والأبيض
(الأبيض مزيج من القطن مع أداة ضبط بلاستيكية)

قبعة Bow Wake المميزة هي الأفضل على الإطلاق. إنها 20/80 WOOL SERGE. لقد رفضت العشرات من قبعات الصوف للعثور على الأفضل. ستحب هذا الغطاء. فيما يلي بعض الميزات التي تجعل هذا غطاء FOUR-O رائعًا:


شاهد الفيديو: التاريخ الشعبي للولايات المتحدة - موجز التاريخ الأميركي. هشام العبيلي (أغسطس 2022).